关于#中国智驾第一阵营#这个话题，网上看到一些排名，我感觉不太靠谱，今天这条也是。 不知道这样的判断，根据是什么。我个人的经验，来自于我和编辑部同事们的试驾体验，以及今年智驾大赛前12站的成绩。不考虑历史表现，只讨论目前城区NOA的能力对比，我们的判断是：第一梯队（端到端）：华为、小鹏、理想、Momenta第二梯队（无图）：百度、蔚来、小米、极氪…… 两个梯队之间的差距，大概在3-6个月。蔚来、小米、极氪正在强攻端到端，明年1到4月（上海车展之前），会陆续推送全量。而华为小鹏理想，则集中精力突破全场景 一

12月29日，长安汽车总裁王俊在2025长安汽车全球伙伴大会上表示，全年预计销量268.3万辆，同比增长5.1%。 2025年长安汽车的目标可归纳为“3311”，即全年奋斗目标是：总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆。 2025年，长安汽车将上市13款新能源产品。长安汽车还将将深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，在以上市场导入8款产品。 未来5年，面向全球推出六座中大型SUV、MPV等50款全新数智产品。

12月29日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志携手阿维塔科技总裁陈卓，开启智驾直播，体验了华为乾崑智驾ADS最新的“车位到车位”智驾功能，靳玉志在直播中宣布：华为乾崑智驾ADS 3.0迎来重磅升级，在智驾辅助下，华为乾崑智驾ADS真正实现了“上车智驾自己开，下车智驾自己停”的端到端体验，是业界领先的、“真正”的“车位到车位”。此次直播对话向行业传递出一个重要信息：“真正”的车位到车位智驾时代已经来临。 华为乾崑，重新定义“车位到车位”智驾体验标准 2024年端到端技术路线成为智驾行业主流，作为端到端

日前，车质网从宝马汽车官方获悉，全新宝马2系四门版将于1月2日正式上市，新车定位为紧凑型车，将搭载1.5T和2.0T两种动力。 外观方面，全新宝马2系四门版采用了新样式的大灯组，造型更加犀利，再加上宝马标志性的“双肾”格栅以及大尺寸熏黑前包围，令整个前脸看上去极具视觉冲击力。 车身侧面来看，新车配备多辐双色轮毂，造型动感十足。此外，新车还采用了半隐藏式门把手，使侧面看起来更为简约。尾灯的造型非常独特，拥有不错的科技感。新车的后包围两侧配备了导流槽，配合微微上翘的小鸭尾，进一步凸显运动气息。 内饰方面暂未公

日前，车质网从相关渠道获悉，全新大众途昂PRO将于明年3月正式上市。新车采用了全新设计风格，整体看上去较为大气、前卫。动力方面，新车将搭载第五代EA888发动机。 外观方面，新车采用了全新设计风格，整体看上去较为大气、前卫。前脸部分，新车采用了更像是新能源车的封闭式中网造型，大尺寸熏黑的中网内部融入了LED日行灯，并将两侧大灯组相连，具有不错的辨识度。此外，新车前保险杠还采用了熏黑处理，运动感十足。 侧面来看，新车侧面采用了较为简约的风格，凸起的腰线从车头贯穿至车尾，看上去十分硬朗。此外，新车还采用了隐藏

小米汽车的首款SUV小米YU7就要来了。 近日，一组小米汽车SUV车型YU7的无伪装实车照片在网络上曝光，拍摄地点据称为北京雁栖湖。在此之前，小米汽车已经在社交媒体发布了小米YU7的官方图片，这也是小米首款SUV车型。按照小米汽车的规划，新车会在2025年7月上市，预计起售价在30万左右，竞争对手锁定特斯拉Model Y等主流车型。 图片来源：小米汽车 小米YU7与小米SU7与有明显的家族化特征。不过也有网友调侃：小米SU7像保时捷Taycan，小米YU7像法拉利Purosangue，年轻人的第一台法拉利

