“现在下发蔚来换电虚拟电厂负荷调控指令。”3月11日，一声令下，这座位于昆山高新区的蔚来换电站开始反向向国家电网供电。这也意味着，全国地市级规模最大的换电虚拟电厂建成投运。

盖世汽车了解到，据悉，现如今城市里一座座电动汽车换电站本质上就是一个超大号的储能装置，类似于常用的手机充电宝，当换电站不使用时或有闲置电能的情况下，都是潜在的可调资源。

国网苏州供电公司市场营销部专职赵猛表示，通过技术创新，对换电装置进行改造，运用虚拟电厂技术，把分散在全市的68座换电站，全部接入到新型电力负荷管理系统，可以提供不少于2万千瓦的负荷调节能力。

以蔚来为例，目前该公司在苏州已建成换电站超100座，装机容量近5万千瓦，满电电量近10万千瓦时。得益于新型电力负荷管理系统的应用，新能源汽车换电站实现规模化接入电网后，即可形成换电虚拟电厂。

当新能源汽车换电站变身成为电网“充电宝”，既可以在闲置时作为“正电厂”向电力系统供电，又可以作为“负电厂”消耗系统的电力，为电网系统保持平衡起到积极作用。

国网苏州供电公司市场营销部主任熊斌介绍，通过虚拟电厂技术，实现分散的充换电资源的高效聚合，可有效发挥其灵活调节能力，为车网互动发展和新型电力系统建设提供了可行样本。

值得注意的是，去年8月，《国家发展改革委办公厅等关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提出，推动充电负荷规模化、常态化参与电力市场交易，支持探索负荷聚合商参与电力市场的商业模式。当前，新能源汽车产业正在与电力系统深度耦合，充换电虚拟电厂成为参与电网调节的新业态。

更早之前，去年4月，国网苏州供电公司已经与蔚来汽车签订战略合作协议，围绕虚拟电厂建设运营、车网互动型智能微电网、“光储充换-零碳”示范站等方面开展深入合作。