10月30日下午,上汽集团发布官方消息称,此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息,对于补贴的认定存在错误,并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见,虚增了多个项目的补贴率。上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式,提供了数以千计的文件材料和书面证据,进行法律抗辩。
对于欧盟委员会的终裁认定,上汽表示,拟采取必要法律措施,将本案起诉至欧盟法院,维护自身合法权益。
10月29日,欧盟委员会发布公告称,已结束对中国电动汽车的反补贴调查,并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。这一决定已于当地时间10月29日公布在《欧盟官方公报》上,意味着最终关税将于当地时间10月30日正式生效。
欧盟披露了将对中国产电动汽车加征的最终关税水平。其中,将对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税;
另外,将对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税;对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税;在提出充分理由要求单独审查后,特斯拉在中国生产的电动汽车将被加征7.8%的关税。
欧盟将从关税生效之日起正式征收上述最终关税。同时,欧盟决定不再征收此前宣布的2024年7月4日起对从中国进口的电动汽车征收的临时关税。
上汽表示,欧盟重点针对上汽纯电车型加征高达35.3%的额外关税,将推高欧洲消费者的购车成本,阻碍电动汽车的普及步伐。目前,上汽正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力。
免责声明:本文为转载,非本网原创内容,不代表本网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
如有疑问请发送邮件至:goldenhorseconnect@gmail.com