4月10日，被动安全系统供应商ZF LIFETEC推出全新SPR6.1安全带，预计将于2025年中期上市。SPR6.1改进了后排座椅的车辆安全方案，超越了现有的后排乘客安全要求。由于采用机械解耦设计，该系统能够在发生碰撞时更好地适应不同体重的乘客，标志着后排座椅真正安全迈出了重要一步。

图片来源： ZF LIFETEC

适应不同体重的乘客，标志着后排座椅真正安全迈出了重要一步

多年来，ZF LIFETEC的后排乘客约束系统一直致力于帮助降低事故发生时重伤的风险。为了进一步增强各种体型和体重乘客的后排座椅安全性，SPR6.1打在独特的机械解耦装置，可根据乘员的体型进行调节，当安全带系得太紧时，该装置就会启动。此功能使ZF LIFETEC能够为后排乘客提供真正的安全保障和更高的舒适度。

ZF LIFETEC全球工程高级副总裁Harald Lutz表示：“SPR6.1是我们开发的解决方案，它显著提高了后排座椅的安全性，同时提升了乘客的舒适度。我们在被动安全技术方面的创新不断树立标准，并帮助我们实现‘零愿景’的目标——零道路死亡和重伤。”

后座——所有人的安全港湾

无论是长途度假还是短途旅行，后座通常坐的都是重要的人，也就是所爱之人，无论是祖父母还是子女。但有些人也会在后座休息或工作。而这正是ZF LIFETEC全新卷收器张紧器SPR6.1的用武之地。

创新技术

SPR6.1兼具扭力杆可变预紧的优势和线轴预紧的紧凑性。在配备AEB（自动紧急制动）的车辆中，由于碰撞前启动的预制动，乘员可能会向前移动。锁定装置的传感器可检测到制动减速度，并通过机械方式约束乘员。在实际事故中，蛇形预紧卷收器（SPR，蛇形预紧卷收器）是一种塑料驱动元件，它将通过烟火驱动器压入特殊齿轮，确保安全带收紧。但是，正如前文所述，该卷收器仅在机械脱钩点处收紧，以避免过大的力负荷。

应用选项和可用性

安全带的机械解耦设计也为在同一系统中使用附加安全带预紧器提供了更大的灵活性。例如，可以使用附加锚式预紧器来降低潜入式安全带的风险，而不会增加乘员受伤的风险。SPR6.1安全带应用范围广泛，可用于直接和间接收紧。它还兼容一系列以机械方式锁定安全带收紧器的传感器。例如，它可作为标准车辆敏感球形传感器或高级SLS（静音锁定侧）摆锤传感器使用。SLS的噪音仅为8分贝，即使在最安静的电动汽车中也几乎听不见。低噪音水平是提高舒适度的重要因素，尤其是在后排座椅上，因为安全带预紧器通常位于耳部高度。全新SPR6.1安全带将于2025年中期上市，为汽车制造商提供新的选择，以帮助提高乘客安全性。