年初，比亚迪以"全民智驾"战略掀起行业冲击波。近月来，多家车企高管紧急联络一级供应商，要求"对标比亚迪方案"："能否复刻他们的配置？"这让人联想起2022-2023年智驾行业的往事。 有业内人士形容："如同给垂危企业注入强心剂，部分濒临淘汰的智驾公司又获得了喘息机会。"原本车企对入门级车型的智能化布局相对保守，仅在中高端车型部署高速领航功能。但随着比亚迪将高阶智驾下探至10万元级市场，行业被迫全面升级配置标准——入门车型必须标

2019年，李斌一度成为全网的笑柄，被戏谑为“最倒霉的人”。然而，世事难料，五年多的时间转瞬即逝，蔚来汽车竟再次被推到了时代的风口浪尖之上。这一次，事件的规模之大，令人咋舌。新兴车企纷纷倒闭，掀起了一场行业风暴，而蔚来更是成为了舆论的焦点。对于这个标榜高端的新能源汽车品牌，外界的情绪可谓是爱恨交织，批评之声不绝于耳。从被周榜拒之门外，到彻底跌出榜单，再到如今重新被纳入研究视野，李斌终于按捺不住，决定发起一场“变革飓风”。这一举动，迅速吸引了媒体的关注，一篇题为《蔚来掀起变革飓风：每一分投入都要掷地有声》的

2024年，天齐锂业实现营业总收入130.63亿元，同比下降67.75%；实现归属于上市公司股东的净亏损为79.05亿元，同比下降208.32%。赣锋锂业预计净利润亏损14亿元～21亿元，较上年同期下降128.3%～142.45%。 2024年，由于锂价持续下行，锂矿企业盈利能力明显下滑，“锂矿双雄”业绩均出现大幅下滑。 天齐锂业由盈转亏 3月26日晚间，天齐锂业（002466.SZ，9696.HK）发布2024年年度报告，2024年，公司实现营业总收入130.63亿元，同比下降67.75%；实现归属于上

从电池新能源产业链投资扩产角度来看，2月投资项目及投资金额与1月基本持平，整体延续谨慎扩张态势。据电池网不完全统计，2025年2月，我国电池新能源产业链企业投资扩产新项目21个，其中有18个公布投资金额，共计344.04亿元。 图片来源：宁德时代 近日，中金公司研报称，在国内新能源车以旧换新政策托底以及海外储能抢装需求逐步释放下，2025年一季度电池新能源产业链排产淡季不淡、补库意愿较强，各环节头部厂商稼动率维持高位、支撑盈利韧性，部分环节如六氟磷酸锂、铁锂正极等涨价落地，有望释放更大盈利弹性，看好202

在新能源新型材料业务方面，东峰集团控股子公司深圳市博盛新材料有限公司作为其新能源新型材料业务的核心经营主体，产品主要涉及动力电池、储能隔膜。 图片来源：东峰集团 3月25日，东峰集团（601515）发布《关于控股股东控制权拟发生变更的进展公告》，公司控股股东香港东风投资集团有限公司与衢州智尚企业管理合伙企业（有限合伙）、衢州智威企业管理合伙企业（有限合伙）签署的《股份转让协议》项下之生效条件已全部达成。 公告显示，本次股权转让拟由东峰集团控股股东香港东风投资将其持有的公司3.75亿股股份（约占公司总股本的

外媒称，波兰公用事业公司PGE计划投资约180亿兹罗提（约47亿美元）用于电池储能项目，这笔投资将用于六个大型储能项目。 储能系统 电池网资料图 据外媒报道，近日，波兰公用事业公司PGE（波兰能源集团）首席执行官Dariusz Marzec表示，该公司计划投资约180亿兹罗提（约47亿美元）用于电池储能项目。 Dariusz Marzec透露，这笔投资将用于六个大型储能项目，此外，公司还计划再投入120亿兹罗提（约31亿美元），在全国范围内建设更多小型储能设施。 PGE计划总共建设85个储能项目，总存储容

