据外媒报道，一位汽车零部件供应商高管透露，由于汽车制造商决定延长其内燃机平台的使用寿命，北美市场的电动汽车开发已经陷入停滞。 图片来源：GKN Automotive 动力总成供应商GKN Automotive的母公司Dowlais的首席执行官Liam Butterworth表示：“由于汽车行业向纯电动汽车的转型放缓，市场在可预见的未来仍将以内燃机汽车和混合动力汽车为主。我们发现纯电动汽车平台的推出数量正大幅减少。” 尽管美国在电动汽车的普及速度上落后于中国和欧洲，但美国仍然是汽车制造商和汽车零部件供应商寻

2024年工业机器人在制造业各细分行业需求分化明显，光伏市场面临大幅下滑情况，电子、汽车、金属制品及食品饮料等通用工业等回暖迹象明显。 2025年3月13日，在第三届具身智能机器人产业发展论坛上，大族机器人汽车BU总经理戴劲谈到，大族机器人携手合作伙伴，打造CNC上下料一站式解决方案。协作机器人上下料精准、易用、安全，并可7x24小时连续作业且部署灵活，缓解了用工难问题，调试方便容易上手，切换产品省时省事，满足多种工件加工需求。 大族机器人基于协作机器人领域的技术和产品优势，与北京某汽车行业客户进行深度合

2025年3月13日，在第三届具身智能机器人产业发展论坛上，浙江人形机器人创新中心首席科学家、浙江大学求是特聘教授熊蓉谈到，机器人智能操作的演变经历了从简单的抓放到高精度作业的显著飞跃，这一进步得益于大模型的融合应用，极大地提升了机器人的行为规划与决策能力。 随着数据驱动技术的不断进步，机器人正逐步从感知智能向行为智能转变，这一转变过程中，接触交互的重要性愈发凸显。然而，数据获取与应用仍是当前面临的主要挑战，数据稀缺成为制约发展的关键瓶颈。为了应对这一挑战，人工遥控采集和合成数据生成成为常用的数据获取手段

跨维（深圳）智能数字科技有限公司成立于2021年6月，是一家以Sim2Real为核心，研发高通用性具身智能技术的国家高新技术企业。公司凭借在3D生成式AI、多模态大模型及三维成像方面的长期技术积累，打造了软硬一体的产品矩阵，包含 DexVerse™具身智能引擎、基于3D Vision Language Action) 大模型的成像感知套件等产品，率先实现了具身智能核心技术的规模化商业落地。 2025年3月13日，在第三届具身智能机器人产业发展论坛上，跨维智能市场副总裁林嘉伟提到，要实现高通用具身智能的核心

近日，盖世汽车CEO周晓莺受邀访问全球领先汽车零部件供应商——彼欧集团位于中国上海的亚太区总部，与彼欧全球高层团队展开了深入的交流探讨。在此次交流会上，周晓莺女士发表了题为“2025中国乘用车市场展望”的前瞻性演讲，为中国车市发展情况提供了宝贵洞见。 此次参会的嘉宾阵容强大，包括盖世汽车CEO周晓莺，盖世汽车品牌传播副总裁胡莹，盖世汽车研究院团队，彼欧首席执行官Laurent FAVRE，彼欧集团董事会董事及上海公司董事Jean-Pierre RAFFARIN（法国前总理拉法兰先生），新“外饰与车灯”事业

2025年3月13日，在第三届具身智能机器人产业发展论坛上，加速进化商业化负责人刘威彤谈到，第三次工业革命由芯片引领，催生了电脑、手机等虚拟化行业的繁荣。而今，第四次工业革命需重点关注实体世界的变革，如低空经济、电动汽车及人形机器人等。人形机器人发展历经轮式、双轮、轮臂、轮足、四足等过渡形态，终以人形为终极形态，功能广泛，几乎无所不能，唯速度稍逊。预计未来十年，人形机器人将迎来爆发式增长。 产业链方面，上游零部件发展类似电动汽车，有许多投资与创业机遇；下游应用则更为丰富，涵盖操作系统及众多应用程序，类比i

