玛莎拉蒂去年的销量数据来了个大跳水。

近日，乘联会对外公布了2024年国内汽车进口车销量数据。数据显示，2024年玛莎拉蒂售出了1228台车，同比跌幅达71%。

往回看，2023年，玛莎拉蒂还有着超过4000台的销量，而在巅峰时期的2017年，这位“跑车皇后”在华销量更是有14498辆，中国市场占全球销量近三成。

从年销超过万台到年销千台，玛莎拉蒂仅用了7年。

“恭喜宝妈喜提玛莎拉蒂”

如果非要考究是谁造就了当年玛莎拉蒂过万台的成绩，微商功不可没。2017年，是玛莎拉蒂巅峰的年份，恰好，也是微商的巅峰期。

微商从2014年到2020年，火了将近十年，每年解决3000万“宝妈”就业创业，也成就了几十万个微商从业者，年赚千万元。

在当年，必须有辆豪车作信任背书，才好拉人头，发展代理。而玛莎拉蒂恰到好处的价格定位和亲民的日租价，成为微商们的购车租车首选。

当年曾有旧闻调侃道，玛莎拉蒂这样的豪车，在微商购买晒单的数量，比全球的总销量还高。

说到底，就像路虎之于《蜗居》，北汽之于《战狼》一样，玛莎拉蒂的形象和微商捆绑了之后就难以解开。

微商死后车价腰斩

有分析称，随着国家政策的调整，行业影响力问题，短视频直播的兴起，以及远洋捕捞等事件，导致整个行业几乎被打击殆尽。

自此，微商这一行业，也成为了时代的眼泪。

和微商共生死的玛莎拉蒂，销量从2018年开始逐年下滑，近几年稳在了4000台后，2024年又出现了一波断崖式下跌。

对此，玛莎拉蒂紧急以价换量，现在的玛莎拉蒂Grecale经销商报价52万，比官方指导价足足便宜了40万。

放在以前，这价格连个玛莎拉蒂的车标都买不到，现在直接能把整车开回家。

可是价格腰斩后，依旧无人问津，因为Grecale的无线充电和方向盘加热要加钱、没有座椅按摩，L2辅助驾驶有但也要加钱，同是50多万，买问界M9不仅上述配置都有，空间更大，还送你彩电和冰箱。

造神和毁神

究其原因，产品线更新慢、电气化转型迟缓固然背锅，但中国智能豪华崛起的大环境下，从保时捷、迈凯伦到BBA，外国豪华品牌有谁不是这样呢？

而导致玛莎拉蒂销量表现在一众同级当中跳水幅度最大的原因，来自品牌方面。

“微商标配”的身份，和高不成低不就的价格定位，这两个原因放在以前能造就玛莎拉蒂，放在现在却成了玛莎拉蒂的痛。

在抛弃玛莎拉蒂后，有微商转向了奔驰大G，有微商向其他领域转型。现在看来，下一个财富神话，是一个个快速崛起的直播间。

新的轮回，又开始了。