日前，各车企纷纷发布2025年的第一份月产销快报。其中，不少车企的销量仍然高速增长，也有的车企表现让人意外。

要说产销数据，还得是看“龙头”大哥比亚迪的，比亚迪公布了1月份销售数据，共销售新车300538辆，其中，乘用车销售296446辆，同比增长47.5%，乘用车海外销售66336辆，同比增长83.4%。截至目前，比亚迪新能源累计销售超1090万辆。

具体来看，王朝、海洋系列1月销售新车278221辆，同比增长50.3%；方程豹汽车1月销售新车6219辆，同比增长19.5%；腾势汽车1月销售新车11720辆，同比增长29.2%；仰望汽车1月销售新车286辆。

可以看到方程豹和腾势有不俗的增长，这对于比亚迪的利润来说有不少的保证，这能给王朝和海洋系列放心“冲”的底气和基础。

另外，中国一汽1月份整车销量达26万辆，新能源汽车销量同比增长18%。其中，一汽红旗1月销量突破43011辆，同比增长达7.3%，创造了市场份额历史新高。

可以说红旗更像是“悄悄发育”的品牌，红旗品牌2024年销量突破40万台,达到411777台，同比增长17.4%,连续7年实现正增长。

说红旗“悄悄发育”，主要是因为红旗过于低调，红旗EH7的电机最高转速为22500转/分钟超过了小米SU7；小米吹嘘的9100吨大型冲压产线智能化冲压，红旗也悄悄用上了。

值得一提的是，红旗似乎成功获得“官车”的印象，成就或会超过当年的A6L。

此外，吉利乘用车销量266737辆，同比增长约25%，环比增长约27%。其中，新能源汽车销量121071辆，同比增长约84%，环比增长约9%，新能源占比超45%；奇瑞集团整体销售汽车224,323辆，同比增长10.3%。其中，奇瑞新能源汽车销售56,901辆，同比增长172.1%。

江铃汽车披露， 1月总计销量2.14万辆，去年同期为2.09万辆，同比增长2.2%；北汽蓝谷公告称，北京新能源汽车股份有限公司1月汽车销售量为7219辆，去年同期为1492辆，大有触底反弹之势。

1月份销量下跌的车企中，作为去年黑马的赛力斯让人颇为意外。赛力斯发布1月份产销快报。1月新能源汽车销量17906辆，同比下降51.39%。

好消息是，问界M9系列今年1月交付12483辆，连续10个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一，问界新M7持续保持30万级中国新势力车型TOP级销量。

有业内人士分析，这个同比下跌数据是因为春节假期、补贴政策变化，以及去年1月销量快速增长造成的。

另一个同比下降的车企，是不断寻找利润与市场策略平衡的长城汽车。根据公告，长城汽车1月总计销量为80,933台，同比下降22.20%。1月海外销售28,016台。1月新能源车销售22,263台。

其中，唯有魏牌汽车实现了正增长，其余品牌如哈弗、坦克、欧拉及皮卡，销量均出现两位数下滑。哈弗下滑17.84%，皮卡下滑20.33%，欧拉更是大幅下挫63.46%，坦克品牌也下滑了35.99%。

蓝山的崛起带动了魏牌触底反弹，但欧拉和坦克等如此大的下滑幅度不禁让业内人士猜测，长城的策略是否正确。

当然，长城的销量下滑，同样受到春节假期的影响，但更多是其寻求利润的策略。值得一提的是，2024年长城的预估利润大幅增长了76.6%~85.14%，利润与销量的平衡，似乎长城作出了抉择。接下来的“淘汰赛”，长城又能否成为最突出的一个车企呢？

2025年刚刚开始，造车新势力品牌的来势汹汹，有的传统车企开始暴露窘迫之象。其中不少业内人士预测，2025年的车市将会更加混乱，那么又会有几家欢喜几家愁呢？