2025年3月18日，在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，Elektrobit中国研发部门总监潘凡认为，通过跨平台、跨生命周期和跨开发者的方式，软件定义汽车能够在多个维度上进行调控，从而提升汽车的架构升级和迭代能力。随着SDV从Level 0到Level 5的发展，不同的阶段能够带来不同的便利，如在Level 3引入中央控制单元和SOA架构，规范了车型网络通信范式，降低了开发与维护成本。在Level 4，减少硬件差异和版本之间的差异，优化开发周期和软件质量。通过实施健全的底层框架设计和开放的

据外媒报道，Stellantis正在比往常更快地将一些汽车零部件从墨西哥和加拿大运往美国，并与经销商合作，加快一些汽车订单的交付，以避免美国总统特朗普可能在4月2日征收的关税。   Doug Ostermann；图片来源：Stellantis Stellantis首席财务官Doug Ostermann表示，Stellantis已与一级供应商开展“上游协作”，以应对特朗普设定的4月2日关税截止日期。 Doug Ostermann在3月18日的沃尔夫研究虚拟汽车峰会上表示：“我们通常存放在供应商处的部分库存，

2025年的哪吒似乎也并没有变得更好一点。 3月19日，哪吒汽车官方微博发布声明，对近日网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息进行辟谣。哪吒汽车表示，该传闻为不实传闻。该公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。 实际上，早在去年10月29日，盖世汽车就注意到，有媒体报道称，哪吒汽车实施面向全体研发人员的降薪计划，员工陆续收到通知。 还有高级经理透露，他接到直属领导口头通知，降薪自（2024年）9月1日起生效，降幅为：年薪100万元以上降30%，50-100万元降20%，30-50万元降10%，3

3月20日午间，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）公布2024年财报。 根据财报显示，2024年间，吉利汽车总收入首次突破2400亿元，达到2,402亿，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%，经营盈利能力显著提升。 图片来源：吉利汽车 得益于规模效应显现及核心产品竞争力显著增强，公司毛利总额大幅提升至382亿元，毛利率达15.9%。净现金水平上升40%至398亿元，创历史新高，现金储备充裕稳健。 吉利汽车整

中国乘用车市场在2024年呈现出“竞争强化”与“增量并存”的双重特征。2025年3月18日，在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，盖世汽车CEO周晓莺指出，2025年1-2月乘用车销量同比增长14.7%至395万辆，出口市场延续高增长态势，比亚迪、奇瑞等自主品牌表现尤为突出，自主品牌整体市占率已达69.2%，新能源渗透率攀升至48.2%。但硬币的另一面是行业产能利用率仅51%，头部五家企业（比亚迪、特斯拉、奇瑞、小米、北京奔驰）占据90%以上产能利用率，2024年78家车企中有31家面临月均产

据彭博社报道，由于全球贸易紧张局势不断升级，德国汽车制造商大众汽车集团在美国发行了35亿美元的公司债券，此举紧随德国汽车制造商宝马集团前一日40亿美元公司债券的发行计划。 图片来源：大众汽车集团 知情人士透露，大众汽车美国金融公司（Volkswagen Group of America Finance）此次在美国市场的发行将涵盖六种不同期限或利率的债券。知情人士补充道，该公司此次发行的最长期债券期限为10年，其收益率较同期美国国债高出1.55个百分点，较最初定价讨论区间低0.25个百分点。此次债券发行募集

比亚迪的科技属性，还在持续增强。 当前的中国汽车市场，正在经历着深度的重构，既体现在竞争格局的变化上，更体现在新技术、新功能更替的日新月异上。而这其中，比亚迪毫无疑问是最具代表性的固有格局颠覆者，在市场表现和技术创新等多个方面，近几年都堪称是火力全开。 进入2025年之后，比亚迪依旧是大动作不断。第一季度尚未结束，比亚迪就已经接连发出多张“王牌”，从全民智驾的普惠化，到车载无人机的生态创新，再到闪充电池对充电焦虑的终结，一系列非常有行业“破坏力”的操作，不仅展现了比亚迪的技术领先性和战略布局的前瞻性，更体

