据路透社报道，宝马公司首席采购官Joachim Post表示，该公司认为没有必要为避免美国的进口关税而与美国谈判一项特殊协议，而且该公司在美国的业务规模比较大，与美国政府官员关系良好。

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宝马在美国南卡罗来纳州（South Carolina）的工厂是该公司全球产量最高的工厂，也是向中国、德国和英国等市场出口的主要工厂。如果美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对进口汽车征收25%左右的关税，该公司有足够的空间重新调整生产布局，并为美国当地市场生产更多产品。

日前，Post在宝马德国兰茨胡特（Landshut）零部件工厂的一场活动上向媒体表示，“按价值计算，我们是美国最大的汽车出口商。在此场活动上，宝马展示了即将推出的“新世代”（Neue Klasse）电动汽车系列的新技术。

当被问及宝马是否试图就关税豁免进行谈判时，Post称：“我不认为我们需要自己达成协议。”特朗普的关税可能从4月2日起生效，对宝马的竞争对手奥迪和保时捷来说可能会带来不小的影响，因为上述两个品牌都没有在美国生产产品。

本周早些时候，大众集团首席执行官Oliver Blume告诉德国广播公司ZDF，该集团正在联系特朗普政府的官员，提醒他们大众在美国已经投资了数十亿美元，“（参与美国投资的）企业应该要得到一些好处”。

向电动汽车转型的速度慢于预期，使得多家汽车制造商调整战略，梅赛德斯-奔驰本周就宣布，为刺激需求，未来三年将推出比纯电动汽车更多的新型内燃机车型。

Post表示，该公司长期以来坚持的“技术开放（technological openness）”方针，即设立能够在内燃机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车之间切换的生产线，在这种时候就会有所成效。“在动力系统偏好方面，美国市场一直存在分歧，而且这种趋势将继续下去。”

在能源和劳动力成本远高于中国和美国的欧洲，包括奔驰和大众乘用车品牌在内的汽车制造商正在大幅削减成本，并将部分生产从北欧转移到成本较低的东欧国家。但宝马已经选择在德国和奥地利的两家工厂为“新世代”电动汽车生产关键零部件。Post称，这两家工厂的生产效率带来的效益已经超过了增加的成本。

在德国南部的兰茨胡特，宝马将生产所谓的“BMW能量智控系统”（Energy Master）。这是一种用于新一代电池的控制单元，完全由宝马内部生产，能够通过软件远程提供更新。此外，宝马位于奥地利斯太尔（Steyr）的工厂将生产“新世代”电动汽车的电机。据悉，上述两个工厂将于2025年夏季开始批量生产。