21世纪经济报道记者巩兆恩 广州报道  “2014年，我们以广州一间小小的破旧厂房为起点，开启了造车的漫漫征途，直到今天小鹏汽车已经遍布中国、走向世界。”2024年，首批造车新势力小鹏汽车迎来10周岁生日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏感慨自己是“幸运者”，“我们虽然没赶上汽车行业的前100年，却幸运地赶上了智能汽车的十年。” 与智能汽车共生，小鹏的第一个十年节点，中国造车新势力也迈入十年大关。 2014年，新能源汽车补贴从试点城市向全国铺开，造车的政策性门槛不断放低，一批看到希望的创业者跃跃欲试，蜂拥而至

中国车市的变革波及到超豪华品牌。 近日，保时捷被传重新评估其电动计划——到2030年电动车销量占比达80%，原因是电动汽车在欧洲和美国的普及速度放缓，以及保时捷在中国市场销量大幅下滑。 欧美市场电动化前景不明朗，保时捷今年也在中国市场承压。从销量和财务业绩来看，自2021年保时捷在华销量达到9.57万辆巅峰后便逐渐滑坡，连续两年经历销量下滑后，保时捷今年压力更大且风波不断。 从年初的门店闭店、“经销商逼宫”到部分经销商被迫加入价格战，保时捷品牌价值和利润受到双重打击。2024年前三季度，保时捷的总营收同比

中国汽车业在过去的20年里能一路高速增长，汽车金融服务起到了极大的推动作用，相应的金融渗透率也不断增长，20年来增长了6.2倍。市场参与主体也从最初的银行加保险模式及其失败退出，到后来汽车金融公司的出现和兴起，再到后来银行重新加入，与汽车金融公司共同掌控市场话语权。 汽车消费金融最初是金融机构通过各品牌经销商渠道以直营方式展开，随后开始出现集中及专业化的SP助贷模式，并大行其道发展至今。其中也出现过互联网汽车金融服务平台的兴起与殒落。展望未来，科技的赋能将进一步提高汽车金融服务的效率和水平。 金融渗透率增

车险作为财产险业务中的主要险种，近30年来一直备受关注，政策持续加码，改革不断深化，产品与销售模式也随着市场变化不断更新迭代。车险保费收入在经过高速增长后进入平稳增长阶段。在中外各路资本纷纷进入的车险市场中，“老三家”的绝对主导地位持续稳固。 近几年，随着新能源汽车时代的到来，由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素影响，以及新能源汽车具有更高的出险频率和更高案均赔付率，新能源汽车保险市场出现了车主喊贵，险企叫亏的“新能源悖论”，汽车保险业迎来新的挑战。 保费收入：从20亿元增长至8673亿元 19

智能制造可以有效促进产业和资源要素深度融合，推动形成以科技为引领的新质生产力，为制造业高端化、智能化、绿色化发展提供有力支撑。目前，部分汽车工厂通过运用大数据、AI，以及5G技术等新科技，已逐步实现绿色、数智化发展。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰表示，汽车工业在发展新质生产力的过程中，还需要持续激发企业的科技创新活力，加强新能源和智能网联汽车关键核心技术攻关，持续发力智能制造领域等，不断为高质量发展提供新动能。 　　随着新一轮科技革命和产业变革的不断发展，我国将大力推进现代化产业体系建设、加快发

在过去二十年的时间里，如果你有在北京生活的经历，那大概率都会对北京西坝河的国美电器有印象。 这家在寸土寸金的三环占地数万平米的门店，在很长的一段时间里，人流与车流一直川流不息，热闹非凡，巅峰时期年销售额达5.3亿。 如今这家电器销售线下店的店址还在，不过已经不卖电器了，而是成为国美的改造试点，成为第一个智能汽车体验店 线下卖场，包括1万平米的卖场，以及3万平米左右的体验区。 就在刚刚过去的周六，国美正式推出汽车流通领域第三方独立品牌——国美车市，这也标志着国美车市正式进入卖车新势力行列。 在发布会上，黄光

又到了每年写年终总结的时候，你们的年终总结写得怎么样呢？年底绩效是A还是B呢？ 好了，灵魂拷问先到这里，让我们一起来看看2024新能源汽车年终总结来放松一下，因为今年买车比以前划算多了。 2024年，车企依旧很卷，既卷价格又卷技术，所以很多原本在豪车上才有的配置，被陆续下放至平价车型中。 当然，对于我们普通用户来说，最好的消息无疑是新车性价比更高了。 以前要买长续航车型，价格似乎都要在15万元以上，但是从2024年开始，拥有长续航的10万级车型开始陆续增多。 比如最新款比亚迪海豚，最长续航可达520km（

