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中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，期间有不少行业专家、车企大佬参会，给出了不少看法和观点。

北京汽车研究总院有限公司副院长张艳青表示，从市场来看，售价20万以上、车长4米8的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额，但是随着增程技术的快速发展，价格在不断下探，现在已经下探到10万-15万的区间，很快会突破10万的门槛。

他指出，增程车的特点涵盖了纯电车型的所有优点，包括无里程焦虑，成本相对纯电同样车型会偏低。所以更适合于充电不方便的区域，也更适合于长途自驾的用户，还有北方极寒冷的地区。

对增程式汽车，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟表示，未来的应该追求“油”电同感和“油”电同价。这样才能使增程的技术路线在未来的生命周期越来越长。

“而且增程器工作时的工作工况稳定，给了内燃机更大的发展空间，可以充分发挥内燃机在稳定工况效率高的优点，也为内燃机的整体发展开辟了新的通道。”

值得一提的是，中国工程院院士杨裕生也是公开力挺增程式汽车，认为这是未来汽车的一个趋势，其观点如下：

第一、增程式车将逐渐成为汽车的主流，为碳达峰做贡献。

第二、绿色液体燃料充足后，包括甲醇乙醇，增程式不再烧油。绿色、安全、长里程、廉价的增程式将伴随人类实现碳中和。“对中国来讲，碳中和要到2060年，所以增程式车是可以长期发展下去。”

杨裕生强调，增程式不是“向纯电动汽车的过渡”，而是未来汽车的主力（之一）。不仅在中国，而且在全世界。