10月25日，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰公布，今年第三季度，其营收为345亿欧元（约合374亿美元），同比下降约7%；息税前利润降至25.2亿欧元，同比下降48%；利润率已下滑至4.7%，低于其设定的8%的最低目标，也是自2021年底该公司分拆卡车业务以来的最低水平。

梅赛德斯奔驰第三季度的低迷业绩，主要是因为该公司最昂贵车型的销量下降，这对其旨在提高利润的“豪车优先”战略造成了打击。

图片来源：梅赛德斯-奔驰

在中国市场，此前梅赛德斯-奔驰最豪华车型的销量占比相对较高，因此中国一度被奔驰视为希望在其他地区复制的典范。但今年因中国汽车市场需求放缓，梅赛德斯-奔驰高端S级和迈巴赫车型的订单均受到了显著影响。这迫使该公司下调了2024年销量预期，并降低了其汽车部门的调整后利润率。

与此同时，由于其庞大的工业规模，梅赛德斯-奔驰承担着比特斯拉等车企更高的结构性成本。因此，梅赛德斯-奔驰表示，计划加大成本削减力度。

梅赛德斯-奔驰首席财务官Harald Wilhelm说道：“今年第三季度的业绩未能达到我们的预期，我们对未来市场的发展持谨慎态度，并将加大力度，全面提高业务效率和精进成本。”

尽管梅赛德斯-奔驰承诺改善其成本状况，但并未详细说明将在哪些方面削减成本。当前，梅赛德斯-奔驰在劳动力和能源成本相对较高的德国运营着多家工厂。同时，梅赛德斯-奔驰还在其庞大的工厂网络中大量投资于电气化车型的研发，同时生产电动汽车和燃油汽车。

财报发布后，梅赛德斯-奔驰的股价在早盘交易中一度下跌多达3.9%。今年以来，该股已下跌约9%。

梅赛德斯-奔驰第三季度的业绩与特斯拉形成了鲜明对比，特斯拉在发布出人意料的强劲营收和利润率后，其股价创下11年来最大单日涨幅。特斯拉预计其第四季度交付量将增加，而梅赛德斯-奔驰则表示其第四季度销量将持平。