在新能源赛道向前推进的路上，中国车市正在发生重大变革。 从能源趋势和技术路线来看，新能源车正在挤压传统燃油车；从阵营来看，自主品牌正在对合资品牌进行围堵；从企业发展的角度来看，车企排名和市场格局也在此消彼长间悄然生变。 哪怕是在过去18年间蝉联国内销量规模第一的上汽集团，也在这一轮变革中受到冲击，进而丢掉国内第一的桂冠。 数据显示，今年前11个月，上汽集团累计销量为353万辆，同比减少19.48%；同一时期内，比亚迪累计销量375.73万辆，同比增长40.02%，领先前者近23万辆。 不仅如此，自今年4月

上半年还不算高的渗透率，拉低了2024全年的平均值，但遮掩不住下半年的疯狂增长，新能源车渗透率超过50%已成为常态，2025年的目标必然是超60%。前11个月，燃油车同比下滑12.7%，新能源车同比上涨48%，随着各大新能源品牌制定下2025年销量目标，可以确认的一点是——电车全面压倒油车在即。 销量比二、三名的吉利奇瑞总和还高的比亚迪，2023年突破300万辆大关后，2024年将超400万辆，2025年剑指550万辆！若是达成，中国每年3000万辆的新车体量中，比亚迪占据六分之一。 没有一丝“合资”掺杂

日前，车质网从相关渠道获得了一组比亚迪海狮07 DM-i的实车图片。新车将平替比亚迪护卫舰07，采用比亚迪海洋网家族式设计，搭载第5代DM混动系统，并有望推出搭载无人机的特殊版本。据悉，该车或将于明年4月正式上市。 无人机版 外观方面，比亚迪海狮07 DM-i有着典型的比亚迪海洋网家族式设计特征，将提供2种不同风格的前脸可选，配备隐藏门把手、前/后驻车雷达、车尾扰流板、翼子板摄像头、前格栅氛围灯以及全景天窗等配置。 从此前曝光的谍照图片来看，内饰将采用更加科技化的设计风格，配备四幅式多功能方向盘、全液晶仪

2024年的中国车市，有人欢喜有人愁，一边是捷报频传，一边是破产倒闭。一些造车根基不稳的新势力品牌率先倒下，给用户带来的是找不到零配件，无法享受到售后服务的“烂尾车”。在汽车市场加速洗牌的当下，“烂尾车”现象是否会成为常态？ 来去匆匆的造车新势力 难寻“接盘侠” 据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌有35家。这其中，既有传统汽车品牌，也有横空出世的造车新势力品牌。2022年讴歌退出中国市场，结束了品牌在华独立发展的时代，而“接盘”的是广汽本田，讴歌在

日前，车质网从相关渠道获悉，全新斯巴鲁森林人混动版有望于2025年中旬正式发布。新车预计将搭载与斯巴鲁Crosstrek混动版相同的全新一代混动系统，该系统与丰田合作开发。与斯巴鲁现有的e-Boxer混合动力系统相比，新系统的燃油效率提高了约20%。 从此前曝光的谍照来看，全新斯巴鲁森林人混动版整体造型与燃油版车型保持一致。大尺寸前格栅与大灯组融为一体，并配备了越野风格的下包围，视觉效果颇为运动。侧面线条相对简洁，宽大的轮眉彰显出一定的力量感。尾部采用全新样式的尾灯组设计，配备独特的Y字形金属装饰，科技感

根据终端销量（上险量）数据，2024年1-11月中国乘用车终端销量达2040.5万辆，同比增长6.4%。其中，2024年1-11月中国轿车终端销量达950.6万辆，同比增长3.6%，占比达47%。预测12月轿车终端销量131万辆，同比上涨12.6%，2024全年中国轿车市场终端总销量约1100万辆，同比上涨4.6%。 每年12月，各大车企通常会加大销售力度，总量一般相比11月提升20%左右。基于此，我们以11月终端销量数据乘以1.2的系数来预测12月的终端销量，估算出2024年中国轿车TOP20的终端销量

