近年来，新能源汽车市场如同一个火药桶，竞争愈发激烈。各大车企为了争夺市场份额，纷纷亮出各自的杀手锏。而2025年，正值农历蛇年，车企们在新年伊始便迫不及待地开打价格战，场面之激烈，堪称近年来之最。 特斯拉祭出了“保险补贴”的大招，蔚小理则以“免息购车”为手段，自主车企推出了“兜底保障”的贴心服务，而合资品牌也不甘示弱，祭出了“一口价销售”的杀手锏。车企们纷纷亮出底牌，各显神通，只为在这场没有硝烟的战争中脱颖而出，成为新能源汽车市场的佼佼者。 然而，这看似硝烟弥漫的价格战背后，却隐藏着整个行业面临的深刻变革

2月18日，阶跃星辰和吉利汽车集团联合宣布：将双方合作研发的两款阶跃 Step 系列多模态大模型向全球开发者开源。其中，包含目前全球范围内参数量最大、性能最好的开源视频生成模型阶跃Step-Video-T2V，以及行业内首款产品级开源语音交互大模型阶跃Step-Audio。 阶跃星辰是吉利汽车集团的科技生态战略合作伙伴，双方于2023年便在预训练大模型、垂直领域大模型、应用场景设计、工程开发等方面展开了深度合作，显著    增强了两款阶跃Step系列多模态大模型的性能表现。 此外，吉利也是首家与DeepS

随着汽车加速演变成为“第三生活空间”，其座椅系统的革新按下加速键。盖世汽车研究院《智能座椅产业报告》显示，国内乘用车座椅的单车配置价值正稳步上扬，预计到2027年，市场规模将突破1500亿元大关，增长潜力巨大。 在汽车座椅智能化发展进程中，座椅配置的升级极为突出。加热、通风、按摩以及记忆等功能成为众多车型的标配项目，一系列前沿尖端技术正逐步应用于汽车座椅领域。以传感器与控制单元的集成应用为例，通过集成多样化的传感器与控制单元，汽车座椅被赋予了心率监测、呼吸监测等先进功能。这些功能基于精密的传感技术与智能控

2月18日，《金融时报》援引知情人士的话报道，如果日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）离任，本田汽车将重启与日产汽车的合并谈判，以打造全球第四大汽车制造商。 内田诚；图片来源：日产汽车 《金融时报》报道称，本田愿意与一位能够更有效地管理内部反对意见的日产首席执行官重新展开谈判。本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）上周表示，本田汽车不打算对日产汽车发起敌意收购要约。 据《金融时报》报道，虽然内田诚已表示他打算留任至2026年，但在日产与本田的谈判失败后，内田诚面临的内

据外媒报道，福特汽车公司（Ford Motor）申请可收纳方向盘专利，且可能将其用于未来的福特汽车。该专利于2023年7月21日提交，于2025年1月23日公布，分配序列号为0026396。 （图片来源：福特公司） 福特已提交多项专利申请，其中概述了将未来车辆转变为某种移动办公室的不同方式，以及当人类驾驶员不在场时隐藏自动驾驶汽车中的物理控件。这些申请包括可转换至非转向位置的方向盘，以及可收纳踏板组件等。 现在，这一新专利申请详细解释了未来福特汽车如何基于各种因素来控制可收纳方向盘。这与前面提到的文件有所

轮胎曾被视为车辆的静态部件，现已成为影响车辆性能、安全性和效率的必要因素。轮胎技术的未来在于智能系统，旨在为驾驶员和车队提供实时洞察和主动解决方案。据外媒报道，Nira Dynamics推出三项开拓性创新，包括胎面磨损指示器（Tread Wear Indicator）、松动车轮指示器（Loose Wheel Indicator）和轮胎压力指示器UX（Tire Pressure Indicator UX）。 （图片来源：Nira Dynamics） 首先，Nira Dynamics推出胎面磨损指示器（TWI

