2024年，创维汽车的销售目标是4万台。 与其他造车新势力动辄数十万台的销售目标相比，创维汽车的年度销售目标显得有些寒碜。说得再现实些，光理想汽车和零跑汽车的单月销量，就已经超过了4万台。 事实上，就连全年4万台的销量目标，创维汽车都没有实现。 “2024年销量较2023年略有下跌，”创维汽车创始人黄宏生说道。数据显示，创维汽车2023年全年销量为1.86万辆。 2024年，无疑是汽车市场中残酷而血腥的一年。 这一年，高举国产豪华智能纯电品牌大旗的高合汽车倒在了年初，打造“汽车机器人”的极越汽车在吉利和百

近年来，“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。 根据研究机构EVTank统计数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，2022年全行业的动力电池库存达到历史新高，使得2023年行业去库存的压力大增。 2023年，中国共52家动力电池企业实现EV装机，TOP10企业占比96.8%，其余42家占比仅3.2%，约12.4GWh。伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉指出，中国动力电池企业总体产能利用率不高，TOP5产能利用率仅两家企业达到70%。

2分28秒，这是马自达6曾经在北京金港赛道创下的单圈纪录。在当时，这一成绩甚至比同场测试的宝马3系快3秒。那一年，被誉为“东瀛宝马”的马自达6，在赛道上赢了宝马。 马自达6曾是一代年轻人的“梦中情车”，在那个以稳重、沉闷配色为B级车主色调的时代，马自达6张扬的个性，曾与无数不愿循规蹈矩的年轻灵魂同频共振。 然而，燃油车时代的经典，正在一一落幕。 前不久，马自达汽车宣布经典车型马自达6全球停产，日本本土生产线已于2024年12月关闭，海外工厂将随零部件耗尽逐步停产。巧合的是，在同一天，福特汽车也宣布，旗下经

中国车市很是魔幻。在长达20多年的耕耘里，企业的倒闭和重组，新旧势力的交替随时都在发生。而在消费趋势的不断变化中，各种应需而生的车型倒也鱼贯而出。印象中，诸如紧凑型MPV、轿跑SUV、双门轿跑、旅行车等产品，都有车企涉足过。 不过，在市场经过几年的沉淀，随着经济大环境也不再如往日那样蒸蒸日上，市场向着实用主义进发，就意味着主张个性的产品将渐渐失去生存空间。 轿跑SUV等车型早早成了这场需求变革下的炮灰。取而代之的则是，大量主打大空间、用车成本低廉的家用SUV，开始成了消费者眼中的香饽饽。 而当时间进入到一

仰望U7打响了仰望开始走量的第一枪。 近日，仰望U7纯电及插混版本同时上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起，插混和纯电同价。 和U8、U9一样，仰望U7同样搭载标志性技术云辇-Z和易四方，具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等能力，但其价格仅需要U8、U9的一半。 由于技术硬核、定价激进，仰望U7一出，24小时内整个车圈陷入热烈的讨论。 某汽车平台上，仰望U7以232万的关注指数成为车型热榜第一；小红书网友透露，太原店收获50多台订单，有销售一个人卖了7台；不少价位段重叠的车型都

3月28日，比亚迪官方宣布开启“海洋超值驾惊爆一口价”活动。 比亚迪旗下三款海洋网车迎来降价，分别是海豹06 DM-i、宋PLUS DM-i、海豹07 DM-i，三款车比原指导价便宜了8000元-1.6万不等。 海豹06 DM-i一口价8.98万-13.18万；宋PLUS DM-i一口价11.98万-16.78万；海豹07 DM-i一口价12.98万-18.78万。 值得注意的是，此次涉及的一口价车型均为老款，不是刚上市的天神之眼智驾版车型。 此前，比亚迪为清理库存，针对王朝网部分非智驾版车型进行过降价清

