据外媒报道，丰田化学工程公司（Toyota Chemical Engineering）开发出新的高压电池回收技术，据称可以减少回收过程中的二氧化碳（CO2）排放量，并重复利用更多的原材料。

（图片来源：丰田公司）

随着电动汽车日益推广，在制造过程中对钴和锂等稀有金属的需求也更多。由于这些材料的数量有限，回收利用的问题越来越受到重视。在向气候中和发展的道路上，这也是为了实现资源节约型循环经济。从2031年起，欧洲电池制造商还必须处理一定比例的从废旧电池中回收的稀有金属。

丰田特别指出，与传统回收方法不同，新工艺更安全，产量更高。在传统的回收方法中，废旧电池首先被送入焚烧车间进行处理，然后再收集稀有金属并进一步加工，这样容易增加材料损失。

新工艺的工作原理如下：蒸馏和提取蓄电池中高度易燃的电解质液体（这种液体有利于离子的移动）。然后，将电池电芯粉碎、分类并返回生产流程。回收部件是含有铝或铁的大块——即“黑色物质（black mass）”粉末，其中含有各种稀有金属。

丰田一直在稳步提升回收能力，并在全球范围内建立工厂，例如，丰田在2023年宣布与Cirba在美国开展电池回收合作；并与红木回收公司（Redwood Recycling）达成材料供应协议，这两家公司于2022年开始合作。2019年，丰田与中国电池巨头宁德时代（CATL）开展包括回收活动在内的一系列合作。

丰田首席可持续发展官Yumi Otsuka表示：“当然，实施这样的新流程也需要高投资成本。但全面审视汽车的生命周期十分重要。以丰田的KINTO移动出行服务为例，由于我们自己管理车辆，更容易实现零部件和材料的再利用和回收。”