近日，坦克400 Hi4-Z申报图正式发布。新车采用和坦克500 Hi4-Z相同的插混平台打造，其特点是采用了解耦四驱结构，节省空间以增加电池包体积，纯电续航里程大概率会得到提升。 外观方面，新车延续坦克400 Hi4-T的设计，前脸造型棱角分明，搭配铆钉轮眉，机甲风格明显。大灯组采用倒梯形设计，看上去十分犀利，下方宽大且平直的前保险杠则很有力量感。 车尾方面，新车采用Hi4-Z尾标，其它部分基本没有变化，整体呈现出硬朗的风格，梯形的尾灯组与车头相呼应，充满了力量感。尾门采用侧开式设计，是硬派越野车的常规

马斯克，几乎是资本市场具备“风暴效应”般的存在。 我们相信，这位敢想敢做的企业家、创业者、拓荒人，可以包罗万象、无所不能地实现所有超乎普通人类想象的未来科技。 但当下，马斯克不得不面对的事实是，他较为满意的“作品”之一——特斯拉，正在面临急需快速突破的瓶颈。 只是目前尚不清楚的是，一只脚已然踏进美国政坛的“神人”马斯克，还有多少精力能帮特斯拉掸去那层遮住其昔日光辉的灰尘。 “反腐圣斗士”，创始人有些“忙” 并不想成为“唱衰”特斯拉的一员，只是纵观2024年至今，特斯拉种种不如以往的事件与数据，皆是资本市场

车企动态 | OEM Trend IT之家：鸿蒙智行尊界S800将于5月底的深圳车展正式上市并交付。新车将首发六大智能化技术，其中三项系尊界S800首发——途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信；还有三项技术将迎来迭代：鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0。 方程豹：豹5智驾版将于2月21日14时上市发布，开启“全民智能硬派新时代”。 凤凰网财经：奇瑞控股集团董事长尹同跃在《封面》对话节目中透露，奇瑞正全力投入智能化研发。将覆盖传感技术、算法和芯片等核心领域，并基于规则与

在当今中国汽车市场，“卷”已然成为市场的主旋律。不管是新势力还是传统车企，大家都在这场战争中拼尽全力，试图抢占更多市场份额。 这一态势不仅重塑着汽车品牌的格局，也深刻影响着背后的供应商群体。 当整车厂为了在市场中脱颖而出，不断压低采购成本、缩短交付周期、提高产品要求时，供应商们的压力也与日俱增。 外资Tier1自然不能例外，一来，本土供应商在价格和服务上贴身紧逼，使其利润空间不断压缩；二来，在电动化、智能化赛道上，它们也需要持续投入、加码创新。 那么，在激烈的竞争漩涡中，供应商们究竟面临着怎样的挑战？在此

日前，车质网从工信部获取了一组新款吉利博越L申报图。新车将会换装全新设计语言，动力上则会搭载2.0T发动机。 从公布的申报图来看，新车前脸变化比较大。倒梯形前格栅内部辅以大量瀑布式镀铬装饰进行点缀，视觉效果颇为精致。两侧大灯造型较为扁平，中间或采用灯带进行连接，从而达到贯穿式效果，增强科技感。 尾部造型比较饱满，全新贯穿式尾灯造型不仅十分新颖，而且还提升了辨识度。底部则采用隐藏式排气布局，使得尾部整体感较强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730mm*1910mm*1710mm，轴距为2785mm。 动

据外媒报道，针对美国总统特朗普威胁对进口汽车征收约25%关税的行为，德国汽车工业协会（VDA）于2月19日称此举是“挑衅”，并呼吁欧盟与其最大出口市场美国达成协议。 图片来源：德国工商会 VDA主席Hildegard Müller表示：“将关税作为谈判工具是错误选择，全球贸易冲突风险将给经济带来严重负面影响。”德国工商会（DIHK）外贸主管Volker Treier则指出，特朗普的汽车关税威胁将使德国汽车行业在“本已崎岖的道路上”遭受重创。Volker Treier警告称：“美欧关税螺旋升级将产生严重后果

