12月10日，采埃孚（ZF）宣布量产sMOTION主动底盘减震器。该减震器将稳定性和动态性融为一体，以提高舒适性和驾驶性能。该系统可根据相应的驾驶情况精确调整阻尼力，同时为每个车轮启动非常快速的垂直运动，从而主动提升车辆，确保最佳的抓地性能，同时增强更愉悦的驾驶体验。sMOTION的这一功能可实现独特的驾驶体验。该系统的减震器技术目前已应用于一家德国高端制造商的两款新车型。

图片来源：采埃孚

就汽车底盘而言，将出色的动态性能与高水平的舒适性相结合通常是一项挑战。对于汽车制造商而言，使用sMOTION可以轻松实现这一目标，因为动态转向、制动和加速中不可避免的俯仰和滚动操作几乎已被消除。

“我们的全主动式sMOTION底盘系统几乎可以完全防止某些驾驶情况下的车身移动，”采埃孚董事会成员兼底盘解决方案部门负责人Peter Holdmann博士解释道。“同时，配备sMOTION的车辆的舒适性显著提高。”

两款新保时捷车型（Panamera和Taycan）已经使用了采埃孚sMOTION主动悬架系统的一部分。每款车型都配备了保时捷的“Active Ride”空气悬架，而该悬架采用了sMOTION的减震器和阀门技术。

sMOTION为驾驶舒适性、动态性和安全性树立标准

sMOTION主动底盘系统基于著名的自适应采埃孚阻尼系统CDC（连续阻尼控制）打造。该CDC系统具有两个外部阀门，每个阀门独立调节阻尼器的压缩和回弹方向。这样，阻尼压力就可以最佳地适应相应的驾驶情况，这是驾驶舒适性和动态性的重要品质。sMOTION更进一步，使用高性能油泵通过活塞杆主动移动车轮悬架。这样，电子控制系统可以消除路面不平对各个车轮的影响。它还能够在转弯时（例如，在加速和制动时）补偿甚至抵消车轮高度。

车轮的主动垂直运动

sMOTION在动态驾驶操作中尤其强大：向右急转弯通常会导致传统减震车辆向左“倾斜”。配备sMOTION的乘用车可根据车速自动调整转弯倾斜度，并产生“直升机模式”。因此，车辆的驾驶行为几乎轻盈无比。

例如，配备sMOTION的车辆可以使用主动减震系统，在半秒内将车辆升高8厘米。这意味着同样由采埃孚开发的控制电子设备可以让重达3吨的乘用车在转弯力高达1 g的条件下几乎水平地行驶在道路上。

尽量减少晕动症

这种不使用稳定器的车轮专用主动车身控制系统在舒适性方面具有巨大潜力。如果能够防止车身的垂直运动，就可以消除所谓的“晕动症”。

“我们的系统几乎可以消除晕动症，目前晕动症主要影响乘客在旅途中阅读或观看电影，”采埃孚工程产品线悬架副总裁Thomas Kutsche解释道。车身的舒适度可以进一步提高，例如，如果知道路况信息（例如颠簸或坑洼），系统可以有针对性地进行补偿。如果自动驾驶和自主驾驶在实践中继续增加，这种底盘特性对所有车辆乘员来说将变得越来越有价值。