近日，新款特斯拉Model Y海外谍照曝光，该车被拍摄时正在雨中高速狂奔。由于伪装覆盖的不多，因此可以看到这台Model Y的很多细节设计。 外观方面，前脸变化较大，造型更加饱满，细节更加简约，大灯组改为分体式设计。参考此前效果图，新车有望配备贯穿式LED日行灯，在特斯拉车系中尚属首次。 车侧变化不大，依然是轿跑式SUV的溜背式风格，翼子板两侧是用于智能驾驶的摄像头。另外，新车还配备了造型动感的熏黑轮毂，并保留了按压式的隐藏式车门把手。 车尾部分，新车变化较大，采用贯穿式的尾灯组，与前脸遥相呼应。并且这个

近日，我们获得了极氪旗下旗舰SUV EX1H的谍照。新车外观将采用与领克L946相似的设计风格，但定位或将高于领克L946，未来上市后很有可能会成为问界M9的竞争对手。 从曝光的谍照来看，新车整体造型非常硬朗，前脸设计与极氪009十分相近，大尺寸的中网格栅搭配两侧分体式大灯组，彰显出不凡的气势。 新车侧面采用了悬浮式车顶设计，但A柱位置并没有提供三角窗，整个车身尺寸相当可观。同时，我们还发现，该车车顶还配备了激光雷达，预计将具备高阶智能驾驶能力。此外，该车后期可能还会推出光辉版车型，预计在动力和豪华感方面

12月30日，随着沈阳地铁3号线西段正式开通，华晨宝马铁西工厂里达厂区和大东工厂已经做好开放工业游准备，BMW汽车生产之旅即将新添两个“景区”，迎接更多公众近距离感受智能制造、绿色生产的独特魅力。以厂区为景区、生产线为风景线，宝马沈阳生产基地将进一步发挥窗口作用，展示辽宁工业文化和宝马创新实力。李达站和铁西汽车工厂站成为连接宝马沈阳生产基地和市中心的重要交通枢纽，丰富宝马员工的低碳出行选择，也为公众探访最能体现沈阳现代工业精华的华晨宝马提供了便利。 工业旅游典范，是厂区也是景区 早在2017年，华晨宝马铁

12月27日，车质网从官方获悉，2025款宝马5系长轴距版正式上市，此次共推出8款车型，售价区间为43.99-52.59万元。作为改款车型，新车与老款车型售价一致，并针对配置进行了调整。 配图为2024款华晨宝马5系 2025款宝马5系长轴版内外设计没有发生改变，主要针对配置细节进行微调。其中，530Li尊享型标配车路一体化（V2X）模块，当周边车辆及基础设施具备V2X模块时，配备V2X模块的宝马汽车可实现前车紧急制动预警、闯红灯预警以及十字路口横向来车碰撞预警功能。 配图为2024款华晨宝马5系 此外，

社会变化越来越快，市场内卷越来越严重，汽修人的生存与发展充满了挑战，同时也潜藏着机遇。与其靠内卷熬出重围，不如破圈出新，让自己更有价值。 笔者希望能借几个小故事，与大家做出探讨。 01、“乱拳打死老师傅”，技术再高没人买单 最近好友李老板遇到了一件头疼的事情：跟着自己干了快10年的大师傅提出要离职。沟通了好几次，大师傅还是想离开，也没有具体的原因，就是表示这行越来越没意思，干不下去了。 无奈之下，李老板求助于笔者，三个人小聚了一下，希望能听听大师傅的真实想法。大师傅沉默寡言，聊什么话题都是一问一答，场面一

复盘汽车经销商的2024年，就是一出跌宕起伏的大戏。 有经销商暴雷、跑路，留下一地鸡毛；有经销商叫板主机厂、翻牌新能源，另辟蹊径；更多的经销商，都在加码售后，誓要打个漂亮的翻身仗。 售后已然成为4S绕不过的“金矿”。以4S集团代表的头部企业早已摩拳擦掌——建立事故车维修中心、开辟第二车间、联手“猫虎狗”开店、向主机索要宽松的售后政策……在售后市场玩得风生水起。 若把时间维度拉长来看，4S围绕售后的布局已经从早期的“防御战”演变成现在的“保卫战”，顾名思义，售后利润成为必须守住的城池，不容丢失。 可以说，4