2025年3月18日，在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，Elektrobit中国研发部门总监潘凡认为，通过跨平台、跨生命周期和跨开发者的方式，软件定义汽车能够在多个维度上进行调控，从而提升汽车的架构升级和迭代能力。随着SDV从Level 0到Level 5的发展，不同的阶段能够带来不同的便利，如在Level 3引入中央控制单元和SOA架构，规范了车型网络通信范式，降低了开发与维护成本。在Level 4，减少硬件差异和版本之间的差异，优化开发周期和软件质量。通过实施健全的底层框架设计和开放的API，加速汽车开发，提高质量和降低成本。 

潘凡还介绍了SDV云端虚拟化开发方案的四大框架，包括UI/UX设计系统、无代码自定义、虚拟开发以及目标部署。通过使用这些框架，开发团队可以实现快速项目启动、高效协作。 

同时，潘凡还分享了公司开发的基于云端的安卓虚拟环境，该环境能够完全模拟真实的座舱特性，帮助客户在云端进行协同开发和测试。通过集成小模型和大模型，平台能够满足不同客户对参数和模型的需求，同时支持远程更新和一键部署，有效提升开发效率和协作能力。

潘凡 | Elektrobit中国研发部门总监

以下为演讲内容整理：

SDV发展层级解析

在SDV发展的初期阶段，Level 0的汽车呈现出软件与硬件简单叠加的特征。此时，汽车的架构属于传统的分布式架构，软件仅作为硬件的赋能部分，各组件之间无法实现互联，更不具备软件升级的能力。这种模式下，汽车软件的功能相对单一，难以满足用户日益增长的多样化需求，车辆的功能拓展和优化也受到极大限制，处于较为原始的发展状态。

图源：Elektrobit

进入Level 1阶段，标准化软件的引入为汽车软件发展带来了新的突破。以传统的CP（AUTOSAR Classic Platform）为例，它对硬件层进行了抽象，使得相同类型的软件上层应用能够在相似的ECU之间复用。这一变革显著降低了软件的复杂度，同时使汽车具备了联网功能，为后续的智能化发展奠定了基础，让汽车开始具备一定的互联互通能力，提升了软件的通用性和可维护性。

Level 2与Level 1相比，最大的进步在于软件具备了通过OTA进行升级的能力。借助OTA功能，汽车可以及时修复软件漏洞（bug fix）、安装安全补丁（security patch），对软件功能进行调整和优化。这意味着当车辆的功能需要改进或出现问题时，无需将车辆送到维修店，用户通过在线推送就能轻松完成软件更新，极大地提高了用户体验和车辆的使用便利性，开启了汽车软件动态更新的新时代。

Level 3在延续可升级特性的基础上，引入了整车SOA的概念，如中国的一些典型架构和中央控制单元。通过SOA架构的实现，汽车软件的升级不再局限于固定功能的修复和优化，而是通过软件参数预留和硬件冗余设计，为用户带来新功能的提升、新特性的增加以及更优质的用户界面（UI）体验。车辆能够实现“日见日新”的功能进化，不断满足用户对汽车智能化功能的更高追求，推动汽车从单纯的交通工具向智能移动终端转变。

随着汽车市场的多元化发展，汽车品牌和车型不断增加，网络架构也变得愈发复杂。Level 4引入了平台化概念，旨在解决一套软件如何灵活支持跨品牌、跨车型应用和迭代的难题。这一阶段的目标是通过软件赋能，减少不同设计平台中硬件的差异和版本数量，降低开发、集成、验证和测试的成本，提高软件质量和开发效率，为汽车软件的大规模复用和快速迭代提供有力支持，使汽车软件能够更好地适应多样化的市场需求。

Level 5代表着SDV发展的理想阶段，类似于物联网（IoT）和手机生态系统。在此阶段，汽车行业不仅依靠自身力量，更积极引入第三方开发者和众多合作伙伴，借助人工智能（AI）工具和算法，实现跨平台、跨生命周期、跨开发者的多维度软件调控。这一生态模式将为汽车带来更加丰富的软件资源和创新功能，极大地拓展汽车的应用场景和服务边界，使汽车成为一个开放、智能、不断进化的移动空间，满足用户在出行、娱乐、生活等多方面的综合需求。

SDV对汽车行业的变革与赋能

随着SDV从Level 0向Level 5逐步演进，汽车架构经历了深刻的升级和迭代。以Level 3引入的中央控制和SOA架构为例，它规范了车型网络通讯的定义范式，定义了大量相同的原子接口，改变了传统以域或单个ECU为单位的开发模式。在这种新的开发模式下，软件功能可以更加轻松、灵活地部署在不同的ECU上，减少了重复开发工作，降低了开发成本。同时，统一的架构标准也使得软件的维护更加便捷，维护成本显著降低，提高了汽车开发和维护的整体效率。

