汽车制造商正在通过创新的智能座舱设计彻底改变驾驶体验，这些设计采用大尺寸显示屏和有机发光二极管（OLED）及微型LED等新兴技术，将功能性与品牌形象无缝结合。然而，这些技术进步为电容式触摸传感的集成带来了重大挑战，尤其是在堆叠更薄且触摸电极数量不断增加的情况下。据外媒报道，为了应对这些挑战，美国微芯科技公司（Microchip Technology）推出ATMXT3072M1和ATMXT2496M1触摸屏控制器系列，旨在为汽车人机界面（HMI）设计人员提供可靠的触摸解决方案。这两款单芯片触摸屏控制器具有多达112个可重新配置的触摸通道（或在超宽模式下的162个等效触摸通道），能够支持16:9格式下最大20英寸和7:1格式下最大34英寸的大型曲面和自由曲面触摸显示屏。

图片来源：Microchip Technology

大尺寸轻薄显示屏（如on-cell OLED）嵌入了具有更高电容负载和更强显示噪声耦合的触摸电极，增加了误触或漏触检测的风险。作为maXTouch®触摸屏控制器系列的一部分，新设备采用了微芯科技专有的Smart Mutual触摸采集方法和算法，与上一代产品相比，触摸信噪比（SNR）提高了多达15dB。

微芯科技HMI部门高级副总裁Patrick Johnson表示：“汽车座舱显示屏的尺寸和外观会极大影响消费者对车辆技术先进性的感知。然而，在先进显示屏中集成可靠的触摸功能可能会带来重大挑战。我们的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1触摸屏控制器通过创新的传感算法解决了这些难题，实现了快速可靠的触摸性能。这使得汽车制造商能够设计出前沿、视觉震撼且用户友好的界面，从而提升驾驶体验和车辆安全性。”

ATMXT3072M1和ATMXT2496M1控制器的设计符合ASIL-A和B标准，并按照微芯科技的ISO26262功能安全管理系统开发，该系统已通过TÜV Rheinland认证。此外，还提供故障模式、影响和诊断分析（FMEDA）以及安全手册，帮助客户以更高的效率和成本效益获得系统触摸功能的认证。触摸控制器的固件可通过汽车的主计算机系统进行升级，并可使用集成的固件认证功能进行验证，该功能实现了SHA-512加密哈希函数。这一网络安全功能支持符合ISO 21434:2021标准的可靠OTA更新。

为了限制驾驶员视线离开道路的时间并促进更安全的驾驶，2026年欧洲新车碰撞测试（Euro NCAP）可能会鼓励制造商对基本功能使用独立的物理控制。微芯科技的Knob-on-Display™（KoD™）技术可在触摸屏上添加直观的物理旋钮，在提高安全性的同时保留了现代汽车显示屏的时尚外观。此外，在触摸屏上实现触觉反馈是一种公认的减少驾驶员分心的方法。新型maXTouch M1触摸屏控制器配备了专用功能，例如结合自动模式脉宽调制（PWM）的形状事件触发器，可实现超低延迟的触觉控制。这一创新将触觉波形的决策和生成从主应用主机处理器转移到触摸屏控制器。

开发工具

专为ATMXT3072M1触摸屏控制器系列设计，全面EV01S50A开发印刷电路板（PCB）旨在帮助客户更轻松地评估和测试其应用中的器件。EV13B92A评估套件包括一个15.6英寸的ITO触摸传感器。