由川总铁口直断的“国内恐怖主义”（Domestic terrorism）官方定性，似乎未能吓阻反对者们持续不断地骚扰和破坏。而前年某位知友留下的神预言，似乎也已经应验——只不过是由太平洋彼岸的美国人民实现的。 图|一语成谶了属于是 当地时间3月18日子夜，位于美内华达州拉斯维加斯的特斯拉服务中心停车区，被人投掷了燃烧瓶。这次纵火袭击，至少导致5辆完成维护等待车主提车的特斯拉汽车被完全焚毁，另有数辆相邻车辆严重受损。服务中心附属的部分设备，亦遭到殃及。 马老板是通过媒体的新闻，关注到上述事态的。对此他态度堪

想象一下，无需电子设备，只需添加一盒压缩气体，机器人就可以直接从3D打印机中“走”出来，并且使用单一材料一次性打印完成。据外媒报道，这正是加州大学圣地亚哥分校（University of California San Diego）生物启发机器人实验室的机器人专家们所开发的机器人。相关研究成果已发表在期刊《Advanced Intelligent Systems》。 图片来源：University of California San Diego 为开发这种3D打印机器人，研究人员致力于使用最简单的技术：台式

2024年，中国汽车行业正经历着一场前所未有的变革，在新能源革命的浪潮、政策环境的动态调整以及市场激烈内卷的多重冲击下，整个行业步入了深度调整期。 中国汽车流通协会最新发布的《2024年汽车经销商生存状况调查报告》揭示了这一转型期的复杂图景。尽管国家推出的“两新政策”——即新能源汽车购置补贴与以旧换新政策，为市场注入了一剂强心针，但经销商群体的生存境遇却呈现出显著的分化态势。 一方面，新能源品牌凭借技术创新与政策支持，实现了逆势崛起，销量与市场份额持续攀升；另一方面，传统燃油车品牌则深陷价格战的泥潭，利润

3月27日，时的科技宣布完成上海大零号湾创投和紫峰资本联合投资的B 轮战略融资。 据了解，本轮投资系上海市去年提出《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年）》以来的首个地方政府国资直投的eVTOL整机项目，体现了上海市对低空经济eVTOL产业的支持，以及对时的科技技术实力和发展潜力的充分认可。未来，上海国资还将助力本土eVTOL企业加速成为低空经济链主企业，深化上海及长三角区域的低空旅游、城际出等多场景商业化落地。 eVTOL行业的商业化运营离不开地方政府的支持和助力，无论是基础设施建

要我说，现在买新能源车就应该翻开车企的财报看看，不然车用着用着，品牌倒闭了的话，那就惨了。 绝对不是在制造焦虑，之前我已经在《车企倒闭后，老车主有多惨？》一文中详细分析过，大家去看了就知道有多恐怖。 最近，小米、理想、小鹏、零跑2024年的财报已经出炉，就让我们来看看能不能买它们的车？ 据小米集团财报显示，小米智能电动汽车等创新业务2024年营业收入达328亿元，毛利率更是高达18.5%，十分接近已经实现盈利的理想。 值得关注的是，小米智能电动汽车业务经调整净亏损达到62亿元，相当于卖一辆SU7亏4.53

据外媒报道，澳大利亚天主教大学（Australian Catholic University）开发人工智能（AI）驱动摄像头技术MonoFG，使汽车的反应速度超越奥运短跑选手，并具备3D视觉感知能力，使自动驾驶更安全、更经济。这一突破性系统仅依赖单个单目摄像头，具有最先进的精度，且每台成本约300美元，有望将自动驾驶汽车的成本降低数千美元。 图片来源：Australian Catholic University MonoFG系统通过精准区分前景和背景，提升自动驾驶车辆在复杂环境中的检测和导航能力，正如人类

自从进入新能源时代后，买车就成为一件非常纠结的事，因为好车永远是下一辆，就算只多等一个月，就有更多新车可以选。 比如马上到4月了，新势力、传统品牌都在摩拳擦掌，多款重磅新车呼之欲出，下面一起来看看有没有你的菜。 最近余承东发了一条短视频，他在里面笑得非常灿烂，因为问界M8才开启预售，在实车还没有到店的情况下，一周预订量就超过了5.8万台。 两周时间过去了，问界M8热度还是很高，小订量已经超过7万台，看来问界M8已经提前成为4月“顶流”。 问界M8定位中大型SUV，车身尺寸介于M7与M9之间，长相酷似M9，