SDV在发展过程中，对软件质量提出了更高的要求。从底层框架设计入手，通过建立健全的设计体系、提供支持性的范式和开放的API，确保软件能够更好地满足汽车智能化的需求。这种注重质量的开发模式，不仅有助于加速软件定义汽车的开发进程，还能提高软件的稳定性和可靠性，使汽车智能化功能能够更快、更稳定地落地，为用户带来更加安全、便捷、智能的出行体验。

SDV的发展使得汽车能够更好地满足客户的个性化需求。通过动态服务绑定和定制化开发，车企可以根据客户的特定需求，将现有的SDV方案进行解耦和重组，为不同客户在不同阶段提供个性化的赋能服务。这种个性化定制能力使车企能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，吸引更多客户，提升品牌的市场竞争力，同时也为汽车行业开辟了新的商业模式和发展空间。

Elektrobit赋能车企SDV创新的实践方案

Elektrobit凭借强大的汽车软件产品和工程服务能力，为车企提供支持新架构的解决方案。在汽车架构不断升级的背景下，Elektrobit汽车针对新的架构需求，开发出一系列适配的软件和产品，如针对实时结算和高性能计算平台的EB tresos和EB corbos产品线。这些产品和方案能够帮助车企顺利实现新架构的搭建和实施，确保汽车在硬件和软件层面的协同发展，为车企在SDV转型过程中提供坚实的基础支持。

Elektrobit汽车通过动态服务绑定技术，根据客户的定制化需求对现有方案进行解耦。这种灵活的赋能方式能够在汽车开发的不同阶段，为客户提供精准的支持。无论是在产品设计初期的功能规划，还是在后期的功能优化和升级过程中，都能根据客户的具体需求，快速调整和配置SDV方案，实现个性化定制，提升客户满意度，帮助车企更好地应对市场的多样化需求。

在SDV云端虚拟化开发方面，Elektrobit注重UI和UX设计。通过使用Figma工具，能够快速设计出UI基础框架，结合预览的AOS模块和虚拟引擎，实现所见即所得的设计效果。同时，预制了大量常用的小组件，开发新项目时只需简单导入导出，大大提高了开发效率。Elektrobit还推出了无代码自定义功能，将HMI与代码逻辑分离，使UI设计人员、UX设计人员、开发者之间能够实现无缝协作，提高了开发过程中的敏捷性和协同性。

图源：Elektrobit

虚拟测试是Elektrobit汽车SDV云端虚拟化开发的重要环节。通过制定全面的虚拟测试方案，对不同的ECU进行针对性测试，确保软件在各种场景下的稳定性和可靠性。虚拟测试不仅能够在开发前期发现潜在问题，减少后期的调试成本，还能提高软件的质量和安全性，为汽车的智能化功能提供有力保障。

在部署方面，Elektrobit基于云端技术，实现了数字孪生概念，能够将云端生成的软件直接部署到车机端，实现一键部署和无缝衔接。通过自动追踪和生成一整套工具链路，从需求输入到需求管理，再到生成详细的文档，都能自动完成，提高了部署的效率和准确性。同时，Elektrobit还提供远程更新功能，利用OTA工具，能够在不同区域对软件进行快速部署和更新，无需人工额外干预，有效降低了时间和空间成本，确保不同研发团队之间的开发协作顺畅进行，及时为用户提供最新的功能和修复软件漏洞。

目前，Elektrobit正在积极打造本地化的demo，并将AI算法和云实例部署在中国的服务中。未来，在上海车展上，Elektrobit将展示完整的SDV开发流程和成果，包括虚拟SDV开发demo以及如何实现所见即所得的开发并一键部署到平台上，进一步推动软件定义汽车技术的普及和应用。

软件定义汽车正引领着汽车行业的深刻变革，从SDV的层级发展到其为汽车行业带来的赋能，再到Elektrobit汽车的实践方案，每一个环节都展现出巨大的发展潜力和创新活力。随着技术的不断进步和应用的深入推广，SDV将为汽车行业创造更加美好的未来，为人们的出行带来更多的便利和惊喜。

（以上内容来自Elektrobit中国研发部门总监潘凡于2025年3月18-19日在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日发表的《加速SDV创新引擎—灵活一站式解决方案赋能车企》主题演讲。）