据外媒报道，作为英国V2X创新计划（V2X Innovation Programme）的一部分，Innovate UK实施V2VNY项目，以探索使用交流电V2G充电器来减少碳排放和降低能源成本的有效性。对于工作场所和家庭中的车辆到电网充电，这种充电器比直流电更具成本效益。

（图片来源：crowdcharge.ai）

目前，首批用于V2VNY试验的充电器已安装完毕。该试验旨在展示一种具有商业可行性的方法，帮助车队所有者、企业和电动汽车驾驶员节省成本，以及减少英国高峰时段的电网负荷。

通过车辆到电网充电，电动汽车可以从电网获取电力，并将其返回电网。如果在电价较低时为电动汽车充电，然后在电价较高的高峰时段将电力送回电网，车队或建筑物所有者可以节省电力成本。V2VNY项目还在试验将电动汽车的能量传输到建筑物和其他车辆。

目前为止，只有采用CHAdeMO（直流或高功率）充电技术的电动汽车能够实现V2G，例如日产LEAF。现在，几乎所有最新的电动汽车都使用CCS（直流）充电技术，而不是CHAdeMO。现有标准确保CCS技术到2025年可以兼容V2G。

然而，V2VNY试验使用的是交流双向充电技术，而不是直流充电技术，这种创新充电器可与电网同步。该交流解决方案在低功耗下的效率更高，因此更适合在工作场所或家庭环境中使用V2G，同时这也意味着充电器的成本要低得多。

提高电网效率

许多行业专家认为，V2G提供了一种重要方式，可以存储可再生能源并在高峰时段将其送回电网。这有助于减少人们对化石燃料的依赖性，并加速实现净零排放。

CrowdCharge（参与该项目）首席执行官Mike Potter表示：“英国拥有巨大且基本上未开发的电池存储能力，超过一百万辆的电动汽车大部分时间都处于停放状态。利用这些资源，有助于减少高峰时段的电网负荷，并降低成本和碳排放。该项目将试验如何将最新的电动汽车用作微型发电厂，从而使企业和电力运营商受益。”

V2VNY试验于2024年9月开始，将一直持续到2025年3月底。