据外媒报道，轮毂电机技术和车轮控制技术公司Elaphe宣布推出创新的高性能前轮轮毂电机SONIC.1。通过大幅提升电动汽车和混合动力汽车的性能，SONIC.1具备无与伦比的功率密度、先进的控制能力，并且与高性能制动系统和现有的超跑架构直接兼容，成为电动汽车和混合动力汽车架构领域的行业首创里程碑。

图片来源：Elaphe

SONIC.1电机：无齿轮设计、超高功率密度、出色的车轮控制和创新设计

SONIC.1直驱电机是业界首款兼容高性能制动系统的轮毂电机（IWM），它将400毫米的大型制动盘集成到21英寸轮辋中，使其成为高性能车辆前轮的理想选择，特别适用于空间和重量至关重要的应用场景。SONIC.1 IWM采用21英寸轮辋，每个车轮可提供272马力的连续动力输出，最高可达347马力。

SONIC.1电机的主要优势

• 无与伦比的前轮IWM功率密度：轻量化设计，每个车轮的连续输出功率为272马力（峰值347马力），21英寸前轮轮辋的连续功率密度超过5千瓦/千克。

• 可扩展设计：在后轮驱动配置中，车轴峰值功率可达1兆瓦，连续功率密度为8千瓦/千克。

• 制动系统集成：业界首创，兼容400毫米高性能前制动盘，并集成在21英寸轮辋内，非常适用于高性能车辆和空间有限的车辆。

• 增强动力性和安全性：先进的牵引力控制和扭矩矢量控制提高了车辆的操控、加速和制动性能，与传统的电子轴系统相比，车轮响应速度提高了20倍。

• 振动声学：正在申请专利的行业首创声音和振动生成功能，可为驾驶员提供情感化的音频和感官反馈，增强驾驶体验。

• 性能与设计自由度的完美结合。

SONIC.1轮毂电机可直接集成到车轮中，不仅优化了空间和重量，还有助于提高车轮的可控性。车轮控制能力提高20倍，从而提高了车辆在加速、稳定性和制动方面的性能。此外，SONIC.1的设计使其能够轻松集成到现有和新的超级跑车车型中，带来了显著的设计改进机会，从空气动力学、组件布局到造型设计等多个方面都能得到提升。