据外媒报道，大众汽车集团（Volkswagen Group）希望进一步提高所有道路使用者的交通安全。该集团旗下品牌计划利用传感器以及最近来自用户车辆的道路交通图像数据，持续优化驾驶员辅助系统和自动驾驶功能。用户将受益于汽车软件更新带来的改进。

（图片来源：大众公司）

不断改进驾驶功能可以提高驾驶舒适性，并为整体的交通安全做出积极贡献。而要持续优化强大的辅助系统，关键在于源自真实交通情况的高质量数据。处理这些数据的基本前提是取得客户同意，并遵守所有数据保护法规。大众汽车集团计划从2024年第四季度开始在德国启动这一计划，最初从大众乘用车（Volkswagen Passenger Cars）和奥迪（Audi）品牌的车型开始。该集团的其他品牌计划逐步加入该计划，并相应地准备产品组合。

大众汽车集团庞大的车队已为提高整体交通安全做出了贡献。除了其他方面，这些车辆使用匿名群体数据生成高分辨率地图。这种“群体智慧（wisdom of the crowd）”可帮助车辆在没有道路标记的区域进行车道引导。此外，这些车辆还可以提供精确的驾驶指示和危险信息，而且能够根据当地的天气情况缩小范围。

现在，开发人员计划利用用户车辆在真实交通情况下的高质量数据，持续优化驾驶员辅助系统。与开发车辆时（或计算机模拟）进行的测试相比，这些数据更能体现日常情况。他们的目标是使驾驶辅助系统尽可能精确和平稳，让用户感到它们舒适、有用，并且在理想情况下始终保持激活状态。主动辅助系统可以为所有人提供更高的安全性，配备激活系统的车辆和附近的道路使用者都将从中受益。

特定场景下的特定数据传输

对于这项工作，开发人员专注于驾驶员辅助系统特别有用的特定情况。车辆的数据传输仅在特定情况下触发，包括使用紧急制动辅助装置、手动全制动和突然的规避动作，而不会为此而进行连续的数据传输。

一些传感器、功能和图像数据对于开发工作尤为重要，包括车辆周围环境的摄像头图像和环境传感器的检测结果，以及行驶方向、速度和转向角度。天气、能见度和光照条件方面的信息也发挥着重要作用。

CARIAD可为数据传输提供技术支撑

CARIAD的云平台通过专门开发的数据接口连接到车辆的车载计算机，并能够将数据安全传输到受保护区域。最初，配备E3 1.1和E3 1.2架构的大众乘用车和奥迪品牌车型已在技术上支持图像数据传输，其中包括大众的全电动ID.车型系列，以及奥迪新车型Q6 e-tron、A6 e-tron、A5和Q5。这两个品牌都计划在2024年晚些时候启动该项目，该集团其他品牌计划逐步加入该计划，并相应地准备产品组合。

取得客户同意是进行数据传输和处理的基本前提。客户可以通过多种方式表示同意，也可以随时撤销，而这些品牌也将为此进行单独设计，例如作为客户个人资料中的选项。

数据传输也可能影响行人和骑自行车的人

数据收集和传输还可能影响附近的其他车辆或道路使用者，例如行人和骑自行车的人。这一点尤其重要，因为即使在不利条件下，基于摄像头的系统也需要清晰地对物体进行视觉分类，并正确评估复杂的交通情况，例如繁忙的超市停车场或带有交叉自行车道的转弯车道。当然，这需要遵守所有数据保护法规，并不涉及有关交通环境中人员的个人信息。