据外媒报道，MIPI联盟（MIPI Alliance）宣布发布汽车高速非对称串行器-解串器（SerDes）物理层接口的下一个版本MIPI A-PHY v2.0。该2.0版将单通道上的最大可用下行链路数据速率从16 Gbps提高一倍至32 Gbps，并增加了一个额外的上行链路设备，速度提高了八倍，最高支持1.6 Gbps。这些增强功能旨在支持下一代汽车中分区和其他新兴架构的更高带宽要求。

图片来源：MIPI联盟

MIPI A-PHY专为在汽车图像传感器和显示器及其相关电子控制单元（ECU）之间提供高性能连接而设计。它旨在简化大量车载传感器和显示器的集成，以用于高级驾驶辅助系统（ADAS）、现代数字驾驶舱、车载信息娱乐系统（IVI）和自动驾驶系统（ADS）等应用。

A-PHY的覆盖范围可达15米，可靠性空前高，在车辆使用寿命内数据包错误率超低，仅为10-19。此外其抗噪性强、延迟超低，带宽通道要求也极低。它还构成了MIPI汽车SerDes解决方案（MASS）的基础，MASS是一个端到端框架，用于连接摄像头、传感器和显示器，内置功能安全、保密性和数据保护功能。

A-PHY v2.0的主要特点

MIPI A-PHY v2.0具有前瞻性的增强功能，以满足软件定义汽车（SDV）以及区域和其他新兴汽车架构对带宽和性能日益增长的要求：

• PAM4支持现已扩展到齿轮5（高达16 Gbps）。

• 增加了两个新的齿轮G6和G7，采用PAM8和PAM16编码，速度分别为24 Gbps和32 Gbps。

• 更快的1.6 Gbps上行链路齿轮，是以前上行链路齿轮数据速率的8倍多，通过A-PHY链路支持对称1 Gbps以太网通道，用于命令和控制汽车外围设备。

为助力实施，A-PHY v2.0的上层未做任何更改，因此从以前版本迁移的影响最小。版本2.0与A-PHY v1.1和v1.0完全可互操作，使用这三种规范的设备可以在同一网络上共存。

MIPI联盟主席Sanjiv Desai表示：“MIPI A-PHY不断发展，提供前所未有的带宽和更高的实施灵活性，同时仍保持其卓越的抗噪性和弹性。这个新版本使A-PHY能够满足更大范围的速度和设计需求，并提供强大的路线图来满足快速发展的汽车行业的未来需求。”