日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号S2025M0041V：自即日起，召回2024年11月26日至2025年1月14日期间生产的部分进口雷克萨斯GX汽车，共计545辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于多媒体显示屏和组合仪表间的通信控制程序不当，可能造成数据信号处理异常，导致组合仪表的警告音控制程序被改写，无法发出未系安全带等警告音，存在安全隐患。 丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回

随着智能驾驶技术的快速发展，智驾平权浪潮正席卷整个汽车行业。智能驾驶功能从高端车型的专属配置逐渐下沉至大众市场，成为普及化的趋势。 然而，在高阶智能驾驶技术的研发领域，依然保持着高昂的成本和技术门槛，成为行业竞争的制高点。面对价格战与技术创新的双重压力，芯擎科技凭借其“全场景覆盖 生态开放”的策略，试图在智能驾驶技术的普及与引领之间找到完美的平衡点。 全栈布局 在智能驾驶与智能座舱领域，芯擎科技构建了全面的芯片矩阵。在“龍鹰一号”（智能座舱芯片）与“星辰一号”（智驾芯片）两大核心产品的基础上，芯擎科技进一

据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在一份报告中表示，美国电动汽车制造商Lucid正在美国召回4,294辆汽车，因为这些车辆配备的地垫可能会移动并干扰油门回位至怠速状态。此次召回涉及Lucid Air车型所使用的全天候地垫。目前，Lucid尚未收到任何由该缺陷造成的碰撞或事故报告。 Lucid Air；图片来源：Lucid 同时，NHTSA的这份报告称，如果驾驶员侧的地垫移位，可能会干扰油门操作，从而增加碰撞风险。据悉，此类地垫通过表面凸点与地面接触固定，而非锚栓加固，因此存在位移风险。根

随着AI在车载场景的迅速应用，汽车工业正经历从「机械定义」向「智能体」的进化与转型，重塑汽车的功能定义与用户体验。3月20日，在第三届AI定义汽车论坛上，均联智行全球ADAS负责人汪浩伟博士发表题为《AI时代下的汽车架构新趋势》的主题演讲，与客户、行业专家们共探智能汽车未来的发展路径。 汪浩伟在演讲中提到：“智能网联汽车已成为全场景AI落地的重要载体，我们需要创造一个更符合AI运行的电子电气架构与软件架构，才能更好地适配AI时代的出行需求。” AI定义汽车本质是为了让大模型更好地在车上运行，我们需要提供更

3月28日，雷诺集团在黄浦江畔的新“家”高朋满座，来自中国汽车产业与科技领域的生态伙伴齐聚一堂，共同见证象征"Collaboration Excellence共进 前行"的雷诺集团在华新"家"落成。雷诺集团正以"新家"为原点，携手中国生态合作伙伴，在国际市场构建开放共赢的智能电动化生态。同时，ACDC也将与雷诺集团在华新“家”比邻而居，作为贯通汽车生态创新力量的战略桥梁，持续催生中法协作双赢成果。 雷诺集团在华全新办公室 赋能全球，共创可持续发展

2025年3月27日，芯擎科技在南京举办“擎随芯动，智融万象”2025芯擎·生态科技日，隆重发布史上最全智能座舱、智能驾驶两大系列解决方案，开启“大生态”合作模式，与全球合作伙伴共建更开放的繁荣生态，为智驾平权、安全平权赋能。 会上，南京市委常委、江北新区党工委书记陆卫东，南京江北新区研创园主任吴恒、国家新能源汽车技术创新中心董事长续超前，中国机器人峰会主席刘进长，中国汽车技术研究中心首席专家夏显召、中国汽车工程学会副秘书长陆丽俐，一汽红旗电控部高级主任赵目龙、长安科技低压和半导体工程总经理李宗华、吉利汽

在智能汽车时代，电子系统的稳定性直接关乎行车安全与用户体验。面对复杂多变的电压波动与系统故障，必须要确保关键模块始终可靠运行。 聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）推出带看门狗和手动复位功能的车规级低压监控芯片TPV6820Q/TPV6823Q。产品已在车身控制模块、汽车座舱、毫米波雷达、T-Box等多个领域得到广泛应用。 01 TPV6820Q/TPV6823Q产品优势 系统快速上电 TPV6820Q最低支持5ms复位延时。在上电过程中，/RESET输出低电平，