据岚图汽车内部人士透露，公司正深入探索“人工智能 ”在各业务领域的应用，比如AI 营销、AI 行政等，并已在AI 研发、AI 设计领域取得突破性进展。 消息表示，岚图智能电子电气团队通过自研AI大模型运用，推出4类“AI虚拟工程师”，在软件前期开发、测试等阶段，参与到数据分析、风险识别等工作，以提升业务效率。 据了解，“AI虚拟工程师们”现涵盖底软开发AI工程师、功能安全AI工程师、底软测试AI工程师、BCM测试AI工程师几大职能类别，开发效能已较人工提升21倍。 汽车设计上，岚图造型中心也突破传统设计工

2025年3月26日，“全民智驾 海洋领航”比亚迪海洋纵横中国智驾长测活动正式开启，本次活动旨在以长距离、多路况的严苛测试，全方位深度验证 “天神之眼C” 高阶智驾系统的硬核实力。同时，海洋网旗下车型在舒适性、稳定性以及续航能力等维度的卓越表现，也将在这场长测中接受实战检验，向广大用户展示其强大的综合产品力。  “天神之眼”技术赋能 海洋网开创全民智驾时代 2月10日，比亚迪正式发布了“全民智驾”战略，全面展示了在智能化领域的创新成果和技术突破，引发行业内外的广泛关注和热议。作为比亚迪品牌的重要基石，海洋

3月26日，荣威D6内饰官图正式发布，展示了新车车内的造型设计与部分功能配置。新车采用环抱式座舱和极简美学中控设计，提供绿野仙踪、碧空云海两种内饰配色，并配备了12.8英寸中控大屏等。荣威D6搭载上汽全新一代纯电架构，提供450km和520km两个续航版本，有望在近期正式上市。 内饰方面，根据此次发布的官图来看，荣威D6采用环抱式座舱设计，纯平宽阔的前眺甲板式仪表台，带来开阔视野，打造沉浸式驾乘体验；环抱横向设计，宽绰体贴，犹如家庭般的温暖。并融入了极简美学中控设计，深思熟虑家庭用户的便利需求，以横向大屏

近日，北京现代官方发布了一款全新纯电动SUV的路试谍照。新车内部代号为OE，计划将于3月28日正式亮相。 从曝光的谍照来看，新车采用了全新的设计风格，前脸是时下流行的封闭式设计，并采用星环式贯穿灯带，两侧灯组造型较为狭长，整体看起来辨识度较高。同时，下包围中央还加入了黑色装饰，预计内部可能设有毫米波雷达等智驾硬件。 新车侧面腰线较为平直，并配有黑色车顶行李架、黑色B/C柱以及隐藏式门把手等。车尾同样采用了贯穿式尾灯，内部为点阵式结构设计，营造出不错的未来感。另外，新车下方还采用了内凹式设计，看上去层次感十

根据易车公布的3月第三周（3.17-3.23）乘用车终端销量数据，比亚迪周销量环比回落7%，旗下八大主力车型集体出现不同程度的销量下滑，成为拖累整体表现的重要因素。 从车型榜单表现来看，微型车阵营展现出较强的市场竞争力。在TOP20前五名中，微型车占据三席，分别是宏光MINIEV、星愿和海鸥。其中，海鸥曾长期霸榜乘联会周销冠军，此次周销环比下滑超5%，已连续两周跌出前三甲。 在轿车和SUV市场，比亚迪的传统优势车型也面临挑战。秦PLUS DM-i 和宋PLUS DM-i 周销均出现环比下滑，导致其排名跌出

3月26日，长城汽车正式发布了长城重卡Hi4-G技术，凭借在乘用车领域积累的Hi4技术体系，成功将其应用于重卡领域，实现了从乘用到商用的技术跨越。展现出了了长城汽车在雄厚的技术储备和迭代创新能力下的技术跨界整合能力。在燃油价格与碳中和目标双重压力下，全球重卡行业正经历着前所未有的技术路线之争。当纯电动与氢燃料的探索遭遇续航焦虑与成本困境时，长城汽车以一场"技术越界"给出了第三种答案，搭载Hi4-G超级智能混动系统的长城重卡正式登场，不仅以29.7L/100km的CHTC-TT工况测试成