据外媒报道，多元化工业技术制造公司Littelfuse宣布推出TPSMB-L系列车规级TVS（瞬态电压抑制）二极管，专为800 V电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）而设计。这些创新型二极管具有业界领先的超低钳位电压（Vcl），可为模拟前端（AFE）和电池管理集成电路（BMIC）等敏感组件提供卓越的保护。 （图片来源：Littelfuse） TPSMB-L系列满足了EV市场对可靠、高性能组件日益增长的需求。这些二极管注重安全性和可靠性，符合ISO-26262（汽车系统功能安全的国际标准）的严格要求，

据外媒报道，大邱庆北科学技术院（DGIST）研究团队开发出新型镍钴锰（NCM）阴极材料，有望大幅延长电动汽车的续航里程，这或将开启单次充电行驶1000公里的新时代。 （图片来源：大邱庆北科学技术院） 这种新材料的开发由DGIST教授Park Kyung-soo和嘉泉大学（Gachon University）教授Park Kwang-jin领导。 该研究成果强调了阴极材料在锂离子电池中的重要作用。这些材料对于确定电池的容量、使用寿命、输出和安全性十分重要。尤其是NCM阴极材料，受益于镍的特性，可以存储比传统

据外媒报道，瑞典初创公司PaperShell AB将纸张重新转化为木材。这种新型工程木材产品（名为PaperShell）有望加速替代碳密集型铝、塑料和纤维复合材料（GFRP），以用于家具、建筑、电子和汽车零部件，其中包括屡获殊荣的Polestar 2.0。极星（Polestar）正在使用这种材料为其下一代电动汽车开发面板、承重材料和A级表面。 （图片来源：PaperShell AB） 这种新材料比木材更坚固，采用强化压缩成型工艺制造而成，将纸纤维、生物纤维和半纤维素（重新添加回材料中）结合在一起，然后将P

据外媒报道，通用汽车公司（GM）申请防结冰涂层专利，有望用于车辆部件和传感器。美国专利商标局（USPTO）于2025年1月16日公布该申请，分配序列号为US 2025/0019548 A1。该专利申请最初于2023年7月13日提交，其中列出几位工程师为发明人，包括Adam F. Gross、 Anthony L. Smith、Michael D. Alarcon、Ratandeep Singh Kukreja、Dayananda Narasimhaiah、April R. Rodriguez、Ashley

盖世汽车讯 据外媒报道，日本东丽工业公司（Toray Industries）宣布开发出阻尼尼龙树脂，不仅可以保持标准尼龙的高温刚性和可成型性，而且其阻尼性能是丁基橡胶和其他传统材料的4倍。该公司已开始向客户提供各种部件样品，以提高电动汽车和自动驾驶汽车的舒适度，并计划在截至2027年3月31日的财年内将其新产品商业化。 （图片来源：东丽公司） 虽然电动汽车减少了发动机噪音，但随着外部噪音法规更加严格，预计人们对抑制低频道路噪音的需求将会增长。由于标准热塑性树脂的振动阻尼能力有限，丁基橡胶等橡胶基材料通常用

盖世汽车讯 随着电动汽车市场不断扩大，磷酸铁锂（LFP）电池因具有安全性和成本效而得到日益广泛的应用。然而，由于LFP电池的材料价值相对较低，且传统回收工艺面临环境挑战，人们越来越需要创新且环保的废旧LFP电池回收方法。 （图片来源：韩国原子能研究所） 相比之下，在锂浸出方面，湿法冶金的效率更高，所需能量更少。在60℃的条件下，使用H2SO4可以实现97%的锂浸出效率和98%的铁浸出效率。然而，湿法冶金工艺复杂，并且会产生大量废水，从而导致处理成本高和产生环境问题。 据外媒报道，韩国原子能研究所（KAER

据外媒报道，福特汽车公司（Ford Motor）申请前保险杠安装式安全气囊专利，且可能将其应用于未来的福特汽车。该专利于2023年7月7日提交，于2025年1月30日公布，分配序列号为0033593。 （图片来源：福特公司） 随着车辆与行人相撞造成的伤亡不断增加，许多汽车制造商都在寻求提高这方面的安全性。很多公司开始想办法减轻车辆与行人实际接触时产生的冲击力，无论是通过专门设计的保险杠，还是引擎盖。福特已提交了多项相关专利，其中概述了实现这一目标的潜在方法，包括引擎盖下安全气囊、带有集成安全气囊的保险杠组