2月20日，鸿蒙智行据悉尊界技术发布会。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东披露，该车计划于5月底正式上市。 图片来源：鸿蒙智行 他介绍，尊界S800背后有六大核心技术支撑，涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信，以及同步升级的鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0。余承东表示，“尊界S800将引领智能汽车从被动智能到自主智能的全新跃迁”。 其中，新一代自主智能数字底盘“途灵龙行平台”将在尊界S800上实现首搭。这一全域融合架构突破了传统底盘的设计

2025年2月20日，鸿蒙智行尊界技术发布会重磅推出多项“自主智能”核心科技。涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信，同步升级鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0，引领智能汽车从被动智能到自主智能的全新跃迁。 发布会上，华为集团常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示：“从被动智能，到自主智能，汽车，终于迎来觉醒时刻！” 途灵龙行平台，行业首个自主智能数字底盘平台 尊界S800搭载行业首个自主智能数字底盘平台——华为途灵龙行平台，独

日前，雷诺发布最新财报数据显示，2024财年集团收入达562亿欧元，同比增长7.4%。净收入28亿欧元（不包含因日产股份处置导致的资本损失、日产贡献以及对日产投资的部分减值，总计-20亿欧元），同比增长21%。这一强劲表现得益于集团旗下汽车品牌的协同发力，三个品牌均实现了业绩增长。 雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“雷诺集团在运营表现上持续提升，通过既定战略成功达成预期目标。2024年是前所未有的一年，我们发起的产品攻势开始显现积极成效。这一业绩是公司深度转型的结果，得益于卓越

汽车座舱正在迈向智能化新阶段。架构迭代，算力提升，交互增强，都需要密集、稳健的高速高频数据传输支持。 基于最新架构、算力与交互需求，TE Connectivity (TE) 提供丰富的智能座舱连接解决方案，助力客户在智能座舱应用中安稳应对架构和功能的变化万千，轻松应对高算力、多模态交互下的座舱需要，让链路万无一失，高枕无忧。 图片来源：TE Connectivity 【万全组合】这流量，为您稳稳接住 智能座舱需要大量数据，多种界面连接器混搭，既要考虑各链路数据“流量”间的传输协议、电磁兼容，又要兼顾适配性

盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉已在印度城市新德里和孟买选定了两处展厅的地点，朝着其拖延已久的进军印度市场的计划又迈进了一步。 这家美国汽车制造商自2024年年底以来一直在印度寻找展厅场地，以期在这个全球第三大汽车市场开启销售。 图片来源：特斯拉 两名消息人士表示，特斯拉已选定新德里国际机场附近的航空城（Aerocity ）区域一处场地用于开设展厅。航空城区域有众多酒店、零售店以及跨国公司的办公室。 在孟买，特斯拉则选择了靠近该市机场的Bandra Kurla综合商业区的一处场地。消息人士还表示，特斯拉在新

2月20日，法国汽车制造商雷诺集团公布，2024年，由于成本下降和一系列新车型发布推动了利润率增长，其营业利润为创纪录的42.63亿欧元，同比增长3.5%，高于该公司编制的共识预期（42亿欧元）。 图片来源：雷诺集团 2024年，在畅销的紧凑型电动车型R5和一系列新混合动力车型的推动下，雷诺集团的营收同比增长7.4%至562.32亿欧元，远超预期的545亿欧元；营业利润率达7.6%，虽然低于2023年的7.9%，但仍实现了其2024全年营业利润率至少达7.5%的目标；每股股息为2.2欧元，较2023年的1

一、特斯拉自动驾驶技术架构解析 （一）图像输入到信号输出的复杂流程 特斯拉自动驾驶系统从图像原始输入到产生所需信号，是一个极为复杂的过程。以鱼眼相机采集的图像为例，由于其成像特点，图像存在畸变。因此，在处理流程的起始阶段，需要进行图像畸变矫正，这是确保后续处理准确性的基础步骤。 经过矫正的图像进入基础模型处理环节。在此环节，基于卷积神经网络（CNN）的相关原理，对图像包含的所有信息进行基本编码。这一编码过程能够提取图像的关键特征，为后续的处理提供基础数据。 感知融合是特斯拉自动驾驶技术的关键环节之一。它运