当前，关于智能化在汽车行业发展过程中的重要性，已是不言而喻。尤其是2025年全民智驾趋势到来，智能化被上升到前所未有的高度。 尽管“全民智驾”发起者是以比亚迪为首的头部传统车企，但不可否认，在智能化领域技术处于头部梯队的，现阶段依然是特斯拉、华为、小鹏汽车等为代表的跨界出身者。传统车企在智能化市场，依旧处于追赶者地位，现阶段主要是通过与第三方合作，补强智能化水平。 这与传统车企早期信誓旦旦要全栈自研，要掌握“灵魂”的理念相去甚远。这中间，到底是哪一环出错了？“企业文化差异是最大鸿沟”，有互联网人士如是分析

车企动态 | OEM Trend 盖世汽车：宝马集团正式宣布与阿里巴巴集团深化战略合作。据悉，双方将聚焦人工智能（AI）大语言模型、智能语音交互等技术领域，双方联合开发的AI引擎，将搭载于中国市场上的宝马新世代车型。 财联社：从多个独立信源处获悉，比亚迪管理层近日在小范围沟通会上表示，预计今年公司全球销量将从427万辆增长至550万辆，其中海外市场80万辆以上。海外市场方面，欧洲、南美和东南亚等地区业务将快速扩展，预计2026-2027年在海外市场率先推出全民智驾。 财联社：记者以投资者身份就“广汽集团华

据外媒报道，日前，日本汽车制造商日产汽车表示，自其2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）起，该公司计划精简管理层级，将高管人数从目前的42人缩减至33人，降幅达21%。目前，日产汽车正寻求削减成本和提高运营效率，以应对日益激烈的全球市场竞争，特别是来自中国汽车制造商的挑战。 图片来源：日产汽车 日产汽车证实，该公司将从今年4月份起实施新的管理层架构，届时新任首席执行官Ivan Espinosa也将正式上任。据悉，日产汽车的新管理层架构将采用单层、精简且无国界的管理模式，而作为重组的一部分

现下，当中国汽车产业相关技术逐渐在全球范围内走在前列，早前的中外合资汽车品牌正面临技术路线“中外谁来主导”的抉择。 为后起之秀提供一条更宽广的路，这并非易事。 在传统燃油汽车时代，外资头部车企用技术换市场，通过与国内部分车企合资共同建立新汽车品牌以打开中国市场。与此同时，合资品牌进入中国，为国内汽车市场注入了一股强心剂，外资车企汽车技术正在潜移默化中指引着中国汽车技术进阶。 但在新能源汽车时代，技术主导权的天平正发生历史性倾斜。当中国车企在三电系统、智能驾驶、软件定义汽车（SDV）等领域实现群体性突破时，

3月26日，长城汽车在重卡技术发布会上推出Hi4-G超级智能混动系统，通过技术创新对标重卡行业高端市场。此次发布的核心技术包括全球首个重卡8挡DHT变速器和九合一动力域控制器，针对长途物流运输场景进行专项优化。 图片来源：长城汽车 在中国半挂牵引车标准工况(CHTC-TT)测试中，Hi4-G系统的百公里油耗为29.7升，低于当前行业第四阶段35.8L/100km的燃料消耗限值。针对不同实际运营场景的测试数据显示，郑州-广州平原标载工况油耗为25.7升/百公里，临沂-上海平原快递场景实际运营油耗为19.9升

2025 年3月18日，在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，上海创紫集团CTO彭思维向现场观众详细介绍了公司旗舰产品：科学计算与仿真建模软件Ganzlab的最新研发进展。据介绍，创紫集团的软件主要涵盖了科学计算系统建模、协同设计工程云平台、AI工业大模型等领域，为制造业客户提供全面的IT及工程服务解决方案。他重点阐述了 "基于模型驱动开发（MBD）的应用层软件开发解决方案"，该方案依托企业自主研发的国产化工业软件Ganzlab构建，并对Ganzlab的技术架构与核心功能进