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）向美国专利商标局（USPTO）提交一项新专利申请，用于在车轮上安装屏幕。这些屏幕不仅可以显示静态图像，还能显示大量的动画和自定义选项。 该专利申请中主要描述了一系列屏幕、界面和计算选项，其中屏幕可以覆盖整个车轮，也可以只覆盖部分车轮，甚至部分与承重轮的轮辐形状一致。电源可以来自无线充电系统，信息则将以无线方式接收和发送。 车轮上的传感器可以向车载计算机或车轮屏幕上的计算机提供数据，如车轮速度和加速度等，以便显示屏自行调整其刷新率，从而提供清晰的图像或

据外媒报道，航空业全集成式智能机场地面解决方案设计和开发商Aurrigo International研发了一款新软件，旨在帮助机场在大雨和大雪等极端天气条件下，高效管理自动驾驶汽车。该公司设计的新型降雨算法可以区分雨滴和物体，确保自动驾驶汽车即使在每小时降雨量高达50毫米的情况下也能继续运行。 Auto-DollyTug自动驾驶车（图片来源：Aurrigo International） 除此之外，Aurrigo还对用于机场行李和货物搬运的Auto-DollyTug设备进行了改进，增强了其激光雷达（LiDA

据外媒报道，华盛顿大学（UW）电气与计算机工程和物理学教授Arka Majumdar与普林斯顿大学（Princeton University）计算机科学助理教授Felix Heide带领学生开展突破性研究，将摄像头缩小至盐粒大小，同时仍能拍摄清晰的图像。  （图片来源：华盛顿大学） 这一新型紧凑型摄像头专为计算机视觉（一种允许计算机识别图像和视频中的物体的人工智能）而设计。该研究原型利用光学计算，从而大大降低功耗，并使摄像头能够以光速识别物体。这代表了计算机视觉领域的一种新方法。 Majumdar表示：“

2025年2月15日，由中国全固态电池产学研协同创新平台主办，以“全固态电池材料创新与研发平台升级”为主题，2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛在北京举行，来自“政-产-学-研-金”各界代表400余人参加会议。 现场出席会议的有：全国政协常委、经济委员会副主任，工业和信息化部原部长苗圩，工业和信息化部装备一司副司长郭守刚、科技部成果转化与区域创新司二级巡视员陈宏生、工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春、工业和信息化部中小企业发展促进中心主任翁啟文、住房和城

据外媒报道，韩国汽车制造商现代和起亚将有资格在美国获得7,500美元的联邦税收抵免。 今年早些时候，现代汽车位于佐治亚州的新电动汽车工厂正式投产，该公司表示，包括2025款IONIQ 5和IONIQ 9在内的美国产电动汽车将有资格获得7,500美元的联邦税收抵免。 今年1月初，现代原本预计IONIQ 5和IONIQ 9将获得税收抵免资格，然而美国能源部（DOE）在1月中旬发布的名录中并没有这两款车型。虽然现代没有发布正式声明，但外界猜测这是由于新的电池采购规则所导致的。 图片来源：现代汽车 在DOE发布的

聚焦·产经 美国或重新评估芯片法案补贴，三星和SK海力士承压 日前，美国现任总统特朗普的政府正计划重新谈判美国前总统拜登在任期间敲定的《芯片与科学法案》中的协议，这使得三星电子和SK海力士等韩国芯片制造商感到不安，因为他们所获得的补贴面临不确定性。 聚焦·传统车企新动向 吉利和雷诺在巴西签署战略合作框架协议 2月17日，吉利和雷诺共同宣布了一项战略合作框架协议，通过雷诺巴西公司扩大双方在零排放和低排放汽车生产和销售方面的战略合作，吉利控股将投资雷诺巴西公司，成为雷诺巴西公司的少数股东，使吉利控股能够获得本