据外媒报道，尽管Waymo的自动驾驶车队能够在美国旧金山自如行驶，但在处理违规停车罚单方面仍需人工介入。《华盛顿邮报》获得的市政数据显示，2024年，Waymo在旧金山共收到589张违规停车罚单，罚款总额高达65,065美元。这些违规行为包括堵塞交通车道、无视街道清洁限制以及占用禁停区域等。 图片来源：Waymo 此外，自去年11月Waymo开始在美国洛杉矶向公众提供自动驾驶出租车服务以来，该公司也已在洛杉矶收到75张违规停车罚单。据《华盛顿邮报》报道，截至本月，Waymo仍有543美元的罚款未缴纳。 W

2025年1-2月，乘用车销量为395万辆，同比上升14.7%，得益于车企春节营销、国家报废更新和地方置换更新补贴政策的延续等因素促进车市销量同比持续增长。在比亚迪、吉利等车企的强劲带动下，自主品牌展现出迅猛的发展势头，销量同比大幅增长33%，其他派系销量则呈现出下滑态势。 2025年3月19日，在第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会上，盖世汽车CEO周晓莺表示，未来汽车行业价格战将持续存在，但会从以产品降价和促销的显性价格战演变为技术创新、生态圈建设、产品标准定义等领域的隐形竞争。 周晓莺指出，未来

据路透社报道，3月27日，泰国财政部长Pichai Chunhavajira表示，美国总统特朗普新宣布的关税政策将对泰国汽车零部件出口产生影响。他补充道，希望与美方协商，直接将汽车零部件出口至美国，而非通过其他国家的制造商进行中转。 2025年款Corolla；图片来源：丰田汽车 3月26日，特朗普宣布将从4月3日起对所有非美国产汽车加征25%的关税，此举使得全球贸易紧张形势升级，并引发了受影响的美国盟友的批评和反制威胁。泰国担心，由于其对美国的大额贸易顺差，可能会受到美国关税的影响。值得注意的是，泰国是

近日，富临精工发布公告称，公司及控股子公司江西升华与宁德时代签署《战略合作协议》，双方将在磷酸铁锂材料研发、产能建设及智能机器人等领域开展深度合作。此次合作通过股权绑定深化产业协同，江西升华以增资扩股形式引入宁德时代，后者以4亿元认购新增注册资本3.39亿元，交易完成后持股比例达18.74%，富临精工对江西升华的持股比例则从97.92%稀释至79.57%。 图片来源：宁德时代官网 这是两家企业第三次股权层面的深度联动。早在2021-2022年间，宁德时代曾两次增资江西升华，持股比例最高达20%，后于202

当波士顿动力的人形机器人Atlas以单次后空翻惊艳世界时，谁也没想到中国团队会在三年后实现更复杂的连续空翻突破。近日，松延动力在B站上线的新视频中，发布了旗下新款人形机器人NOETIX N2。这款机器人不仅能实现连续后空翻的动作，其起售价也仅有3.99万元，不仅刷新了运动控制的技术天花板，更以惊人的性价比叩开了人形机器人产业化的大门。 图片来源：松延动力官方视频 这款身高1.2米、体重30公斤的灵巧型机器人，以18个自由度的创新设计完美平衡了灵活性与动态性能。不同于传统人形机器人追求28个自由度的冗余设计

近日，智元机器人公司联合创始人彭志辉（稚晖君）在B站上线的新视频中，发布了新款具身智能人形机器人灵犀X2。在视频中，灵犀X2不仅可以踩滑板车、玩平衡车，甚至可以骑自行车，如此拟人化的交互体验的背后显然少不了突破性的技术架构，而这或将引发人形机器人行业的又一次变革。 图片来源：智元机器人官方视频 作为智元机器人"灵犀"系列最新产品，灵犀X2在运动控制领域实现跨越式突破。工程师团队采用28自由度纯串联结构配合柔性材料外壳，通过自研小脑控制器Xyber-Edge与Powerflow关节模组的

