据日经网报道，丰田汽车推迟了在日本西南部建设一家电池厂的计划。面对全球电动汽车需求放缓的局面，这家全球最大的汽车制造商正在重新评估其战略。 图片来源：丰田汽车官网 报道称，3月25日，丰田总裁佐藤恒治（Koji Sato）前往拟建工厂所在地福冈县，并会见了福冈知事Seitaro Hattori。据悉，丰田原定于今年4月份与福冈签署选址协议，并在2028年开始运营新工厂。现在，Hattori希望在今年秋天之前能够签署协议。Hattori表示，目前还不清楚这一变化将对拟建工厂产生什么影响。 丰田则表示最终将推

微型深海机器人研究是一个新兴领域，专注于开发可部署的紧凑型设备，这些设备能够与深海中的独特环境和生物互动。据外媒报道，北京航空航天大学的研究团队、中国科学院的深海潜水专家与浙江大学的机械师共同设计、构建并测试了一种海洋机器人，可以在海洋最深处自由游泳、爬行和滑行。 （图片来源：北京航空航天大学） 在发表在期刊《Science Robotics》上的论文中，该团队描述了影响他们设计的因素，以及这种机器人在测试时的表现。 在过去的几十年里，水下机器人已成为研究世界海洋及其中生物的重要工具。最近，人们注意到，大

据路透社报道，3月25日，印度政府官员表示，该国政府将不再对用于制造电动汽车电池和手机的数十种商品征收进口关税。目前，印度大幅削减关税，以帮助当地生产商抵御美国互惠关税的潜在影响。 印度财政部长尼尔Nirmala Sitharaman在议会投票通过2025年财政法案之前表示：“我们的目标是通过降低原材料关税来促进国内生产，提高出口竞争力。”Sitharaman称，印度政府将免除35种用于制造电动汽车电池的产品和28种用于制造手机的产品的进口关税。上周，印度议会的一个委员会建议印度政府降低原材料进口关税，以

聚焦·智能化 大众汽车集团将与法雷奥、Mobileye合作研发驾驶辅助技术 大众汽车集团宣布，将与法雷奥和Mobileye展开深度合作，进一步扩展供应商网络，以共同研发驾驶辅助与自动驾驶技术，并在未来几年内为量产新车型提供L2 自动驾驶系统。大众汽车集团透露，法雷奥将提供电子控制单元、传感器及泊车解决方案，而Mobileye则贡献其领先的摄像头、雷达及地图技术。 Waymo计划明年在华盛顿特区推出自动驾驶叫车服务 3月25日，Waymo表示计划明年在美国首都华盛顿特区推出全自动驾驶叫车服务。“我们还将与政

据外媒报道，韩国电气研究院（KERI）纳米混合技术研究中心Han Joong Tark博士团队通过直接应用现有合成纤维加工方法成功地制造出“功能导线”，这些导线是可穿戴式电子设备的基础。 （图片来源：KERI） 可穿戴电子设备可以附着或佩戴在人身上，如手腕、耳朵或眼睛，长期以来以不同形式成为人们日常生活的一部分，如智能手表、眼镜和耳机。这些设备的关键在于保持轻量化和长期性能。人们想方设法来实现这一目标，其中最重要的元素之一是导电功能线，这是一种十分重要的材料。 KERI实现了一种用单壁碳纳米管（CNT）制

据外媒报道，保时捷工程公司（Porsche Engineering）开发出电动汽车“交流电池（AC battery）”概念，将多个部件集成在一个组件中。它通过标准化控制单元概念进行控制，具有特别强大的实时性计算平台。该系统是可行性研究的一部分，在试验台上进行了测试，并在车辆上进行了演示。 （图片来源：保时捷） 电动汽车中的驱动系统通常采用单独的部件，包括高压电池（带有电池管理系统）、电力电子设备（用于控制电机），以及车载充电器（使用交流电进行充电）。这些电力电子设备利用脉冲逆变器，将高压电池的直流电压转换

