日前，美国最大的汽车座椅和电子系统供应商李尔（Lear Corp.）公布，今年第三季度，由于汽车制造商在电动汽车转型期间调整战略，导致汽车产量下降，该公司的销售和营收也出现下降。

今年第三季度，全球汽车产量同比下降5%，其中，北美地区汽车产量同比下降5%，欧洲汽车产量同比下降6%，而中国汽车产量则同比下降3%。

同期，李尔的营收同比下降3.4%至56亿美元；核心营业利润降至2.57亿美元，较去年同期减少了1,000万美元，这反映了销量和积压订单量的减少；但净利润却同比增长2%至1.358亿美元。

图片来源：李尔

究其原因，李尔在中国的业务推动了该公司的净利润增长，并且在华业务营收占公司总营收的比例正逐年提高。目前，比亚迪、小米和东风汽车等都是李尔的客户，李尔也将重点转向与中国汽车制造商合作的商机。

李尔首席执行官Ray Scott说道：“我们将继续在座椅和电子系统领域扩大客户基础。我们与中国本土汽车制造商的合作正在带来新的机遇，并且我们与日本OEM的合作也在持续增加。”

然而，李尔在亚洲地区的增长正值美国和欧洲汽车制造商客户面临挑战之际。李尔首席财务官Jason Cardew说道：“我们注意到今年第三季度车企的采购活动有所延迟，特别是在北美和欧洲市场，且李尔在通用汽车项目和座椅方面的销量也有所减少。”Jason Cardew指出：“我们的客户正在重新评估电动汽车战略，以与汽车市场需求保持一致。”

当前，李尔还正面临员工工资上涨的挑战。该公司正通过扩大自动化生产并将生产转移到北非和中美洲等低成本市场来削减成本。Jason Cardew表示，李尔目前的产品在设计时就考虑到了自动化，希望以此来抵消劳动力通胀并降低制造成本。

今年，李尔电子系统部门的裁员比例达到6%，座椅部门则计划裁员8%。Jason Cardew表示，这些裁员主要集中在墨西哥工厂的劳动密集型裁剪和缝制岗位。

尽管面临以上挑战，李尔表示，其已成功为Comfort Flex、Max和Air座椅系列产品赢得了新供应协议，目前李尔共与22家汽车制造商签订了62个项目协议。自去年年底以来，李尔的新业务同比增长了40%。该公司还表示，已与现代汽车达成了新座椅业务合作。Jason Cardew说道：“我们的产品组合在很大程度上与汽车动力总成系统无关，这使我们能够赢得新业务。”

今年第三季度，李尔还回购了2.09亿美元的股票，并有可能在第四季度进一步回购。该公司表示，截至第三季度末，其剩余的股票回购授权价值约为12亿美元。Ray Scott说道：“我们加快了股票回购的步伐，以利用当前的股价优势。”

上述财报发布后，李尔的股价下跌6.2%至98.42美元。

在《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜中，李尔排名第10位，去年面向全球汽车制造商的销售额为234.7亿美元。