据外媒报道，埃因霍温理工大学（TU Eindhoven）的学生开发出最新款具有高度可持续性的电动汽车——Phoenix。通过智能装配（smart assembly）和使用单一材料结构（由单一类型的材料制成的结构），该车材料为在下一代汽车中的可重复使用率高达75%。相比之下，欧洲现有车辆的闭环回收率要低得多，仅为21%。

（图片来源：埃因霍温理工大学）

闭环回收意味着材料可以无限次重复使用，而不会明显降低其质量或某些性能。与之不同，降级回收是汽车行业常见的再利用过程，其中回收材料被重新用于生产质量较低或功能降低的产品。这通常是因为回收材料经常与其他物质混合，无法以纯净形式重复使用。

循环经济

该TU/ecomotive学生团队的目标是通过Phoenix实现最高比例的闭环回收，即材料可以以原始状态回收并重新用于同类新产品。凭借Phoenix的智能设计，他们成功地为该行业实现循环经济和更好的回收过程树立了新标准，同时保留了有价值的材料。

秘诀主要在于单一材料结构，使用最少的材料种类，以及智能连接方法，这些材料不会永久粘合在一起。因此，材料质量在重复使用后不会快速下降，从而提高了回收效率。

优化电池寿命

此外，电池通常难以重复使用。因此，优化电池的使用寿命十分重要。该团队将固定电池和可拆卸电池都集成到汽车中，从而实现了这一目标。可拆卸电池只用于长距离行驶，这样可使续航里程增加60%以上。此外，当汽车不使用时，这些电池还可用于为家用电器充电。由于可拆卸电池的使用频率较低，因此使用寿命更长。

布鲁塞尔条例

通过Phoenix，TU/ecomotive也在响应不断变化的布鲁塞尔条例。欧盟委员会的一项新法规旨在提高汽车行业在设计和生产过程中的循环性。该法规规定，车辆必须含有25%的再生塑料，而且其中25%必须是从汽车中闭环回收的。这意味着闭环回收材料的总量必须达到6.25%。

虽然这个比例可能更高，但学生们认为这是朝着正确方向迈出的一步。该团队经理Tim van Grinsven认为：“欧盟委员会正朝着正确的方向前进，但要真正改变这个行业，还需要做更多的努力。”

Tim van Grinsven表示，该团队的目标是激励汽车行业进行更可持续的设计。“地球可以提供的资源有限，因此更有效地利用材料才是解决方案。Phoenix是我们应对这一挑战的答案，我们邀请整个行业共同应对这一挑战。”