日前，彭博新能源财经的氢能研究专家高曦彤表示，2024年，整个全球氢能行业正在经历低谷期。一些能源企业都纷纷放慢甚至削减了对于氢能行业的投资，同时，很多国外电解槽制造厂商也处于亏损状态。尽管中国氢能行业没其他一些国家这么糟糕，但很多主要的中国氢能项目的开发商仍在观望氢能行业的发展，同时也在推迟项目招标。 图片来源：彭博新能源财经 过去一年，中国境内所有清洁氢项目的规划产能大概达到了1500万吨的规模，而其中已经开工建设的项目大约为60万吨至70万吨的规模，约占总规划产能的“4%到5%”。也有一些项目虽然已

据《美国汽车新闻》报道，法国汽车制造商雷诺集团旗下电动汽车业务部门Ampere宣布其首席运营官Josep Maria Recasens将接替雷诺集团首席执行官Luca de Meo担任Ampere的首席执行官。 Josep Maria Recasens；图片来源：Ampere官网 Ampere的业务涵盖了雷诺集团旗下所有纯电动汽车工厂（大多位于法国北部）和聚焦电动汽车研发业务。据悉，Ampere约有10,000名员工。 Recasens毕业于西班牙赫罗纳大学（University of Girona）的工

据路透社报道，3月25日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶业务部门Waymo表示，其计划明年在美国首都华盛顿特区推出全自动驾驶叫车服务。 图片来源： Waymo官方网站 报道称，今年1月份，Waymo就开始将自动驾驶车辆运往华盛顿特区，并将在未来几周内向该市运送更多车辆，以期最早于明年启动付费商业服务。3月25日，Waymo表示：“我们还将与政策制定者密切合作，以正式确立无需人类安全员就可运营自动驾驶汽车的法律框架，因为华盛顿特区目前不允许全自动驾驶运营。”就目前而言，汽车制造商和科技公司希望政府采

自小米SU7 Ultra用两台V8S外加一台V6的“机海战术”将功率卷到1138kW后，不少车企明显感觉到了压力，在发布会上花费大篇幅来强调“零百加速”、“电机性能”。 传递到消费端，我们在选车时，会越发关注电机的功率。 而前两天的“超级e平台”发布会上，比亚迪更是整了个“大活”，拿出了一台峰值功率高达580kW的电机，远超小米SU7 Ultra用的V8S电机，“地表最强”实至名归。 那么肯定有朋友好奇，目前能买到的量产车型中，单电机功率TOP10都是谁？ 为此我们整理了一份排行榜。 从榜单来看，入围TO

近日，在长城汽车的发布会上，魏建军“炮轰”了当前汽车行业发布会，除了各种夸张的用词外，还“不说人话”只是自顾自地念PPT。发布会的“乱象”，要被整治了吗？在长城发布会上，魏建军直接脱稿，先是自爆“家丑”：“我们技术团队满嘴参数，连我都听不懂！” 其现场展示的舆情分析显示，2023年车企发布会使用"重新定义"达293次，但78%所谓创新实为行业通用技术。J.D. Power调研佐证，消费者对技术术语转化满意度不足40%。 在长城此次发布会上，大量的实车演示，甚至魏建军也亲自下场跑，拉上媒

在当前形势下，日产与本田合作计划的终止，对双方而言或许并非坏事。因为，从当前日产与本田在电动化领域的进展来看，这两家车企毫无互补性可言。 就像专业人士评论：“日产着重强调自身战略的独立性与决策的自由度”，然而“在本田的视角下，这种强调可能不利于实现规模经济效益的最大化”。 双方经过深入讨论后达成共识：“在电气化时代日益动荡的市场环境中，为了确保决策速度和管理措施的有效执行，停止合作讨论是最为合适的选择。” 实际上，在双方合并失败之后，日产和本田的一系列操作也体现出两家车企不仅有着共同的弱势领域，同时它们的

