长城汽车董事长魏建军，再次冲上热搜，原因还是在公众场合中，说出了不少犀利的言论，“教育式”的抨击，是当下难得看到的真知灼见。但，犀利的言论和枭龙MAX低迷的销量形成巨大反差，全新车型的到来，又是否能改变命运？

从价格下手

“价格下调了！”对于二代哈弗枭龙MAX，大家最直接的感受，可能是这个。

确实，价格是下调了，旧款枭龙MAX以15.98万元起售，新款枭龙MAX以13.88万元起预售，相差至少2万元，已属于“大幅度调整”。

在终端，旧款枭龙MAX的价格已经给到了2万元左右的优惠，优惠之后，裸车价可能比新款还低，但长城汽车应该想到了这一点，新款的车型，不仅仅是价格下调，还将产品力进行了至少一个维度的提升。

不卷价格的长城汽车，终究还是没法不跟风，枭龙MAX之后，又轮到哈弗哪一款车型价格下调，成为了大家关注的焦点。最多的声音是，哈弗猛龙的价格也应该下调2万元，把哈弗的销量做起来，稳住坦克的高端形象，是长城汽车最好的发展战略。

哈弗能否重返巅峰？

产销报告显示，今年2月份，哈弗品牌销量43301辆， 同比下滑3.2%，1-2月累计销量91858辆， 同比下滑11.53%。形成反差的是，魏牌2月销量3643辆，同比增长37.52%，1-2月累计销量8650辆， 同比增长44.17%。

魏牌，依赖蓝山一款车型，虽然整体销量仍旧不高，但在魏建军的全力带动下，保证稳定推进。魏牌，以姓氏命名，哈弗，曾经的SUV销冠，两者皆重要，二代哈弗枭龙MAX上市，魏建军为之站台，体现出对哈弗品牌的高度重视。

作为曾经销量最高的车型，哈弗H6目前的官方指导价已经低至9.89万元，而终端价格更是低至7.19万元，但除了去年年底销量爆发，其它月份销量在5000辆-9000辆之间。

值得注意的是，对于哈弗H6是否要上Hi4技术，成为了长城汽车内部的争议点，哈弗品牌总经理赵永坡表示“哈弗H6 Hi4版本事实上相对于燃油版车型增加了3.5万元左右的成本”，若要保证有利润，则哈弗H6 Hi4定价必然不低，可能达到13万元左右，然而二代哈弗枭龙MAX价格下调，也是哈弗H6是否要推出Hi4前要考虑的问题。

不得不说，哈弗品牌能否重返巅峰，哈弗H6才是关键。

最后

2024年，长城汽车利润暴涨，魏建军不卷价格、做好高端化的战略，有了成效。不过，长城汽车旗下拥有多个品牌，不可能全部采取同一策略，哈弗品牌深耕10-20万元市场，必然需要走量，大力重整后，我们静待哈弗的蜕变。