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俄罗斯开始征收相关费用,以遏制中国汽车涌入

发布时间:2025-03-14 08:36:49

盖世汽车讯 据外媒报道,俄罗斯正试图遏制中国进口汽车的大量涌入,开始征收相关费用,这对日益依赖对俄出口的中国汽车制造商和贸易商来说是一个打击。

据中国乘用车市场信息联席会(简称乘联会,CPCA)统计,2024年中国对俄罗斯的汽车出口量达到2022年的七倍,原因是俄乌冲突爆发后,西方汽车品牌均退出了俄罗斯市场。

图片来源:奇瑞

乘联会数据显示,2024年,俄罗斯购买了超过100万辆中国汽车,这使得中国品牌在俄罗斯市场的份额飙升至63%,而俄罗斯本土品牌的市场份额下降至29%。

中国对俄罗斯出口的汽车中,其中97%为燃油车。随着中国国内电动车的普及,燃油车销量下滑,中国车企面临库存压力。因此俄罗斯成为中国燃油车的重要出口市场。去年,中国对俄罗斯的燃油车出口量占燃油车出口总量的约30%。

面对这一情况,俄罗斯当局开始采取应对措施。今年1月,俄罗斯提高了“回收费”(功能类似于关税),大多数乘用车需缴纳的回收费上涨至66.7万卢布(约7,500 美元),比去年9月的水平翻了一倍多。据悉,这一费用预计还将每年上涨10%-20%,直至2030年。

此外,俄罗斯官方还表示,未来可能会对进口汽车推出新的合规和测试检查。

对此,研究机构Rhodium Group的汽车分析师Gregor Sebastian表示,俄罗斯与其他国家一样担忧“平价中国汽车的涌入会削弱本土制造业”。

“俄罗斯希望中国车企加大在俄罗斯的本地化生产。”他说,“前一两年,俄罗斯似乎别无选择,但现在他们意识到自己拥有一定的议价能力,毕竟俄罗斯是中国汽车制造商的一个重要出口市场。”

根据乘联会数据,奇瑞是俄罗斯市场上最大的中国车企,2024 年前三季度在俄销量达43万辆,占其全球销量的28%。

奇瑞近期正在寻求在香港上市,并在招股书中提到,其“从俄罗斯销售中获得了可观收入”,但同时也披露了缩减俄罗斯市场销售规模的计划,以“缓解制裁风险”。

对于这一调整将如何影响其销售数据,奇瑞方面拒绝发表评论。

由于美国、欧盟、加拿大、土耳其和巴西等市场对中国汽车采取了反倾销措施,阻碍了中国汽车的海外销量,中国汽车制造商将俄罗斯市场视为机遇。

乘联会秘书长崔东树表示,“中国汽车已经完全取代了俄罗斯市场上的国际品牌。”他补充道:“如果俄乌危机结束,(国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场),届时中国汽车制造商的压力将会大幅增加。”

(责编: admin)

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