2018年11月1日，中国民营企业座谈会在北京召开。 人脸识别“开创者”、商汤科技创始人汤晓鸥坐在了第一排中间靠右的位置。 那一年正处于AI融资狂潮的“冷静期”，前两年间鼓吹起来的人工智能估值泡沫正逐渐被戳破。第三方统计数据显示，2018年中国AI领域投资事件仅410起，相较于2017年，投资事件减少了三分之一。 就在这“去泡沫”的一年，商汤科技仅花了6个月的时间，就实现了三笔累计高达22.2亿美元的融资。 时间到了2025年2月17日，民营企业座谈会再次召开。 根据央视新闻视频报道可以看出，此次参加座谈

理想、零跑已实现单季度盈利；从企业官宣及各大机构的研判来看，小鹏、蔚来、极氪以及小米汽车也有望在2025年实现单季度扭亏。 2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，产销量连续10年位居全球第一，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。 与此同时，2024年也是中国新能源汽车市场竞争白热化的一年。随着价格战、技术迭代与全球化布局的推进，头部新势力车企的财务表现呈现出显著分化。近日，理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪、小米等造车新势力纷纷公布了其2024年度财报。本文将通过财报数据，速览上述造

近日，车质网从相关渠道获悉，有网友在上汽通用泛亚技术中心附近拍摄到了一台疑似别克GL8的重度伪装测试车，车身带有“更好的新能源MPV在路上”宣传标语。结合此前信息，该车或为别克GL8陆尚，作为别克品牌30万级新能源MPV的全新力作，预计将在今年上半年上市并交付。此外，2024上海车展将于4月23日开幕，消息称该车有望在媒体日当天正式亮相。 从此前曝光的预告图及工信部申报信息（GL8 LS车型）来看，新车采用全新的设计语言，依旧保留了标志性的“大嘴”中网，并配备一体式大灯组，提升辨识度。车尾部分，贯穿式尾灯

日前，车质网从海外媒体获得了一组全新阿尔法·罗密欧Stelvio的官方谍照图片。新车没有采用Stellantis耗资数十亿美元的Giorgio平台，而是基于与道奇Charger相同的STLA Large平台打造。据悉，该车或将于年内正式发布，2026年上市销售。 从此次曝光的谍照来看，前挡风玻璃左上角贴有高压标签，可见测试车搭载了纯电动力系统，并且在车尾也没有看到任何排气系统，证明了这种猜测。同时，新车配备了隐藏式车门把手设计，车尾的溜背幅度也有所增加，进一步优化了风阻系数。 前脸设计依旧保留着现款车型的

3月25日，Faraday Future宣布，公司已成功签署总额达4100万美元的新增现金融资。此次融资将用于推动公司业务增长与发展，包括日常运营、FX品牌的持续推进，以及关键战略项目的执行和推进，以实现公司2025年底FX首辆车下线的目标。 FF表示，此次融资还将用于推进AI相关研发，包括端到端自动驾驶技术的研发与测试，聚焦此前AI战略声明中提出的三大核心AI方向，以及AI人才引进和基础设施建设，打造AI核心团队、基础设施，并拓展资本合作机会。  这笔融资标志着FF在过去七个月内第三次获得超3,000万

2月，上汽集团与华为终端签署深度合作协议，双方宣布共同打造全新新能源智能汽车品牌"尚界"。据最新消息，尚界品牌首款车型预计于2025年正式上市，定价锁定18-25万元主流价格带，旨在以"上汽高端制造 华为全栈智能"的黄金组合颠覆市场认知。 据知情人士透露，"尚界"首款车型定位中型智能SUV，采用联合开发模式：   - **制造端**：依托上汽投资超200亿元的纯电专属平台，保障三电系统与整车品控的行业顶尖水准；   - **智能化**：搭载华为A

3月21-23日，2025徽商大会于合肥顺利举办。在本次大会的新能源产业发展链接会上，国轩高科自主研发的Gotion Guard智能守卫系统全球首发，一经亮相，引发广泛关注。 1 2体系 用AI构建车、储双平台 当前新能源汽车及储能行业市场日益增长，电池安全成为行业关注焦点。针对电池监控数据量大、故障预测复杂、智能化水平不足等问题，国轩高科团队自主研发推出Gotion Guard智能守卫系统，为动力电池及储能电池提供全场景智能预警与监控服务。 国轩高科智能监控中心罗主任介绍，Gotion Guard智能守

