据外媒报道，运动和控制技术公司派克汉尼汾（Parker Hannifin）推出LORD力反馈装置（FFD）。这是一种集成解决方案，结合了转向传感器、用于实现瞬时和平稳转向感觉的磁响应可变制动器，以及用于主动转向功能的电机。

图片来源：派克汉尼汾

“我们对线控转向（SbW）反馈的下一步感到兴奋。随着电动转向的普及，劳动力继续向经验不足的操作员转移，OEM将面临开发舒适、直观且易于操作的机器的任务。我们的FFD促进了与终端用户的最直接联系，在操作员手中创造了这种感觉。这为OEM提供了巨大的机会来差异化车辆，”派克工业解决方案（Industrial Solutions）产品营销经理Zach Allen表示。

电气化和自动驾驶的融合趋势正在推动OEM在其汽车产品路线图中越来越多地采用SbW系统。使用SbW系统时，方向盘和车轮之间没有机械连接，这对OEM来说是一个挑战，因为OEM无法为操作员提供高质量的转向感。在劳动力减少且往往老龄化的情况下，提供优质的操作员体验对OEM及其终端客户来说至关重要。LORD FFD可实现高度响应的SbW系统，从而增强操作员的信心。

此外，派克的FFD可提供卓越的、省力的转向性能，提高操作员的舒适度并为OEM提供额外的设计灵活性。增强操作员信心和舒适度的综合效果最终可提高生产率。

该FFD将磁流变（MR）制动器与小型伺服电机和车载电子设备相结合。在此集成套件中，MR制动器和电机协同工作，为操作员优化性能。

FFD的优势包括体积小、功率要求低、高带宽触觉和简化的架构。MR制动器足够大，可以提供清晰的终端停止，但由于它是一种半主动装置，因此不会对功能安全构成挑战。伺服电机以紧凑的尺寸提供必要的触觉功能，并直接耦合到转向轴，无需任何齿轮。没有行星齿轮系可提供最佳的触觉和低惯性。带有集成连接器的车载电子设备有助于减少空间占用，从而有助于集成选项。

2025年面向非公路用车市场推出的全新LORD FFD产品采用SIL2架构，配备四重冗余角度位置传感器和符合SAE J1939规范的CAN总线通信，从而可用于12 VDC和24 VDC系统。

由于MR制动器效率高，全扭矩的功耗小于12瓦。伺服电机的高带宽最适合提供返回中心功能、主动力感（如车轮打滑）、振动触觉警告信号（如啁啾和抖动）和命令跟随，以实现多个转向同步或自主。