马斯克比特币赚了多少

先是允许用比特币买特斯拉,再否掉自己的说法,做出一个“违背自己之前决定的决定”,理由超级离谱,因为开采比特币的算力需要加重电力负荷,而电力的来源则是化石燃料发电站,这不环保。

所以,这一次华为再度在造车与否的问题上横跳,受伤最深的就是北汽蓝谷,销量不多,还姿态挺高,直接*到了近乎跌停,而此前更弱势的小康也不过跌了6%而已。

在中国的道路上,每一个细分市场都有特别能打的存在,亲民的朗逸、轩逸、哈弗H6,中产偏爱日系三强和大众,再往上有BBA和保时捷,每一个缝隙都填满了嗷嗷待哺的主机厂生产线。

对于长安、北汽等来说,华为只是一个软件供应商和服务商,那么在小康赛力斯中,华为已经正儿八经地成为了赛力斯的供应商。

第一,我们从2018年就确定自己不造车,之前说什么造车,都是你们瞎说,我们只想帮你们这些不懂互联网时代的车企造出更好的车。

马斯克喊过哪些币

但这么多年的尝试下来,对于华为来说最大的问题是,一直没有触摸到核心的圈层,造车门槛更高,难度更大,一万多个零件,设计、研发、生产来得更复杂,供应链的组织难度更高,最关键的是,手机可以通过代工快速试错,但汽车不行。

没错,行业不同,手机行业彼时正处于传统手机向智能手机过度的时间,巨头没落沉沦,新王正在崛起,华为的低姿态让它成功打入了产业链之中,并获得了自己造手机的所有资源,再加上与移动、电信、联通强大的合作能力,以低端机蚕食市场,比华为好的都卖特别贵,比华为便宜的没有华为好使,从而让华为站稳脚跟,并随后推出高端系列一炮而红。

那么再回到华为这儿,它有很多鱼塘,养了很多鱼,但每一条都只看,不钓,已经摸到造车的门槛了,但主机厂无需警惕,因为华为一直态度坚定,只蹭一蹭造车的门槛,不进去。你们也不用担心核心技术外泄,因为我拿了也没用啊,我不想造车。

况且,在2013年,华为便成立了“车联网事业部”,并在次年,也就是2014年先后与东风、长安汽车在智能方面的合作,在2016年甚至与奥迪、宝马、爱立信、诺基亚、高通等组建“5G汽车联盟”,逐渐往圈子的深处腾挪。

那些妄图靠擦边球炒作华为概念的,被养在华为池塘的鱼,不光没有躺在砧板上的觉悟,竟然还敢狐假虎威?吃了多少,都得给华为吐出来。

马斯克买了什么虚拟币

罗永浩拿到1000万就创办了锤子科技做手机,8轮融资直到牌子倒闭也就17亿,而造车是“200亿都不够花”的大手笔,而且这还是特斯拉向全球开放发明专利,为研发人员提供了许多开创性思路的基础之上。

第二,我们没有投资车企,以后也不会投资或者入股。北汽、长安和广汽只是我们的战略合作伙伴,帮助他们解决自动驾驶方面的问题,另外打个广告,只要你们用了华为自动驾驶解决方案,我们就会授权给你华为尊贵的HI标识。

没有自己的品牌,哪怕做到世界第一不也是打工仔么?苹果的毛利接近40%,富士康的纯利润也就2个点左右,难道富士康就没有点儿上进心?

或者我们将时间回拨到“华为不造手机”的年代,事实上华为不是不造手机,而是之前做小灵通直接亏损了8年,带给了任正非惨痛的回忆,毕竟亏的都是自己的腰包,另一方面则是真正的烟幕弹,让苹果、HTC、三星等放松警惕。

这其实让我想到了另一个企业,富士康,这个坐拥全球3C代工领域最大产能的企业,有先进的制造技术,庞大的人力资源,以及靠谱的交付能力,甚至说,苹果、华为、戴尔、惠普、索尼、思科、IBM、西门子等先进企业的技术参数在它的团队面前,是完全透明的,那么为什么他不去做一个自己的品牌?

标签： #马斯克 #比特币