3月25日，我国三大电池巨头冲刺H股更进一步：宁德时代发行H股获中国证监会备案；香港交易所批准正力新能IPO；海辰储能递表港交所。 近两年来，多家内地企业冲刺港股，或IPO，或“A H”股双重上市，港交所已成为企业实现国际化资本赋能的一大重要航道。 3月25日，三家电池公司同日官宣冲刺H股进度：宁德时代发行H股获中国证监会备案；香港交易所批准正力新能IPO；海辰储能递表港交所，这三家电池企业出货量均位于行业前列： 根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh，累

3月27日，阿维塔06正式启动预售，新车共推出5款配置车型，预售门槛21.59万元。阿维塔06基于AVATR 2.0理念打造，配备激光雷达搭载华为乾崑智驾系统，提供纯电和增程两种动力选择。这款融合尖端科技与豪华体验的中型轿车，将于4月正式登陆市场。 外观方面，阿维塔06基于AVATR 2.0理念打造，采用双条幅7字形日行灯组与分体式大灯设计，前风挡配备支持8种场景交互的Halo交互屏，增程版与纯电版仅通过主动进气格栅进行区分。车身提供6种个性化车漆，包含首发的云紫色系，该配色采用德国团队研发的纳米级涂装工

3月27日，一汽奔腾悦意03正式上市，新车共推出5款细分车型，官方指导价9.79万-12.29万元。叠加5000元限时现金红包及置换补贴后，入手价低至8.79万元起，还提供价值4万元的9重购车礼遇。悦意03以“起步即高配”策略打破行业规则，全系标配6安全气囊、14.6英寸中控屏、V2L外放电等十大配置，终结“加钱选配”消费痛点。 左一 方杨 奔腾悦意主理人 左二 张若昀 一汽奔腾悦意代言人 悦意序列瞄准10万级主流市场，以“不炫技、不噱头、不期货”的务实理念，两年内计划推出6款车型，覆盖纯电、增程、插混等

3月27日，超级四电旗舰轿车仰望U7正式上市，共推出4款细分车型，售价区间为62.8万-70.8万元。新车在易四方技术加持下，拥有超1300匹马力，零百加速时间仅需2.9秒，并具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力。此外还搭载了全球首款能悬浮车身控制系统——云辇-Z，同时仰望U7也是全球新能源汽车在电池、电机、电控的基础上，首次量产实现了悬架系统的完全电动化，宣告新能源汽车正式进入“四电时代”，续写新能源汽车新篇章。 全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，拥有全球首创悬浮电机直驱技术

2025年的中国汽车市场，正见证一场前所未有的战略变革。当奔驰、宝马、大众、丰田等跨国巨头集体加速本土化研发，当宝马短时间内接连与华为、阿里巴巴官宣合作，当雷克萨斯将首个海外工厂落地中国，这场由电动化与智能化驱动的合资车企转型大戏，已从试探性布局转向全方位战略重构。 寒冬警报：市场份额骤缩背后的生存危机 市场份额的剧烈收缩撕开了合资车企的多重困境。自主品牌以新能源赛道为跳板，在15-25万元主力价格带构筑起铜墙铁壁，其产品矩阵中新能源渗透率已突破60%大关。更具威胁的是豪华品牌的俯冲攻势，以"技

车企动态 | OEM Trend 理想汽车：在2025中关村论坛年会上，理想汽车董事长兼CEO李想发布了理想汽车自研的汽车操作系统“理想星环OS”，同时决定将于4月底将整车操作系统开源，成为全球第一家开源整车操作系统的车企。 财联社：从知情人士处获悉，由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔品牌正加速推进港股IPO进程，计划最早于今年二季度向港交所递交上市申请，并在四季度完成上市。“该公司目前处于备案辅导阶段，拟评聘华泰国际等为保荐人。”知情人士透露。 广汽集团：关注到网络上有关于“华望汽车（GH项目）

