2025年1月14日，在由盖世汽车主办的“第六届汽车新供应链大会”上，海力达采购总监张悦发表了以“深度本地化在全球化供应链中的实践与思考”为主题的演讲，系统阐释了深度本地化的战略意义和实践成果， 他强调，深度本地化的核心目标是“高效”和“持久”，为客户带来更全面、更灵活的价值。

海力达采购总监 张悦

“为什么做深度本地化？我们的目的是在本地市场以高效、可持续的方式实现企业经营目标。”张悦表示，“这不仅仅是简单的低成本供应链选择，而是一个覆盖全球、因地制宜的协同网络。”目前，海力达的海外零部件采购比例在30%左右，通过与东南亚、欧洲及北美的优质供应商的深度合作，企业在全球范围内实现了更具竞争力的资源整合。

以下为演讲内容整理：

海力达概况

海力达的使命是“致力于通过创新的产品和技术解决方案为更清洁的环境做出贡献”。海力达1930年起源于德国，在欧洲、中国及美国拥有全自动化生产工厂和技术中心，全球1700多名员工，年产值约50亿人民币；业务范围涵盖纯内燃机汽车、混合动力汽车、电动汽车、氢燃料电池汽车及氢能的多元场景应用。

在纯内燃机汽车及混动汽车动力总成领域，海力达可变正时气门和双离合变速箱电磁阀产品获得多年全球销量排名前三的成绩。在电气化转型的大背景下，海力达成功从传统汽车动力系统领域拓展至新能源汽车市场。

在电动汽车热管理领域，海力达成功开拓了热管理冷媒和液冷核心阀类部件的业务。   

在氢能领域，海力达提供氢能的全产业链核心阀类产品和相关技术解决方案，覆盖制氢端（电解水制氢）、储氢端（固态储氢、高压气态储氢）以及应用端（交通领域、建筑和发电领域）。

在研发能力方面，海力达始终致力于在全球范围内实现技术与资源的高效整合。我们在每个地区的研发中心均具备独立服务本地市场的能力，确保快速响应客户需求。我们的实验和研发设备不仅符合国际一流水准，还通过持续升级和投入，保持在行业中的技术领先地位。尤其在热管理领域，我们依托先进的实验设施和检测能力，不断推动技术创新，为客户提供高质量、可靠的解决方案。

基于强大的硬件设施和国际化研发团队的支持，海力达坚定践行“在中国，为中国”的承诺，通过本地化服务和全球共享平台相结合的模式，确保企业在全球化竞争中保持灵活性和竞争力。这一研发体系不仅支撑了我们在热管理和氢能领域的持续创新，也彰显了海力达在推动汽车行业绿色转型道路上的坚定决心和前瞻视野。

深度本地化：从战略到执行

张悦指出，深度本地化包括决策本地化和研发本地化两个维度。决策本地化意味着总部和管理层需深刻理解本地市场需求，与本地团队紧密协作，更高效地协调资源、服务客户；研发本地化则要求企业在本地市场拥有自主创新能力，既能快速响应本地需求，又能通过全球协同攻克技术难题。“真正的研发本地化，不只是招募本地团队，而是通过本地资源整合全球优势，为客户提供国际水平的技术支持与本地化服务。”张悦表示，海力达坚持“在中国，为中国”，以国际化研发能力为基础，搭建本地化服务平台，充分发挥全球化与本地化的双重优势。 

作为一家大部分零部件外购的企业，供应链是海力达深度本地化的核心基础。从2005年进入中国市场到2024年中国区研发中心升级为全球研发中心，海力达一步步构建了以本地化供应链为支撑的全球化运营模式。

张悦提到，在供应链本地化的实践中，海力达经历了从市场开拓期的快速响应到市场成熟期的降本增效，再到疫情后市场竞争加剧的应对阶段。当前，海力达的原材料成本结构和供应链灵活性，确保了公司在新业务拓展和项目执行中的高效表现。    

张悦强调，深度本地化离不开长期主义的坚持，企业需要与供应商伙伴共同成长。无论是从0到1的市场开拓，还是后续的技术支持和资源投入，都离不开供应链的深度协同。“长期主义是相互的，时间的沉淀、试错的投入、资金的支持，都需要企业与供应商共同努力。”他表示。

实践与思考

海力达自2005年进入中国市场以来，逐步推进供应链本地化布局。从初期依赖欧美供应商，到如今海外件采购比例仅30%以下，企业在不同发展阶段均与供应商保持紧密协作。

张悦总结道：“在市场开拓阶段，我们依靠供应商的支持完成了从无到有的过程；在市场上升期，双方共同投资抢占市场份额；而在稳定发展阶段，我们通过持续降本增效与供应商实现双赢。”他还提出，疫情后的市场环境更加注重灵活性，供应商与企业的协同能力尤为重要。

“正是因为有供应链伙伴的支持，我们在原材料成本、交付效率和量产质量等方面得以持续优化，这也为企业开拓新业务提供了有力保障。”

最后，张悦感谢供应链合作伙伴对海力达的支持，并重申，海力达将在全球化与本地化的融合中，不断追求卓越，为汽车行业的绿色转型贡献更多力量。