膝部安全气囊是对由安全带和前部安全气囊组成的正面约束系统的补充，它可以通过膝盖和大腿将部分约束能量传递到车辆，从而进一步提高对乘员的保护。这就要求在发生碰撞时，双脚能够安全地放置在脚部空间中。将来，当座椅可以进一步向后移动并进入所谓的舒适位置时，双脚的合适接触面可能会太远。如果发生事故，由此导致的腿部不受控制的运动会增加下肢受伤的风险。许多此类伤害不会危及生命，但会对驾驶员和前排乘客的肌肉骨骼系统造成长期损害。

图片来源：ZF LIFETEC

据外媒报道，ZF LIFETEC开发出主动脚跟安全气囊（Active Heel Airbag），即使在座椅向后推的轻松坐姿下，也可以有助于形成稳定的脚跟撞击点。

车辆乘员的安全取决于许多因素，包括腿部、膝盖和脚部的位置。在传统的座椅位置，车辆地板为前排座椅乘员的脚部提供足够的支撑，以确保稳定的脚后跟撞击点，从而控制膝盖的运动路径。这种配置还可确保膝关节能够以最有利的角度进入膝部安全气囊（如果车辆配备），这要归功于脚后跟在脚部空间中的牢固支撑。这使得大部分碰撞能量通过股骨（人体最坚硬的骨骼）传递到车辆结构中。然而，碰撞测试表明，一旦乘员将座椅向后推并采用更舒适的坐姿，就必须产生额外的脚后跟撞击点，因为这会增加脚后跟和撞击点之间的距离，这意味着与脚部空间地板的耦合不再是最佳的。

舒适位置的挑战

“如果缺少脚后跟撞击点，膝盖就无法有效地进入安全气囊，膝盖安全气囊的效果就会降低，”ZF LIFETEC开发主管Harald Lutz解释道。膝关节无法再支撑在预期位置，导致腿部不受控制地移动。虽然在这种情况下致命伤害的风险很低，但如果没有主动脚跟安全气囊，发生严重腿部和足部受伤的可能性很高。“主动脚跟安全气囊有助于确保即使在更舒适的座位位置也能有足够的脚跟撞击点，”Lutz补充道。

驾驶员侧的挑战

在驾驶员侧，主动脚跟安全气囊也可用于舒适位置。这意味着在未来的应用中，主动脚跟安全气囊可以通过舒适位置按钮或驾驶员侧基于摄像头的内部监控激活 - 例如在辅助驾驶中。通过嵌入踏板，主动脚跟安全气囊在发生碰撞时为脚跟创造了均匀的接触面。这进一步降低了脚部在碰到边缘（例如制动踏板）时扭伤的风险。

节省空间的安全技术

主动脚跟安全气囊可以直接集成到脚部空间，无需额外空间。发生碰撞时，安全气囊会在车辆地毯下膨胀，提供必要的脚跟稳定性。主动脚跟安全气囊可以适应全球几乎所有车型。该主动脚跟安全气囊将于2028年上市，适用于希望为乘客座椅提供更多舒适位置的汽车制造商。