据外媒2月19日报道，福特汽车已告知供应商，将推迟其新一代F-150皮卡的发布。这款车型是福特的长期销量冠军，也是汽车零部件供应商的“利润奶牛”。

2024年款F-150；图片来源：福特汽车

福特汽车原计划于2027年推出第15代传统汽油或混合动力皮卡，但来自三家公司的三名汽车供应商高管透露，在迪尔伯恩卡车厂（Dearborn Truck）和堪萨斯城装配厂（Kansas City Assembly），该项目的生产已被推迟至少一年，至2028年中期。与此同时，现款福特F-150车型（2021年发布并于2024年改款）的生产周期将被延长至2028年。

福特汽车发言人Ursula Muller拒绝确认具体计划，仅在2月18日的邮件中表示“福特不对未来产品的猜测予以评论”。

虽然延期的原因尚不清楚，但此次延迟发生在汽车行业动荡时期：贸易战、监管法规不确定性以及向电动汽车的转型受阻等因素，导致车企对新产品的决策趋于保守。

值得注意的是，福特电动版F-150 Lightning的销量未达预期，其下一代电动皮卡P800的推出也已被推迟超过一年。而资金短缺已使许多汽车零部件供应商陷入财务困境。2024年，福特汽车也曾因电动汽车业务亏损50亿美元。

福特汽车首席供应链官Liz Door将成本控制和质量提升作为优先事项。去年，该公司已向汽车零部件供应商发出行动呼吁，要求在电动汽车和传统车型平台同步降本。

福特汽车高管们表示，该公司要求供应商每年在项目周期内节约2%至4%的成本，并强调需将效率提升转化为价格优势。然而，新车延迟上市可能对依赖新合同定价的供应商造成压力，进一步挤压供应商的利润空间，因传统上新车发布是供应商重新议价的关键机会，而现有车型生命周期延长意味着成本核算无法根据当前经济环境重置。