日前，长城宣布，坦克400燃油版车型即将上市。在绝大多数车企推行新能源的时代，长城为何选择“逆行”，这又是为何呢？

燃油版新车在外观内饰上延续了之前坦克400 Hi4-T的设计，作为参考，坦克400 Hi4-T长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm，接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm；预计燃油版车型将会保留相同的车身参数。

据悉，动力方面，汽油版车型搭载新一代2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速9.7秒，WLTC综合工况油耗9.85L/100km，与之匹配的是9AT变速箱。柴油版车型搭载2.4T发动机，最大功率为137kW。  

按照目前大多燃油版与新能源版的价格定位，预计燃油版的售价会更低。作为参考，坦克400 Hi4-T的售价区间为28.58-28.98万元。

实际上，坦克400推出燃油版并不是无的放矢。目前，坦克旗下有燃油版的车型是坦克300和坦克500，但燃油版的数据并不差。

根据坦克品牌发布的数据显示，2024年销量23.1万辆，同比增长42%。其中，新能源车型销量10.73万辆，在整体销量中的占比达46%。

说明还有54%的消费者选择了燃油版的坦克，所以如果坦克400和坦克700都推出燃油版的话，那么坦克的销量或会进一步提升。

此外，据悉长城还会在年内推出柴油版的坦克300，让越野玩家有更多的选择。

就在众多车企ALL IN新能源技术，研发电机、加大电池容量的时代，长城还推出V6，甚至V8发动机，这并非技术倒退，而是有所依仗，也给消费者有更多的选择。

值得一提的是，长城汽车智能四驱电混Hi4性能版入选了“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统。而且这套新能源技术的逻辑，甚至是“技术鬼才”魏建军想出来的。而这套动力系统，也助推长城销量突飞猛进。

长城在新能源时代选择“逆行”也并不新鲜。事实上，魏建军就不是一个喜欢随波逐流的人，在近些年的价格战中，长城就不屑于参加，甚至称其为恶性竞争。

不参与价格战的长城，销量虽然比不上大多品牌车企，但全年业绩一出倒是让不少人惊讶。

数据显示，2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%。

预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元到100亿元，与上年同期相比，将增加45.66亿元到51.66亿元，同比增加94.47%到106.88%。

也就是说，长城不参加价格战，反倒能“躺”着赚钱，利润大增。

魏建军的“任性”让长城滋润地卖车，但也有业内人士认为，为了长城为了盈利限制了欧拉的发展，砍掉欧拉黑猫白猫两款不赚钱的车型，也错失了通过销量打响品牌知名度的机会。

技术“倒退”的长城吸引了不少越野迷和技术迷，生活过得“悠然自得”。但在另一边，纯电方面“技术鬼才”魏建军又能想出怎样的技术，未来的长城又能否继续“任性”呢？一切都有待时间来验证。