3月20日，惠州亿纬锂能发布公告称，拟向不特定对象发行50亿元可转换公司债券。该笔资金将用于“23GWh 圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”，主要应用于乘用车、户用储能等领域。其中，建成后拟新增约21GWh 46系列大圆柱电池产能。 图片来源：亿纬锂能 亿纬锂能表示，截至2024年9月末，其圆柱磷酸铁锂电池产品已取得的未来5年的客户意向性需求合计约81GWh；三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约483GWh。 在亿纬锂能看来，其产能扩张主要是受下游客户的生产情况影响。一般意向性需求分为两种形式，

盖世汽车获悉，近日，重庆凤凰技术有限公司成立，法定代表人为朱乾勇，注册资本5000万元。企查查股权穿透显示，该公司由赛力斯全资持股。 信息显示，该公司经营范围包含人工智能基础资源与技术平台；人工智能理论与算法软件开发；人工智能公共数据平台；人工智能通用应用系统；智能机器人的研发等。涉足人工智能（AI）及机器人业务领域，标志着赛力斯在智能科技领域的战略布局进一步深化。 图片来源：赛力斯集团 赛力斯作为国内知名的新能源汽车制造商，一直致力于推动汽车智能化与电动化的融合发展。此次新成立的重庆凤凰技术有限公司，承

3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，宣布王朝系列车型汉L、唐L将首发搭载级e平台技术，于即日起开启预售。 超级e平台技术定义为全球最强专业纯电平台。在充电速度上，以充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度；在性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h。  本次发布会上，比亚迪还发布了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，实现核心三电领域全面升级。其中闪充电池将电池内阻降低50%，充电电流

聚焦·传统车企新动向 奥迪2024年营收利润双下滑 日前，奥迪公布2024年财报。其中，营收为645.32亿欧元，同比下降7.6%；营业利润为39.03亿欧元，同比下降37.8%；营业利润率为6.0%，下降3.0个百分点。2025年，奥迪预计营收将在675亿至725亿欧元之间，营业利润率预计在7%至9%。 现代汽车将在印度涨价3% 3月19日，现代汽车印度公司表示，因原材料和运营成本不断上涨，该公司将于今年4月起上调汽车售价，最高涨幅为3%。此前，该公司曾在2024年12月上调印度全系车型价格，最高涨25

据外媒报道，3月19日，现代汽车印度公司表示，因原材料和运营成本不断上涨，该公司将于今年4月起上调汽车售价，最高涨幅为3%。据悉，该公司不同车型的涨价幅度将有所差异。这是现代汽车印度公司自2024年10月首次公开募股（IPO）以来的第二次涨价。此前，该公司曾在2024年12月上调全系车型价格，最高涨25,000卢比。 图片来源：现代汽车 现代汽车印度公司董事兼首席运营官Tarun Garg表示：“我们始终致力于尽可能消化不断上升的成本，确保对消费者的影响最小化。然而，随着运营费用的持续增加，现在必须通过小

在智能化赛道，中国自主品牌正从追赶者向引领者转变。在合资品牌还在补齐智能电动化短板之时，头部中国车企却已掀起“全民智驾”浪潮，引领汽车市场进入“智驾平权”时代。 东莞证券分析师认为，“智驾平权”将成为下一步车市竞争关键。“在电动化渗透率的持续提高之后，未来汽车市场竞争关键或将落在智能化渗透率上。” 消费者能够享受到科技普惠红利，实际上植根于车企在高端智能赛道的探索以及规模化生产带来的成本优势。无论从成本效益考量，还是从保障高价值产品竞争力的角度出发，最尖端的智能技术都会首先在高端车型上实现应用，随后才能逐