在人工智能的发展历程中，自治类GPT的出现标志着技术的重大突破，其发展过程涵盖多个阶段，每个阶段都伴随着独特的技术演进与挑战。 自治类GPT的发展可追溯到以Langchain为鼻祖的阶段。Langchain为后续的相关技术发展奠定了基础，从开发角度来看，虽然其实现并非特别复杂，但更考验开发者的思维方式。随着技术的发展，如今的代码编写变得愈发简单，开发人员的核心竞争力逐渐从单纯的代码编写能力，转向对业务的熟悉程度。在未来，随着工具的不断成熟，业务人员也有可能具备开发思路，这并非是一方取代另一方，而是双方相互

在当今科技飞速发展的时代，通用人工智能（AGI）成为备受瞩目的焦点。AGI作为人工智能的一种理论形式，具备像人类一样学习和推理的能力，有望解决复杂问题并独立做出决策。然而，目前其定义尚未达成广泛共识，这也从侧面反映出该领域仍处于不断探索与发展的阶段。深入探究通用AGI的内涵、技术演进路径、在实际应用中的表现，以及其对社会经济等多方面的潜在影响，对于把握科技发展趋势、应对未来挑战具有重要意义。 人工智能是一个广泛的概念，它涵盖了所有研究非生物智能化算法的领域和方法论。在人工智能的发展历程中，机器学习逐渐崭露

近年来，中国汽车市场智能化变革浪潮汹涌，ADAS渗透率持续上升，成为行业发展的关键指标。盖世研究院发布的智能驾驶配置数据显示，2024 年 L2 级自动驾驶渗透率已超 7%，这一数据直观反映出市场对高级别自动驾驶辅助系统的强劲需求。 在自主品牌的激烈角逐中，鸿蒙智行的L2 级自动驾驶系统搭载量断层领先市场。2024年，其搭载量达到424,366套，渗透率95.1%，仅次于理想汽车，展现出较强的市场竞争力。 具体来看，2024年，鸿蒙智行旗下多个品牌在L2 级自动驾驶领域表现亮眼。问界的搭载量为36

在近期召开的上汽通用经销商合作伙伴峰会上，上汽集团董事长王晓秋明确表示，合资企业的稳定和发展是上汽集团未来几年的核心工作之一。面对上汽通用中外方股东是否续约的问题，王晓秋指出，上汽和通用汽车股东双方已进行高频次的沟通与协商，形成了一致的战略方向，将共同支持上汽通用汽车实施一系列改革举措，加快资源整合，优化资产结构，以适应中国市场的新需求。 这一表态无疑为上汽通用的未来发展注入了强心剂，但围绕其续约问题的种种猜测与讨论，依然牵动着业界的神经。 图片来源：上汽通用 解散还是续约？ 近年来，上汽通用多次被传出即

近日，新石器无人车宣布完成10亿元人民币C 轮融资，本轮融资有多家物流巨头和中金资本等财务投资人参与，高鹄资本担任长期财务顾问。 据介绍，本次融资将帮助新石器进一步迭代无人驾驶端到端模型能力，并提高其在更多物流场景中的交付和部署能力，加速推动无人物流的落地。 图源：新石器无人车 公路物流是中国物流体系最主要的组成部分，年运费规模高达7万亿元，覆盖包括三轮车、面包车、卡车等海量车型，营运车辆多达2000万辆。长期以来，物流行业受制于场景碎片化、车辆使用效率低下等行业痛点，亟待新的效率工具实现破局。 新石器无