智能机器人的细分领域中，工业仓储机器人成为投资热点，2024年融资额激增至35亿美元，同比飙升90%，特别是泛机器人领域的投资增长了7至8倍，相比之下，家庭服务机器人融资则下降了40%。 2025年3月13日，在第三届具身智能机器人产业发展论坛上，华为云计算技术有限公司具身智能产品孵化负责人张靖坦言，当前，具身智能面临两大技术难关，一是算力稀缺，二是数据匮乏，现有数据总量有限且任务类型单一、碎片化，难以适应复杂应用场景。例如，多数数据仅适用于单臂机器人在桌面操作的任务，双臂机器人的相关数据则更为稀缺。 对

据外媒报道，吉利汽车已正式进军越南汽车市场，且引入的首款车型是Coolray（缤越）SUV。这一举措是该公司拓展东南亚市场战略的重要组成部分。 图片来源：吉利汽车 根据吉利汽车发布的声明，该公司将在越南实施“多能源”产品战略。作为这一战略的首款车型，吉利Coolray SUV的全球销量已突破100万辆。 浙江吉利汽车国际贸易有限公司（GAIC）副总裁Evin Ye表示：“进入越南市场是吉利全球化战略的重要基石。我们将引入多元化产品线，同时建立强大的本地运营体系，为越南消费者量身定制出行解决方案。通过在越南

随着生成式大模型的发展，AI技术已成为汽车行业的焦点，标志着行业从硬件参数竞争转向AI智能化的转变。智能汽车与人形机器人在硬件、软件算法、数据通信及软件架构上有许多共通点，产业链升级将为企业带来机遇，特别是芯片算力的提升和大模型生成技术的发展，预示着智能汽车向智能体发展的新阶段 在软件定义汽车的发展中，行业面临功能丰富但操作繁琐的痛点。2025年3月18日，在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，一汽红旗数字座舱软件技术总监倪志俊分享了关于整车智能体建设的思考。 为了满足整车在安全性和性能方面的

春日焕新，元力觉醒。2025年3月16日，比亚迪第二代元PLUS智驾版在上海大悦城正式上市，以11.58万至14.58万元的亲民售价，携五大核心升级强势登陆市场，再次刷新了消费者对A级纯电SUV的价值认知。   活动现场人潮涌动，现场观众积极参与互动，收到了工作人员送上的玫瑰花，为活动增添了几分浪漫温馨。在看车环节，众多消费者将展车围得水泄不通，他们或是仔细观赏车辆外观，或是进入车内体验内饰与各项功能，销售顾问们则热情地为大家讲解车辆的性能与优势，现场交流声、讨论声不绝于耳。   发布会上，比亚迪王朝网销

近日，湖北恒隆汽车系统集团有限公司（以下简称“恒隆集团”）与比博斯特（上海）汽车电子有限公司（以下简称“比博斯特”）在恒隆集团总部正式签署战略合作协议，聚焦后轮转向、线控转向、智能底盘XYZ三轴融合控制等产品的落地。恒隆集团常务副总裁陈毓翔与比博斯特总裁刘晓辉代表双方签署协议。 根据战略合作协议，恒隆集团与比博斯特将在后轮转向、线控转向及智能底盘XYZ三轴融合控制领域深化合作。双方将共同投建产能，将后轮转向及融合控制产品在年内加速落地，并计划在未来2-3年内将线控转向、XYZ三轴融合控制的合作产品陆续量产

据塞尔维亚媒体援引本地Kragujevac工会联合会代表的说法报道称，Stellantis正计划在第二家工厂生产雪铁龙ë-C3电动车型。据悉，雪铁龙ë-C3电动车型预计将在今年正式投产，除了在斯洛伐克Trnava的主要生产基地进行生产外，还将在塞尔维亚Kragujevac工厂进行生产。这意味着Stellantis将在塞尔维亚生产两款平价电动汽车。 雪铁龙ë-C3；图片来源：Stellantis 塞尔维亚独立工会联合会Kragujevac分会主席Saša Đorđević透露，雪铁龙ë-C3的部分零部件已在