据外媒报道，雷诺集团旗下达契亚品牌将推出一款欧洲本土生产的纯电动微型车，旨在与中国平价电动车品牌展开直接竞争。

Spring；图片来源：达契亚

雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示，达契亚新款纯电动微型车的售价将低于1.8万欧元，且开发周期仅16个月，创下雷诺集团最快纪录。

达契亚新款纯电动微型车最终将取代当前在中国生产的达契亚Spring微型车，后者因欧盟对华电动车加征关税而受限。Luca de Meo称，欧洲本土化生产将使达契亚新车型有资格获得法国等国家的电动汽车补贴，而中国产的达契亚Spring车型则因产地问题而无法享受该激励措施。目前，达契亚Spring微型车在法国的起售价为16,900欧元。

据悉，达契亚新款纯电动微型车将不会采用“Spring”的名称，且计划于2026年下半年上市，早于其他一些欧洲车企新款纯电动微型车的上市时间。例如，大众汽车集团计划于2027年推出ID1，且售价约为20,000欧元。

Luca de Meo表示，达契亚新款纯电动微型车将基于雷诺下一代Twingo车型的平台开发，并与雷诺新款Twingo车型都将在斯洛文尼亚Novo Mesto工厂生产。据悉，雷诺下一代Twingo车型将于2026年上市，售价低于20,000欧元。

2月20日，雷诺集团发布了达契亚新款纯电动微型车的侧视图剪影照片。达契亚新款纯电动微型车的外观将沿袭雷诺新款Twingo车型的轮廓，并配备与Twingo车型相同的挡风玻璃、立柱、车顶和车门，以节省投资和开发时间，但达契亚新款纯电动微型车会采用更垂直的后挡板以提升多功能性和装载空间。

值得注意的是，市场研究机构Dataforce的数据显示，2023年，现款中国产达契亚Spring在欧洲售出了21,000辆，位列欧洲微型车销量榜第九名，及欧洲纯电动微型车销量榜第二名，仅次于菲亚特500e（29,000辆），而雷诺Twingo车型在欧洲的销量为14,000辆。

Luca de Meo指出，雷诺集团的上海研发中心曾以21个月完成雷诺新款Twingo车型的开发，且未来也将参与达契亚新款车型的研发。

同时，Luca de Meo强调，雷诺集团的新款车型将通过精简零部件数量来控制成本。2019年，雷诺集团用于生产新车型的平均零部件数量为2,200个至2,600个。相比之下，新一代Twingo车型的零部件数量将缩减至750个，比雷诺5小型电动汽车的零部件数量少了30%。