作为世界人形机器人的领军企业，波士顿动力的一举一动无疑时刻都在受到全球目光的关注，而就在近日，波士顿动力创始人Marc Raibert在参加达索系统3DEXPERIENCE World峰会时表示，其人形机器人研究所AI Institute已经购买了宇树科技的机器人，以测试它的能力。 “我们的实验室买了宇树的人形机器人，还买了几个小型的机器人，它们相对便宜。”Marc Raibert告诉记者，“即便我们是竞争对手，我们也可以买来看看它究竟能做些什么。” 虽然购买竞品研究在行业内并不新鲜，但Marc Raib

就在中美角力人形机器人行业的主导权时，不甘寂寞的印度也迅速加入了进来。 近日，印度班加罗尔的人工智能与机器人公司Vanar Robotics正式发布其首款人形机器人Vanar Generation 1，并且宣称这是“南亚首个具备全场景自主决策能力的通用人形机器人”。 但相比于“南亚首款”的占位，Vanar Generation 1更引人注目的还是其仅2.5万美元的价格，这不仅是特斯拉Optimus的三分之一，更引发了行业内外的热议：印度能否凭借低成本优势改写行业格局？其技术实力是否足以支撑“挑战者”角色？

盖世汽车讯 据外媒报道，日前，美国总统特朗普宣布，将从4月3日起对进口汽车和轻型卡车征收25%关税。这一决定被视为特朗普贸易保护政策的再度升级，立即在全球汽车产业链引发强烈反响。行业分析师普遍警告，新关税将推高汽车售价，并可能扰乱现有跨国生产体系。  美国对外贸易委员会（代表众多美企）副主席Tiffany Smith表示，“对进口汽车加征关税可能损害该行业的竞争力和出口潜力，而汽车行业的成功恰恰依赖于高度整合的国际供应链和市场。我们敦促美国政府聚焦美国汽车行业竞争力，优先为在本土生产出口车辆的汽车企业开拓

据外媒报道，韩国联合研究团队成功开发出下一代液体基软体机器人。相关研究发表在期刊《Science Advances》上。 （图片来源：Science Advances） 生物细胞具有变形、自由分裂、融合和捕获异物的能力。长期以来，研究人员致力于在人工系统中复制这些独特的能力。然而，传统固体基机器人难以有效模拟活细胞的灵活性和功能。 为了克服这些挑战，该团队成功开发出粒子装甲液体机器人（particle-armored liquid robot）。这是一种高度坚固的液体-颗粒复合材料，其特点是液体团块被异常

盖世汽车讯 据外媒报道，在美国总统特朗普于3月26日宣布对进口汽车加征25%的关税后，特斯拉首席执行官马斯克表示，这一政策对特斯拉的影响“重大”。 马斯克在旗下社交媒体平台X上发文称：“需要注意的是，特斯拉并非毫发无损。新关税政策对特斯拉的影响仍然很大。” 在此之前，特朗普曾透露，在汽车关税问题上，他的重要顾问马斯克并未提出建议，“因为他可能存在利益冲突”。 图片来源：特斯拉 特朗普还补充说，马斯克在商业事务方面从未向其寻求过任何特殊关照。 马斯克此前曾出资2.9亿美元助力特朗普重返白宫，目前担任特朗普的

2025年3月19日，在第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，AUTOSAR技术官钱贾敏谈到，AUTOSAR Automotive API 是一套专为未来汽车软件领域设计的标准化软件接口，它独立于具体的汽车制造商和车型，广泛应用于车辆与外部应用之间的数据交互，以及AUTOSAR与非AUTOSAR软件之间的数据通信。为了进一步提升数据交互的效率和灵活性，AUTOSAR引入了Automotive API Gateway SWC（软件组件），该组件采用VISS协议，实现了与车辆外部的顺畅通信。 随着汽