EQ系列车型步入历史，2025年奔驰将推出多款纯电新品。

近日，梅赛德斯-奔驰集团公布的2024年度财报显示，营收与利润均呈现下滑趋势。

根据最新财报披露，奔驰在2024年的总收入达到了1456亿欧元（折合人民币约11057亿元），但与去年相比，这一数字却黯然失色，下滑了4%。息税前利润（EBIT）更是遭遇了重创，仅为136亿欧元（折合人民币约1032亿元），与上一年度相比，足足减少了60.61亿欧元（折合人民币约460.31亿元），跌幅高达31%。 这背后的原因并非无迹可寻，奔驰乘用车在2024年的全球销量减少了60648辆，总销量为198.34万辆，跌幅达到了3%。尤其在中国市场，这一趋势更为明显，年销量降至68.36万辆，同比下滑7.3%，其中，国产奔驰的销量也下降了4.7%，达到56.31万辆。从数据上看，中国市场的销量下滑几乎占据了总销量减少量的九成。

康林松于2024财报揭晓之际宣告，面对全球不确定性加剧，奔驰正着手改革，力求以更精简、高效、强大的姿态应对挑战。同时，公司蓄势待发，将掀起一轮新车型密集发布浪潮，首秀即全新CLA。奔驰显然已针对2024年困境布局，誓在2025年实施战略转折，力挽狂澜。

在全球汽车产业大变革的浪潮中，奔驰作为BBA家族首个揭晓2024年度财报的成员，意义非凡。财报揭示了其在营收与利润上的严峻挑战，尽管手头现金仍高达700亿，但利润却骤降四成。

奔驰2024财年财报揭晓，总收入达1456亿欧元（人民币约11057亿元），较去年下滑4.5%。息税前利润（EBIT）仅为136亿欧元（人民币约1032亿元），同比大幅缩减31%。销量下滑、净售价承压及车型组合不佳，成为拖累业绩的主要因素，财报中对此进行了阐释。

相较于其他业务板块，奔驰乘用车业务的息税前利润同比大幅下滑40.5%，缩水至87亿欧元（人民币约645.5亿元），销售利润率也从12.6%下跌至8.1%，而轻型商务车业务则较为稳定，销售利润率维持在14.6%。

▲奔驰现金流及流动资产情况

尽管面临利润压力，但是奔驰的现金流表现仍然亮眼，工业业务自由现金流达92亿欧元（约合人民币698.7亿元），净流动资产稳定在314亿欧元（约合人民币2384.7亿元），这样的现金流情况看起来是十分健康的。

在研发层面，尽管经营出现了大幅的下滑，但奔驰并没有削减在研发方面的投入，毕竟此前就有一部分欧洲车企陷入过削减研发这种饮鸩止渴的漩涡中。

在乘用车领域，奔驰于2024年慷慨投入87亿欧元（折合人民币约660.73亿元）于研发，并计划在2025年维持此高水平。此举旨在全球电动化大潮中稳扎稳打，确保不落于人后。尽管整体业绩有所下滑，奔驰却通过优化现金流、驱动产品革新及深耕中国市场，彰显出其在行业剧变中的灵活应变与坚定转型意志。

奔驰多管齐下应对市场挑战，中国市场成战略支点 面对当前的诸多考验。

奔驰已布局了一系列深远的战略转型举措。 首要之策，奔驰力争在2027年前实现生产成本10%的缩减目标。这一宏伟蓝图，将通过深化与供应商的协同合作、灵活应对原材料价格波动、精简生产流程以及调整德国工厂的产能规模来实现。同时，非核心业务板块也将迎来自然的人员优化，以期全面提升运营效率。 此外，奔驰正酝酿一场前所未有的产品革命。一个全新的车型矩阵即将面世，而纯电车型也将告别EQ系列标签，自2025年起，包括纯电GLC SUV、C级轿车及焕新S级等在内的多款力作将陆续登场，全面覆盖纯电、插电混动及高性能等多个领域。 在资本层面，奔驰亦做出了重大调整。每股股息由5.30欧元调整至4.30欧元，同时启动了一项高达50亿欧元的股票回购计划，旨在坚定投资者的信心与期待。 在全球市场版图中，中国市场无疑是奔驰战略棋局上的关键落子。据奔驰方面透露，未来三年内，将有多款专为中国市场量身打造的车型问世，如纯电MPV及长轴距CLA等。 更值得关注的是，由中国研发团队引领的无图L2高阶智能驾驶系统正加速推进，有望早日实现量产。 在本土生产方面，奔驰预计通过优化供应链，将材料成本降低10%，并进一步提升北京奔驰的响应速度，灵活应对市场的风云变幻。 然而，尽管前路光明，奔驰仍需跨越内外部的重重难关。

在欧洲及中国市场，高端车型需求明显下滑，迈巴赫、G-Wagon等奢华座驾亦未能幸免。同时，贸易紧张局势的持续升级，尤其是美国总统特朗普对汽车关税征收的威胁，为奔驰公司增添了新的挑战。据悉，奔驰在美国销售的车辆中，进口车型占比高达63%。特朗普近期宣称，最早于4月将对进口汽车施以25%的关税。此外，电动车市场毛利率的普遍低迷，加之欧盟2025年碳排放新规要求电动车销量占比必须达到20%的红线，迫使奔驰在短期利润与长期战略转型之间寻求微妙平衡。

结语：欧洲车企转型之路挑战重重 

电动化与智能化的变革下，奔驰正力图通过行业洗牌重塑领先地位。其战略能否成功，既要看成本控制的实践力度，也需巧妙平衡“奢华享受”与“科技普惠”。在欧洲车企转型的艰难时刻，作为BBA阵营首个应答的豪华品牌，奔驰似乎已窥见了前行的道路。