电车资源获悉，近日，江苏省交通运输厅等部门联合发布《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴申领指南》，将新能源公交车更新补贴从每辆8万元提高至12万元，动力电池更换补贴范围放宽至超出质保期或存在安全隐患的车辆。补贴期限为 2025 年1月1日至12月31日，同时明确跨年度衔接政策。 以下为公告原文： 《2025年江苏省新能源城市公交车及动力电池更新补贴申领指南》正式印发 近日，省交通运输厅、省财政厅、省发展和改革委员会联合印发了《2025年江苏省新能源城市公交车及动力电池更新补贴申领指南》，具体内容

3月24日，财政部发布《2024年中国财政政策执行情况报告》，回顾了2024年县局充换电设施补短板试点取得的成绩，并明确2025年以更积极的财政政策继续推广新能源汽车。 报告指出，2024年首批选取67个试点县，持续提升农村地区新能源汽车应用环境，激发新能源汽车消费潜力。2024年我国新能源汽车继续保持良好势头，实现全年销量1286.6万辆，较上年增长35.5%，占国内汽车总销量的比重首次突破40%。2025年将以更积极的财政政策，继续推广新能源汽车。 报告核心内容摘录如下：  一、财政运行总体平稳，全年

3月25日，领克汽车旗下全新旗舰车型领克900开启预售，新车推出4款配置，预售价区间为33万-43.5万元，新车计划于4月下旬上市交付。新车基于SPA Evo大型电混专属架构打造，定位六座全尺寸SUV，具有“百变空间设计”“全球首搭Thor芯片”及“三档高性能混动”三大核心卖点。 外观方面，领克900以“都市旭日美学”为核心，延续THE NEXT DAY设计语言的进阶表达，通过光影流动与科技交互的融合，打造兼具未来感与功能性的旗舰形态。前脸部分，新车搭载由10192颗LED灯珠组成的主动交互数字灯光矩阵，

（中国，苏州）2025年3月26日——中际旭创旗下品牌智驰领驭（ReinOCS）今日发布全球首款基于PCIe 4.0协议的车载光传输模块及解决方案。该技术突破实现智能汽车多域协同的“算力无损直连”，标志着车载超高速数据交互正式迈入全光时代，为智能驾驶、中央计算平台及高带宽硬件集群提供颠覆性互联方案。 随着智能汽车向域集中式架构加速演进，车载GPU、AI加速芯片及异构计算单元的PCIe 4.0高速互联需求激增。当前，自动驾驶系统需实时处理摄像头、激光雷达等传感器每秒生成的海量原始数据，传统电传输方案已难以支

车企动态 | OEM Trend 财联社：哪吒汽车宣布与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议，此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科、北斗智联，绿野汽车照明等头部供应商响应。 盖世汽车：据彭博社报道，中国科技巨头小米集团在中国香港市场通过扩大股票配售规模，成功募集约55亿美元资金。此次融资正值该公司股价大幅上涨之际，所筹资金将主要用于支持其电动汽车业务的扩张计划。 《科创板日报》：在2025上海全球投资促进大会上，吉利控股集团董事长李书福表示，上海是吉利科技转型与全球化战略的加速器，吉利在上

人形机器人赛道正迎来前所未有的热闹景象。 首先是行业人事变动频繁，众多顶尖人才纷纷投身相关企业。 日前，智元机器人法定代表人由舒远春变更为华为出身的邓泰华，后者担任董事长兼 CEO。机器人产品公司 Vita Dynamics 完成种子轮亿元融资，其创始人余轶南及联合创始人宋巍、赵哲伦均来自地平线等知名车企或科技企业。此前，华为车 BU 前首席科学家陈亦伦、Momenta 前量产研发负责人高继扬等也纷纷入局人形机器人领域。 在车企端，对于人形机器人赛道的热情更是十分高涨。 图片来源：奥迪一汽新能源 3 月