2月17日，雷诺集团和浙江吉利控股集团共同宣布了一项框架协议，进一步扩大双方在巴西生产和销售零排放和低排放车辆的战略合作。这一合作将通过雷诺巴西公司（Renault do Brasil）实现，进一步巩固双方的战略伙伴关系。 图片来源：雷诺集团 根据协议，吉利控股集团将投资雷诺巴西公司，成为雷诺巴西公司的少数股东之一。这将使吉利控股集团能够享有本地化生产、销售和服务资源。不过，该合资企业仍需签订最终协议并获得相关监管机构的批准。目前，吉利控股集团和雷诺集团尚未披露财务条款。 通过此次合作，雷诺集团位于巴西巴

在软件定义汽车的发展进程中，从传统汽车思维向互联网思维的转变，带来了诸多新的问题与挑战，其中迭代与安全的矛盾关系贯穿始终，并在不同阶段以不同形式呈现。深入剖析这一矛盾及其解决策略，对理解汽车行业的发展趋势、优化产品设计和系统架构具有重要意义。 一、迭代与安全矛盾的演变及本质 在软件定义汽车概念出现之前，传统汽车行业并不存在迭代与安全之间的显著冲突。随着软件在汽车领域的深度渗透，这一矛盾逐渐凸显。在汽车开发过程中，一方面要遵循汽车行业严格的质量控制和安全保障流程，确保产品质量和安全性；另一方面，互联网思维下

2月17日，兵装集团官网更新了最新的领导团队信息，原东风汽车集团有限公司党委副书记、总经理周治平调任中国兵器装备集团有限公司（兵装集团）董事、总经理、党组副书记。成为继徐平之后，第二位在中国三大汽车央企（一汽、东风、兵装）都工作过的中管干部。 此消息一出，迅速在汽车行业引发强烈反响。这位在汽车行业深耕多年的资深管理者，此次履新不仅是一次人事变动，更像是央企汽车产业整合大棋局中的关键落子。在当前全球汽车产业深度变革的背景下，这一调整折射出中国汽车产业改革的深层逻辑与发展方向。 实际上，周治平作为在汽车领域拥

一、汽车行业发展阶段概述 在当今科技飞速发展的时代，汽车行业正处于深刻变革的浪潮之中。回顾汽车行业的发展历程，可大致划分为三个阶段。第一阶段的传统汽车行业，已历经十余年，其发展模式和特点已成为行业历史的一部分。第二阶段，尽管目前正逐渐向第三阶段过渡，但它在当下仍是主流模式，并且与第三阶段存在紧密的继承关系，因此对其进行深入剖析十分必要。而探讨从第一阶段到第二阶段的发展过程，“灵活性的确保”是其中的关键要点，理解这一点对于把握汽车行业的变革逻辑至关重要。 进入第三阶段，汽车行业对灵活性的追求达到了新的高度，

2月17日上午在京城的一场关于民营企业家的高层座谈会，引发了业内外的轰动，大家纷纷去对脑袋，辨别参与座谈的企业家，究竟对资本市场、哪个板块带去积极正面影响。 昨晚的新闻联播，则是花了8分钟的时间播报这条新闻，解答了大家对参与企业代表的疑惑。而高层对这场大会精神的传递，以及对民营企业的指示，则为中国经济的进一步发展，和民营企业前进的道路，指明了非常清晰的方向。 实际上，上一次如此高规格的座谈会还是在2018年。中央时隔6年3个月再度专门召开民营企业座谈会，可见这次座谈会意义重大，影响深远。 一方面是中国经济

据外媒报道，汽车制造商Stellantis在2月17日表示，该公司位于意大利南部特尔莫利（Termoli）的工厂将开始生产用于混合动力汽车的双离合变速器。 Stellantis表示，从2026年开始，公司将在特尔莫利工厂生产电气化双离合变速器（eDCT），这一关键部件将用于混合动力汽车，以丰富其混合动力产品线。 Stellantis在声明中写道：“特尔莫利工厂将成为Stellantis第三个生产这种复杂变速器的基地，目标产量为每年30万件。”该公司目前在意大利米拉菲奥里（Mirafiori）和法国梅斯（M