3月27日，仰望汽车旗下的超级四电旗舰轿车仰望U7正式上市，以卓越的技术和创新功能，将新能源汽车带入全新的“四电时代”。 图片来源：仰望汽车 仰望U7此次推出纯电及插混两种版本，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。这款旗舰轿车凭借强大的性能和豪华配置，有望成为新能源汽车市场上的新焦点。 图片来源：仰望汽车 仰望U7的核心亮点之一是其搭载的云辇-Z智能悬浮车身控制系统。这是全球首款将航母电磁弹射系统、磁悬浮列车的电磁原理技术应用到汽车领域的系统，实现了悬架系统的完全电动化。云辇-Z采用悬浮电机直

3月27日，星途揽月C-DM全球上市。新车定义大7座电混旗舰SUV，共推出180超长续航Max四驱、180超长续航Ultra四驱两个版本，均配有2 2 2的6座、2 3 2的7座可选。官方指导价为20.99万元-23.39万元。 与此同时，星途汽车官方还为用户提供了多重购车福利：符合国家“以旧换新”政策的车辆，可享受至高20000元国补福利。此外，首任车主还可享受整车终身质保，终身免费基础流量，终身免费道路救援三大专属权益，轻松拥有旗舰奢享出行新体验。  “礼宾级大七座电混旗舰SUV——揽月C-DM是星途

3月27日，一汽奔腾悦意03正式上市，新车有445km和565km两种续航版本，共5款配置，上市指导价9.79万元-12.29万元，并可享价值4万元的9重礼。叠加限时现金红包后，实际购车价为9.29万元-11.79万元，还可同时享受国家或地方政府的焕新补贴。 一汽奔腾悦意03车身尺寸为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm，车身共有6种清新配色，搭配3种暖科技内饰，主打年轻人审美。车辆全系标配6安全气囊、全景天幕、V2L外放电、14.6英寸中控大屏、AI大模型语音交互等十大核心配置，入门即高

2025年开局，当具备智驾功能的新能源汽车下探到10万元级别，燃油车的处境不免愈发让人担心。很快，在生机勃发的春分之日，吉利便向市场推出了“干里浩瀚智驾系统”在燃油车上落地应用的消息。 3月20日，吉利携旗下中国星双旗舰车型星瑞与星越L加新上市，共推出4款新车型。其中，星瑞东方曜惊鸿版 售价9.97万元，星瑞东方曜今朝版售价12.37万元；星越L行云版售价15.67万元，星越L东方曜今朝版售价16.37万元。 图源：吉利 新款车型推出后，星瑞东方曜系列共计6款车型，售价区间为9.97万-13.87万元；星

具身智能机器人进入半导体制造工厂“造芯”，生产出来的芯片又用于机器人和智能体，形成“生产—应用”的闭环，这种场景正在实现。 近日，浙江晶能微电子有限公司（以下简称“晶能微电子”）与智平方（深圳）科技有限公司（以下简称“智平方”）签署战略合作协议。双方将基于半导体高端制造场景的工艺需求，联合研发面向精密制造领域的通用具身智能机器人解决方案。这一合作标志着半导体制造向全流程无人化迈出关键一步，同时也为晶能微电子拓展机器人产业赛道奠定了基础。 机器人赋能半导体制造 晶能微电子由吉利科技集团有限公司（以下简称“吉

据路透社3月27日报道，德国经济部长及德国汽车工业协会（VDA），对美国总统特朗普最新宣布的针对进口车辆加征25%关税的政策表示强烈谴责，认为此举将损害欧美双方的经济利益，并呼吁双方立即展开谈判，以避免贸易战进一步升级。 图片来源：大众汽车 3月26日，特朗普宣布，自下周起将对进口汽车和轻型卡车加征25%的关税。值得注意的是，此关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征，并将适用于与美国签订自由贸易协定的国家（包括加拿大、墨西哥和韩国）生产的轿车和卡车。 由于大众汽车集团在墨西哥拥有庞大的供应