据《美国汽车新闻》报道，日产汽车已告知美国经销商，其已在墨西哥加大了生产力度，以应对美国政府可能对墨西哥产车辆征收的25%关税。 2025款日产Sentra；图片来源：日产美国网站 在两次暂缓执行后，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）表示，其将于4月2日实施针对墨西哥产品的关税。报道称，这一征税将影响日产在墨西哥生产的三款经济型车型（这些车型占日产品牌在美国销量的近三分之一），进而可能会颠覆这家日本汽车制造商的美国业务。 据一位知情人士透露，在3月18日的一次电话会议中，日产告知零售商，该

2022年以来，中国市场ADAS渗透率持续提升，根据盖世汽车研究院数据，到2025年1月，L2级及以上ADAS的渗透率超过50%，L2 级ADAS渗透率达到7.8%。在这样智能驾驶技术加速迭代的行业浪潮下，行业内车企正经历向全场景智驾能力跃迁的关键阶段，各玩家纷纷升级开发策略与产品矩阵，追求实现智驾赛道上的弯道超车。 在2025年1月L2 级ADAS自主车企配套TOP10榜单中，理想汽车以3.1万套位列榜首，赛力斯以2.2万套紧随其后。奇瑞汽车以1.4万套排名第三，显示出在智能驾驶领域的技术积累与市场

高熵合金是由五种或更多元素组成的材料（每种元素的原子比在5-35%之间），具有卓越的强度、硬度、耐腐蚀性和抗氧化性，由此成为工业应用广泛的高性能材料。 （图片来源：InssTek） 尽管高熵合金具有诸多优势，但传统制造方法速度慢、效率低，而且需要进行大量后处理。目前主要有两种方法，分别是合金粉末法和混合粉末法。但这些方法都需要反复进行试验，非常耗时，而且很难实现快速迭代。 据外媒报道，韩国工业3D打印解决方案供应商InssTek开发了一项颠覆性技术，可大幅缩短和简化高熵合金的制造过程。其堵塞振动法（CVM

据外媒报道，为了教导自主机器人和车辆如何与物理世界互动需要大量高质量数据，英伟达（NIVIDIA）在GTC 2025大会上先不发布用于构建下一代物理AI的海量开源数据集，可以帮助研究人员和开发人员启动难度极高的物理AI项目。 图片来源：英伟达 开发人员可以直接使用这一商业级、预先验证的数据集进行模型预训练、测试和验证，也可以在训练后使用该数据集微调世界基础模型，从而加速部署之路。 初始数据集现已在Hugging Face上提供，为开发人员提供15 TB的数据，这代表着有超过320,000条用于机器人训练的

物理AI正在自动驾驶和机器人技术的交叉领域开启新的可能性，尤其是加速自动驾驶汽车（AV）的发展。正确的技术和框架对于确保驾驶员、乘客和行人的安全至关重要。 据外媒报道，英伟达（NVIDIA）在GTC 2025大会上宣布推出全面安全系统NVIDIA Halos，将NVIDIA的一系列汽车硬件和软件安全解决方案与其在AV安全领域的尖端AI研究结合在一起。 图片来源：英伟达 Halos涵盖芯片、软件、工具和服务，旨在帮助确保从云端到汽车的自动驾驶汽车安全开发，重点是基于人工智能的端到端自动驾驶汽车堆栈。 NVI

3月19日晚，麦格纳官宣与英伟达达成深度战略合作。根据协议，英伟达的NVIDIA DRIVE AGX平台将深度融入麦格纳下一代先进技术解决方案体系中。 麦格纳将依托DRIVE Thor芯片，开展L2 至L4级别最新主动安全解决方案的开发与测试工作。 图片来源：麦格纳 双方的合作项目主要聚焦于解决在集成高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶（AD）以及车内人工智能功能时，计算资源可用性与性能方面的复杂难题，致力于提供具备可扩展性、灵活性且能定制化的系统解决方案，以契合特定市场需求与法规要求。 资料显示，下一