据路透社报道，2月20日，日本小型车制造商铃木汽车宣布，计划到2030年将全球销量提升至420万辆，较当前销量增长近三分之一，其中60%的销量将集中在印度市场。 铃木汽车还计划到2030年将其营业利润率从当前的9.2%提升至10%以上，并将净资产收益率从当前的12.6%提高至15%以上。同时，该公司为2030财年设定了8万亿日元（约合531亿美元）的销售额目标，较当前增长49%。 同时，铃木汽车计划到2023财年投资2万亿日元（约合130亿美元），并将其中60%的投资用于印度市场，旨在提升该公司在印度的产

在众多与华为合作的车企里，上汽算是关注度最高的车企之一。 长时间以来，两者之间的关系“扑朔迷离”，互相“牵手”的节奏也越来越“暧昧”。 去年11月，一则与华为进行合作接触的消息让上汽集团成为了业内热议的焦点。彼时该消息称，与华为的合作项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。 虽然随后上汽集团内部人士对业内媒体称：公司对此暂无回应。但资本市场已然沸腾。 据悉，从202411月12日—2024年1

盖世汽车讯 据外媒报道，美国总统特朗普在2月18日播出的福克斯新闻采访中表示，如果特斯拉为了规避印度的关税而在印度建厂，那对美国来说是 “不公平的”。 特朗普称马斯克要在印度这个南亚国家销售汽车是“不可能的”。他说：“世界上每个国家都在利用我们，而且是通过关税来实现。实际上，举例来说，（由于高额关税）在印度几乎不可能销售汽车。” 图片来源：特斯拉 特朗普承认马斯克有权在印度建厂，但坚持认为此举会让美国处于不利地位。特朗普表示，如果马斯克真的决定在印度建厂，那对美国来说将是 “不公平的，非常不公平”。 此前

据外媒报道，随着军民两用技术日益推动全球的规模经济，领先的无人机系统制造商ADASI宣布采用阿布扎比VentureOne的两种先进自动飞行控制技术，即新型先进无GPS导航技术Perceptra和适用于自动驾驶系统的高安全性飞行控制技术Saluki。 图片来源：AETOSWire 这两种技术都由技术创新研究所（Technology Innovation Institute）开发，可在极具挑战性的环境中安全、稳妥地操作。这两种技术专为无人机制造商优化，为自动高空操作提供更好的弹性、精确性和安全性。Saluki

据外媒报道，高性能半导体、物联网系统和云连接服务提供商Semtech Corporation宣布推出专为汽车以太网应用设计的双线瞬态电压抑制器RClamp10022PWQ。新设备完全符合开放联盟（Open Alliance）针对10BASE-T1S、100BASE-T1和1000BASE-T1汽车以太网接口的规范。 图片来源：Semtech RClamp10022PWQ具有符合IEC 61000-4-2的强大±15kV接触和±25kV空气放电保护，超出了汽车要求。其最大0.6pF的超低电容可确保高达10G

据外媒报道，优质碳化硅（SiC）解决方案供应商SemiQ Inc宣布推出QSiC 1200V MOSFET。这是一款第三代SiC器件，可在缩小芯片尺寸的同时提高开关速度和效率。 图片来源：SemiQ 与QSiC的第二代SiC MOSFET相比，该器件体积缩小了20%，并且经过开发，可提高性能并降低高压应用中的开关损耗。SemiQ旨在将其应用于电动汽车充电站、太阳能逆变器、工业电源和感应加热等市场。 除了具有1200 V的漏源电压（VDS）外，MOSFET还将总开关损耗降低至1646 µJ，并具有16.1

汽车行业正在经历由技术进步推动的深刻变革。随着软件定义汽车（SDV）时代的到来，数字功能和应用正在迅速扩展，对先进硬件和计算能力的需求不断增加。随着软件代码库达到数十亿行，业界正在重新思考车辆软件和电子/电气（E/E）架构设计。 图片来源：S2C 据外媒报道，为了应对这些挑战，S2C与Arm、Xylon和ZC Technology合作开发出一种创新的混合原型设计解决方案，专为未来汽车中央和区域E/E架构定制。这种创新设计集成了S2C的Prodigy原型设计系统，为汽车微控制器单元（MCU）创造了一个多功能