3月17日，耐世特汽车系统（Nexteer Automotive）宣布推出后轮转向（RWS）系统，在设计上兼顾成本效益、轻量化、耐久以及无缝整车集成。耐世特RWS还经过优化，可提高机动性、稳定性、安全性和性能，尤其是在驾驶卡车、SUV 和电动汽车等长轴距重型车辆时，可提供卓越的驾驶体验。该公司已与一家中国OEM签订了两份RWS合同，预计将于2026年开始量产。

图片来源：耐世特

关于RWS – 操控性、稳定性和安全性

耐世特新型RWS可使后轮与前轮协同转动多达12度，在低速和高速行驶时都能优化车辆的操控性能。

在低速行驶时，RWS可减小转弯半径，以应对可能具有挑战性的操控，例如在狭窄位置停车、平行泊车（parallel parking）、倒车和挂车（hitching）操作。RWS还可提高车辆在急转弯和整个城市驾驶中的灵活性。

在高速行驶时，RWS可通过改善突然变道或紧急避让时的控制来增强底盘响应能力、车辆稳定性和安全性。此外，它还可提高驾驶员的舒适度并减少疲劳，尤其是在牵引和挂车时。

耐世特的解决方案

• 耐世特通过对后轮转向系统的战略性设计解决行业挑战，并充分利用其现有技术优势和设计模块。以下是主要亮点：

• 成本效益和轻量化：耐世特的RWS设计优先考虑成本效益和轻量化设计原则，使OEM能够快速将RWS应用于车辆平台，同时最大程度地降低对燃油效率或电动汽车续航里程的影响。

• 复用与集成：同样与成本效益相关，耐世特的方法通过其齿条辅助电动助力转向（REPS）系统提供组件和制造工艺再利用，以及与所有车型的轻松集成以及简化后轴设计的潜力。

在线控转向（SbW）车辆中，RWS可能提供额外的协同效应，因为RWS可以充当额外的冗余层以满足安全要求。

• 耐用可靠：耐世特的防旋转设计可最大限度地减少摩擦、提高强度并支持长期可靠性。

• 经验证且具开创性：在RWS开发过程中，耐世特充分利用其行业领先的REPS、SbW、软件和车辆集成专业知识，以及其在21世纪初作为通用卡车应用（Quadrasteer）大规模生产RWS的先驱的传统。

• 协同效应和复合效益：对于更长的轴距/更重的负载，OEM可以将RWS与耐世特的其他转向/传动系统解决方案相结合，以增加驾驶员的效益。

耐世特总裁、首席技术官、首席战略官兼执行董事会董事Robin Milavec表示：“耐世特的后轮转向方法为OEM提供了一种经济高效、重量轻且易于集成的解决方案，使他们能够通过增强所有车型的机动性、稳定性和舒适性来提供与众不同的驾驶体验。RWS解决了许多趋势的融合，包括对卡车和SUV日益增长的需求、向电动汽车的不同转变以及城市驾驶挑战日益增长的城市。我们一直在预测市场需求并创新下一代运动控制解决方案，以使未来的出行更安全、更环保、更令人兴奋。”