电动汽车（EV）市场正在迅速扩张，行业分析师预测到2030年道路上的电动汽车数量可能多达1.45亿辆。虽然电动汽车在运行期间具有环保优势，但当其电池达到寿命终点时，此类优势就会减弱。目前，全球各地的公司都在致力于寻找方法，以确保废旧电动汽车电池能被安全处置和回收。

据外媒报道，美国公司电动汽车再制造电池组供应商re/cell正在通过回收特斯拉废旧电池，研发模块化的锂离子“电池块”，从而推动电动汽车行业的创新。此种方法避免了废旧电池的填埋，而且为无人机和电动汽车等应用提供了可持续且高性能的动力源。

回收电池制造的电池模块（图片来源：re/cell）

re/cell公司创始人兼总裁Chad Maglaque表示：“现有的特斯拉电池包内有数十亿个锂离子电芯，可以快速且以高效且经济的方式被重新利用，以满足快速增长的二次电池市场的需求。因此，我们很高兴宣布推出正在申请专利的锂离子电池块架构，以满足轻型电动汽车、无人机和储能系统不断增长的需求。”

用于无人机和无人驾驶飞行器（UAV）的电池包

re/cell通过仔细拆解、严格测试以及分类，将仍具有较大容量的退役电芯回收利用。此类符合性能标准的电芯随后会被重新组装成新的电池模块，用于各种应用。目前，re/cell正在推出专为重型无人机和无人驾驶飞行器设计的标准化电池设计。该设计将满足农业、摄影、测绘、货物运输、安保和电力巡检等多个行业的应用需求。

此类模块化的电池模块具有卓越的灵活性，容量范围为12安时至48安时，甚至更高。Maglaque补充表示：“凭借我们可扩展电池模块架构的独特设计以及正在申请专利的回收工艺，我们能够轻松制造出容量为12安时至48安时，甚至更高的高能量密度电池模块。”不过，此类智能电池模块不仅具有容量优势，还集成了多种功能，包括LED电量指示灯、电流探测、充电警告以及先进安全保护功能。其内置的电芯均衡技术和利用CAN/SMBus通信技术实现的实时电池组状态监测功能确保了电池保持在最佳性能。

生产了三种不同的电池模块

该公司发布了三款独特电池模块的技术规格细节，适用于高功率应用。这三款电池模块的工作电压为44.4V，不过容量和尺寸各异。第一款为17Ah的电池模块，能量密度为755Wh，重量为3,310g，峰值电流可达100A；第二款为23Ah的电池模块，存储的能量提升至1020Wh，重量为4,420g，峰值电流为140A；第三款为46Ah的电池模块，能量密度为2040Wh，重量为8,840g，峰值电流为280A。

此外，所有电池型号都配备了集成式交叉冷却系统和带有防火花保护功能的AS150U插头，而46Ah型号额外配备了Molex插头。此类技术参数清晰展示了功率和尺寸的逐步升级，能够满足多样化的高功率应用需求。