据外媒报道，保时捷已经暗示将放慢向电动化转型的步伐。保时捷首席财务官Lutz Meschke明确表示，该公司仍在考虑发布新款内燃机车型，或是对于计划中的电动车型，该公司将依然提供混合动力或是纯内燃机版本。

在公布第三季度业务数据后，Meschke谈到了保时捷的新战略，其中包括放慢向电动化转型的速度，并在必要时推出新一代内燃机汽车。保时捷在今年夏天已经放弃了到2030年实现80%的销量来自电动汽车的目标，取而代之的是其产品战略仍然支持这一目标，但最终取决于市场情况。换句话说：只要客户配合，保时捷就能实现目标。然而，当时的问题更多的是，在即将推出电动版卡宴（Cayenne）的同时，是否要利用现有技术继续生产目前这一代的内燃机和混合动力版卡宴。

现在这个问题可能已经迎来了答案，不过保时捷尚未敲定最终的计划。Meschke在财报电话会议上表示：“目前我们正在进行研究，原计划推出的纯电动汽车在未来拥有混合动力或内燃机版本的可能性。我们目前正在进行概念性决策。很明显，我们将在更长的时间内坚持推出内燃机汽车。”

图片来源：保时捷

保时捷的官方新闻稿中并没有这样明确的表述，但已经宣布了对当前计划的审查。该公司表示：“在中国，我们正在应对需求的结构性转变。此外，全球向电动汽车转型的速度比最初设想的要慢。为此，我们正在重新审查我们的产品阵容和生态系统，以及我们的预算和成本状况。所有这些都是为了进一步提高我们的灵活性和弹性。”

在财报电话会议上，Meschke没有就具体时间表或个别车型系列发表评论。明年，保时捷打算推出下一代双座跑车，即中置发动机的718 Cayman和718 Boxster的后继车型。如前所述，下一代卡宴也应该是纯电动车型，但现有的内燃机车型系列应该不会被直接淘汰。即将推出的旗舰SUV（之前在内部被称为K1）也计划采用纯电动技术。由于Macan已经进行了改款，Taycan也是纯电动车，因此根据最初的计划，到2030年，只有911和Panamera还能作为内燃机车型继续“生存”下去。

虽然保时捷没有对内燃机版卡宴进行全面升级的计划，但911和Panamera的情况可能有所不同。正如Meschke所指出的那样，全面升级的车型已经有了初步的概念，但尚未做出任何决定。不过，德国媒体猜测，新版车型可能是基于现有平台的改款车型，因为改用大众集团的SSP平台 “可能会成本太高”。即将推出的K1将基于这一纯电动平台，大众ID. Golf也将使用该平台。