2025年3月27日，由盖世汽车、北汽研究总院、北京汽车工程学会联合举办的“2025北汽集团‘智驭未来’创新技术论坛暨前瞻技术展”在北京汽车产业研发基地圆满落幕。 本次活动聚焦于智能座舱、智能驾驶、智能底盘、数字化、内外饰、新材料等核心领域，汇聚35家杰出的零部件企业、百余位行业专家，通过“智驭未来”创新技术论坛、前瞻技术展、闭门研讨会三维对话机制，共探智能网联汽车创新路径，构建产业生态共同体。 开幕致辞 活动开幕式上，北汽研究总院副院长兼项目管理中心主任张艳青为活动进行了致辞，他提出此次论坛恰逢汽车产业

据外媒报道，在最近接受Business Insider采访时，Waymo前首席执行官John Krafcik分享了他对自动驾驶行业的见解，特别是对Waymo、特斯拉及特斯拉Cybercab项目的看法。John Krafcik认为，Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo在自动驾驶出租车领域仍保持着无可撼动的领先地位，将特斯拉Cybercab和FSD（全自动驾驶）系统远远抛在身后。 图片来源：Waymo 在2021年之前一直领导Waymo的John Krafcik此前曾指出，特斯拉本质上只是一家配备了“

3月27日，在2025中关村论坛年会上，理想汽车董事长兼CEO李想发布了理想汽车自研的汽车操作系统“理想星环OS”，同时宣布成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业。 图源：理想汽车微博 他表示，自研操作系统的直接动因是2020年的全球汽车芯片荒，当时全球面临汽车芯片结构性短缺问题，芯片交货周期严重。如果需要更换短缺的MCO芯片，操作系统和全新芯片的适配、验证周期一般需要六个月以上，这样的周期会带来超过上百亿的营收的损失。 自2020年开始，理想就开始投入了200多名研发人员，资金投入超过10亿人民币，在

3月27日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年2月份，英国汽车和商用车的总产量同比下降11.6%至82,178辆。这凸显了在全球经济不确定性加剧的背景下，英国汽车行业所面临的持续挑战。目前，全球汽车制造商正面临成本上升、需求疲软以及来自中国竞争对手的激烈竞争和严格的碳排放法规等多重压力。 同时，SMMT的数据显示，今年2月份，在英国市场，汽车产量同比下降7.6%至73,814辆，已连续12个月下滑；其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的产量同比下降5.6%至27,398辆

快速生成高质量图片的能力对于打造逼真的模拟环境至关重要，而且此类环境可用于训练自动驾驶汽车避开不可预测的危险，从而提升其在真实道路场景中的安全性。然而，目前生成式人工智能技术越来越多地被用于生成此类图像，不过此类技术存在缺陷。例如，一种十分流行的模型类别——扩散模型，就可以生成极其逼真的图像，但是其对于很多应用而言，速度慢且需要大量的计算资源。另一方面，驱动ChatGPT等大型语言模型（LLM）的自回归模型虽然速度更快，但是生成的图像质量较低，而且常常有很多错误。 据外媒报道，在此背景下，美国麻省理工学院

3月26日，港股市场上演戏剧性一幕。 恒大汽车股价午后突然直线拉升，盘中涨幅一度突破230%，最终收涨74.79%，成交额达1.65亿港元，创近半年新高。 这场突如其来的暴涨，不仅引发市场对“恒大系”命运的再度关注，更折射出新能源汽车行业的资本博弈与生存困境。 “仙股”成为炒作温床，传闻驱动下的资本狂欢 3月26日晚间，恒大汽车公告称，公司董事会已经注意到公司股份在港交所的价格及成交量最近有所上升。 恒大汽车称，继公司在2024年9月5日发布的关于债权人申请公司间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有

据外媒报道，加拿大总理Mark Carney承诺，将设立一项20亿加元的“战略应对基金”，以支持加拿大汽车制造业，并强化受到美国关税威胁的供应链体系。 Mark Carney在就任加拿大总理不到两周后作出这一承诺，强调加拿大政府将与汽车行业合作，努力打造“全加拿大”汽车零部件网络，并提高本土汽车零部件生产比例，减少生产过程中需要跨越加美边境的汽车零部件数量。然而，对于具体实施细节，他并未过多阐述。 Mark Carney指出：“平均而言，汽车零部件在最终组装前需要经过六次跨境运输。在贸易战背景下，这构成了