自诞生以来，Mobileye EyeQ™芯片就为Mobileye的高级驾驶辅助系统（ADAS）提供动力，让道路变得更加安全。该芯片以视觉优先（vision-first）方法为基础，赋能自动紧急制动和车道保持等救生功能。

图片来源：Mobileye

据外媒报道，Mobileye宣布进一步推进这一创新，推出全新电子控制单元（ECU）系列，专为未来的可扩展性而设计，并提供三种产品配置，以支持不同级别的驾驶自动化。在最新一代Mobileye EyeQ™6H SoC的支持下，这三个平台使汽车制造商能够有效地推进自动驾驶领域，为驾驶员提供安全性和舒适性，同时降低开发和验证风险。

ECU内部：EyeQ的优势

创建一系列可扩展和模块化的高级驾驶平台的主要挑战是平衡其核心的灵活性和效率。Mobileye EyeQ6H是先进的SoC，其独特的架构旨在最大限度地减少这种权衡。通过将固定功能和通用处理能力结合在一起，EyeQ6H可以加速一系列并行计算功能，例如执行要求苛刻的AI深度学习和处理环绕摄像头每秒捕获的超过1,000帧的图像。

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然后将EyeQ6H放置在Mobileye设计和制造的电路板上，从而能够满足汽车制造商的需求，创建更顺畅的集成流程，并为其产品路线图提供更大的适应性。

电路板驱动产品路线图

该电路板是Mobileye新ECU系列的核心，是一块共享主板，配备两个EyeQ6H芯片和一个集成MCU。这种紧凑而强大的架构为汽车制造商提供了自动驾驶解决方案的基础，只需对车辆未来的硬件和软件设计进行一些调整即可。

就其本身而言，基本配置是Mobileye SuperVision™，这是Mobileye的脱手/注视（hands-off/eyes-on）平台，连接11个摄像头和一个可选雷达。SuperVision通过操纵和执行某些驾驶操作来增强驾驶体验，包括以高达130/Kmh的速度进行导航，并持续监督驾驶员（在可用的情况下，并受规格、手册、ODD和法律的约束）。这款人工智能系统重量略超过5磅，大小与麦片盒相当，在ECU内部包含内部高级停车功能，设计坚固耐用。

附加免视（Eyes-off）功能

通过在SuperVison ECU中添加辅助计算板，同时保留其大部分设计，Mobileye为消费车辆引入了Mobileye Chauffeur™脱手/免视平台（并受规格、手册、ODD和法律约束）。辅助板包含一个额外的EyeQ6H芯片以提供更多功能，同时还创建了硬件和软件冗余。

Mobileye Chauffeur为其摄像头引入了额外的感知层 - 一个雷达和激光雷达传感器网络，可可视化周围环境并在操作设计域（ODD）内实现免视驾驶，使车辆能够独立导航其环境，同时驾驶员保持警惕并随时准备干预。

双板平台提供了额外的安全层，具有设计冗余，使系统能够在需要时执行最低风险操作，并在发生故障时安全地停在路边。

无人驾驶

Mobileye Drive™在主板上增加了更多功能，同时移除驾驶员。该平台专为移动即服务（MaaS）设计，在主板和副板上总共配备了四个Mobileye EyeQ6H芯片，可连接多达13个摄像头、成像雷达和激光雷达，使其无需人类驾驶员即可操控。

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虽然Mobileye Drive的目的是为服务提供商服务，而SuperVision和Chauffeur主要为消费汽车设计，但当将三个ECU放在一起时，很容易看到为这三个系统供电的共享硬件和软件主干。这三个系统在构建时考虑到了模块化和可扩展性，具有相似的形状、界面、连接性，当然还有软件核心，让汽车制造商有机会提前规划他们的产品路线图，并以更高效的方式在平台之间移动。

全新ECU系列让Mobileye的愿景更接近现实，提供可扩展的平台，可针对自动驾驶旅程的多个阶段进行量身定制。Mobileye的解决方案可帮助OEM提供更安全、更智能、适应性更强的车辆，在从脱手驾驶到免视驾驶再到完全无人驾驶的过程中平衡性能和上市时间。