2025年1月14日，在由盖世汽车主办的“第六届汽车新供应链大会”上，吉利汽车零部件产业发展中心资深总工郭梦梦发表以“扎根价值，共赴山海，汽车价值链航海行动的实践与探索”为题的主题演讲。

他表示，2024年中国汽车产业成绩斐然；在中国汽车运势加持下，吉利全球销量达336.5万辆，其中，海外市场销量近122.2万辆，同比增长21%，占比36.6%；吉利积极拥抱并融入全球产业链，坚持价值链联动出海，对海外市场的增长，起到了重要作用。

即便当前按经济形势严峻，贸易保护和产业链脱钩等不稳定因素频发，中国汽车工业融入全球产业生态，仍需完成“从产品出口到全价值链出海的跨越”；吉利作为中国汽车产业代表之一，始终以用户为中心，坚持提供高价值差异化产品和体验；依托全球领先的核心技术优势，在海外市场不断优化海外产品矩阵，加深属地化运营，夯实全球体系力，完成从产品出口到全价值链走出去的跨越，依托品牌渠道、核心产品、组织体系、制造能力、优质服务和属地化供应链，全面构建全球化能力，践行可持续发展。

同时，吉利通过与供应链构建战略生态圈、探索多元化键合式合作模式、推动产业链端到端数智化，在新能源动力和燃油动力总成技术等方面开展共生式合作行动。

此外，郭梦梦强调，中国汽车产业人要勇于做高价值创造者，坚持长期主义和革命乐观主义，沉下心精准攻坚，融入本土共生发展，大家团结一致抱团出海。

吉利汽车零部件产业发展中心资深总工郭梦梦

以下为演讲内容整理：

吉利出海经验：从产品出口到价值链出海

中国汽车工业对于世界汽车工业的发展做了较大贡献。2024年中国汽车产业已经突破了3000万辆，海外出口突破600万辆，总体稳中有进。2024年吉利全球的总量达到了336500辆，海外的市场占比达到36.6%，一共122万辆，同比增长20%。吉利在海外的增长来自于吉利在价值链出海的探索和大胆的尝试。

当前全球经济增长放缓、国际金融风险加大等宏观背景下，叠加欧美国家产业保护、产业链脱钩以及其他地缘政治带来的不稳定因素，汽车产业的发展仍面临巨大挑战；但即便如此，中国汽车工业融入全球产业生态，仍需完成“从产品出口到全价值链出海的跨越”；

吉利作为中国汽车产业代表之一，始终以用户为中心，坚持提供高价值差异化产品和体验；吉利是一家拥有吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯等海内外11个品牌的全球化企业；根据当地用户实际用车需求，贯彻“多能源化的产品布局”，为当地用户带去核心爆款产品，打造超越用户期待的出行体验。同时依托全球领先的核心技术优势，在海外市场不断优化海外产品矩阵，加深属地化运营，夯实全球体系力，完成从产品出口到全价值链走出去的跨越，依托品牌渠道、核心产品、组织体系、制造能力、优质服务和属地化供应链，全面构建全球化能力，践行可持续发展。

吉利连续13年世界500强，全球前10强品牌；作为IATF第一个亚洲会员，截至2024年8月底，吉利主导参与了493项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成289项标准公布。吉利高度重视全球智慧融合，凭借先进的全球开发理念，我们建立了适应全球战略布局、敏捷可控的新品开发体系，并实现了多品牌共用，可覆盖全价值链和全生命周期，目前已具备全球214个国家及地区的产品准入能力。

我们积极响应科技强国战略，坚持自主突破创新，构建持续竞争力。过去十年，吉利累计研发投入超2,000亿元，在全球范围内建设了10 多个研发和造型中心，融合全球智慧，3万余名研发设计人员，研发投入和专利数行业领先，也成为中国民营企业研发投入榜前10名中唯一的车企。

我们始终坚持科技创新与产业链布局并举，构建持续竞争力。聚焦智能架构、智能驾驶、三电技术、自研芯片、操作系统和卫星互联等关键领域，持续进行创新突破，实现了关键技术的自主掌控。是全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等，全智能科技生态布局的车企。

吉利全球化的体系布局，也体现在制造和销售领域。目前，吉利在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚都建有整车和动力总成制造工厂；充分发挥全球品牌、全球研发、全球制造的资源联动优势，在全球多个细分市场落地“价值链出海”，助推海外业务高质量增长；

在营销网络方面， 2024年吉利成功进入9个新兴市场，海外销售及服务网点超过1000家，覆盖全球80多个国家和地区。服务体系层面，吉利汽车以用户为中心，打造海外“care for care ”的服务理念，通过技能专业化、流程本地化和体验差异化，传递高质量的服务与强化“高价值口碑”建设，从而践行“专业、高效、友好”服务宗旨。

吉利连续13年列入世界500强，在全球前10强的品牌之中。作为亚洲首个会员加入IATF，吉利发布了600多个国际、国家，行业相关规范和标准。同时，积极践行ESG可持续发展理念并付诸实践；2024年，吉利包揽ESG各领域权威奖项，单辆车生命周期碳排放对比2020年已实现降低8%；入选国家级首批“无废企业”，打造 “全链条无废管理模式”；出席第29届联合国气候变化大会，用硬核科技守护生物多样性。

吉利践行价值链出海新模式，马来西亚成为吉利“全产业链输出”的样本。我们与马来西亚企业合作打造，丹戎马林汽车高科技谷产业园，打造东盟新能源和新技术研发制造高地，帮助马来西亚政府实现其国家产业战略落地，拉动经济和出口增长，助力其汽车产业升级。同时在吉利带动下，目前已有 28 家国内供应商成功落地马来西亚，和吉利一起实现海外协同发展。实现了品牌、产品、研发能力、供应链、工厂、服务网络等全方位、多层次的全价值链出海。与此同时，以中马未来学院为起点的产教融合生态也在稳步推进。

吉利一直提倡专业化大生产、社会化大协作。我们认为只有真正实现产业链优势互补、有机融合、协同共生，才能真正达到合作共赢、向上向善可持续的状态。吉利与核心供应商共同构建战略生态圈，通过共享信息、资源和技术，协同作战，共同推动技术创新和产品升级，提高整个供应链的竞争力和创新能力。今年9月，吉利发布了《台州宣言》，强调聚焦主业，推进电动化、智能化、网联化、共享化转型，布局科技生态，携手合作伙伴，打造产业链新优势。这正是依据行业全新形势制定的战略发展新思路。

与此同时，吉利不断努力探索多元化键合式产业生态系统，与产业链上下游合作伙伴一起共享共建：例如联合实验室、创新中心、联合经营体、产业联合体、合资公司、战略合作、代工合作等，多元化合作模式。另外，我们也在积极构建数智化产业协同平台，利用数字化工具赋能，提升内核能力。通过数据共享和全链一体化分析，驱动产业链创新、全管道精益化和全链效率最优，打造高效可持续发展的智慧产业链。希望我们广大汽车产业同仁一起努力，以开放包容的心态，共建共享数智化带来的红利。

面向未来全球市场，在此仅呼吁汽车产业同仁和亲爱的伙伴们：

勇于做高价值创造者，不做低水平内卷者

我们在此呼吁所有汽车产业同仁，坚定做价值创造者，不做低水平内卷者。不能简单地打价格战，要长期坚持技术战、品质战、品牌战和服务战。

保持革命乐观主义

百年大变局背景之下，汽车产业链风险与机遇同在，唯有乐观主义，方能洞见生机；学习我党革命乐观主义，只有这样才能找到隐藏的商机。不能守株待兔，也不能坐井观天，更不能怨天尤人。

坚持长期务实主义

坚持长期主义，我们要沉下心，扎深根，想办法打赢阵地战，找到切口，切进去，不做一锤子买卖的短视行为，这是我们在出海在的时候要思考的。也不能盲目出海，要精准攻坚，踏踏实实做下去。

融入本土，授之以渔

要在海外市场长期发展，就不能简单复制粘贴；需要持续“融入本土，授之以渔”，打造海外“研产供销服”体系，才是高价值出海的根本；要和本地人才、产业资源优势互补，融合共生。

团结一致向前冲

我们要团结一致向前冲，在海外供应链布局上加强沟通和协作，通过共享资源、共担风险、协同作战的方式形成合力，更好地应对市场的挑战和机遇，共同打造开放、包容、协同、共赢的中国汽车产业链出海方阵，真正提升中国汽车产业链的国际竞争力和影响力。我想这是我们中国汽车产业人和中国汽车工业应该有的中国式担当，在此共勉。

快乐人生，吉利相伴，谢谢大家。