据外媒报道，汽车制造商Stellantis已任命Lucy McLellan为该公司在北美新设立的营销办公室的高级副总裁。 McLellan在社交媒体平台LinkedIn上写道：“作为全球重设计的一部分，我的新团队将负责Jeep、Ram、道奇、克莱斯勒、菲亚特和阿尔法罗密欧品牌的内容、广告、活动、赞助、合作伙伴关系、社交媒体、许可与商品销售以及品牌娱乐等方面的工作。” 在过去三年中，McLellan负责Jeep品牌的全球营销与传播工作，她于2012年加入Jeep。在履新之后，McLellan将向首席营销官O

2025年伊始，问界以两件大事点燃市场：春晚上，780台问界M9上演“科技灯光秀”，向全球展现了中国智造的实力；同时，在传统销售淡季，问界1月以全系2.2万辆的交付量强势开局，其中旗舰车型M9继续稳居50万元以上豪华SUV市场销量榜首，而新M7也在30-40万元SUV市场中占据领先地位。 图片来源：问界  问界用市场表现证明：在高端汽车市场，中国“新势力”不仅具备了与国际传统豪华品牌同台竞技的实力，其更凭借“智能化 新豪华”双引擎，重新定义中国豪华汽车市场的价值新标准。 “领跑者”的自我修养 问界仅用三年

据德国《商报》报道，汽车零部件巨头采埃孚（ZF）正考虑分拆其电驱动系统部门。该报道援引采埃孚内部人士消息称，采埃孚正在研究对整个电驱动系统部门或该部门部分业务“进行战略合作并建立伙伴关系”的可能性。 图片来源：采埃孚 采埃孚发言人在发给路透社的一份电邮声明中表示，鉴于“电动汽车增长放缓，传统变速器业务的高成本和由此导致的低利润率”，该公司正努力通过必要的投资使其电驱动系统部门再次盈利。 采埃孚表示，正在与其员工代表就这些事宜进行对话，并拒绝进一步置评。 在《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应

据外媒报道，特斯拉在西班牙与一家可再生能源供应商签署了太阳能供应合同，后者将为这家美国电动汽车制造商提供来自三个太阳能发电站的能源。 近日，全球可再生能源供应商Zelestra在一份新闻稿中宣布，该公司已经与特斯拉签署了一份购电协议（PPA），为特斯拉提供每年约130 GWh的可再生能源，地点位于西班牙。 电力供应将来自位于雷阿尔城（Ciudad Real）的三座太阳能发电厂，分别是布拉萨托尔塔斯（Brazatortas）1号、2号和4号发电厂。雷阿尔城是西班牙拉曼查省（La Mancha）年均日照量最多

2月18日，大陆集团汽车部门宣布多项战略措施，以巩固其技术领先地位并提升研发竞争力。该计划旨在通过优化全球研发网络、精简流程及调整资源配置，应对动态市场挑战，确保长期可持续发展。 图片来源：大陆集团 大陆集团计划到2026年底，通过自然减员（如退休）和内部转岗等方式，逐步优化全球研发团队结构，预计将影响约3,000个研发岗位，其中德国境内占比不足一半。据悉，截至2024年底，大陆集团汽车部门约有9.2万名员工，其中研发人员约为3.1万。 大陆集团的上述计划将影响德国巴本豪森（Babenhausen）约12

继2024年10月在奇瑞全球创新大会上宣布三体复合翼飞行汽车成功完成首航后，奇瑞再次带来飞行汽车领域的最新进展。日前，由奇瑞汽车股份有限公司与清华大学智能交通实验室共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公开，该专利正是基于奇瑞汽车股份公司与清华大学智能交通实验室合作的项目。 区别于大多的一体式飞行汽车，这款三体复合翼飞行汽车首次采用了模块化分体式设计理念，并开创性地引入了三体对接机构。该飞行汽车主要由三个部分构成：飞行模块（包括螺旋桨和机翼）、座舱模块以及行驶模块。 其中，飞行模块加上座舱可以组成飞机形态，

2月18日晚，莲花跑车发布了《致车主的一封信》。信中，莲花中国总裁毛京波表示，推出新款车型并降低起售价，是为了让更多用户能够体验到莲花跑车的魅力。同时，他就用户前置沟通不到位的问题表示了歉意。 关于Eletre的中文名“夏花”，毛京波解释称，起初命名时是为了让名字更好记、好念，并赋予美好的寓意，但由于市场存在误读，公司决定取消该中文名。 图片来源：莲花跑车 此前，在2月14日，莲花汽车同时推出了两款改款车型——新款ELETRE（原拟中文名“夏花”）和EMEYA（中文名“繁花”）。新款ELETRE作为莲花旗

当诸多上市车企正在二级市场经历市值起伏之际，奇瑞汽车正在奋力“上岸”。 不久之前，奇瑞集团董事长尹同跃再次强调，上市是2025年奇瑞汽车的首要任务。这一消息再次燃起了行业内外对奇瑞汽车上市举措的关注。 值得注意的是，作为国内唯一一家没有上市的大型汽车集团，奇瑞汽车已经为上市准备了20年，然而因种种因素未能如愿。 这一次，奇瑞汽车再次冲刺IPO，其信心与决心可见一斑。那么，从外部环境和自身因素来看，2025年，奇瑞汽车上市，时机已到？ 外部政策助力 往前细数，奇瑞汽车在2004年初就萌发了上市意愿，但计划在

据路透社报道，2月18日，美国总统特朗普表示，计划对进口至美国的汽车、药品及半导体芯片分别征收约25%的关税，此举可能进一步加剧全球贸易紧张局势。 图片来源：美国政府 特朗普表示，美国对汽车的进口关税最早将于4月2日生效，当天特朗普的内阁成员将提交关于多项进口关税的选择方案报告，以配合特朗普重塑全球贸易的战略。 特朗普长期谴责外国市场对美国汽车出口的“不公平待遇”。例如，欧盟对美国汽车征收10%的进口关税，是美国对欧盟乘用车2.5%进口关税税率的四倍，但美国对除墨西哥和加拿大以外的皮卡征收25%的进口关税

盖世汽车讯 为了制造适合电动汽车、移动设备和可再生储能的新型电池，研究人员探索过新材料、新设计、新配置和新化学。然而，有一个方面一直被忽略了，即所使用金属的纹理（texture）。 （图片来源：芝加哥大学） 芝加哥大学普利兹克分子工程学院（UChicago PME）Liew Family分子工程教授Shirley Meng表示：“像锂和钠这样的软金属具有优良的性能，可用作电池阳极（负极），其中锂被视为未来高能充电电池的终极阳极材料。但在了解晶粒取向（也称为纹理）如何影响可充电金属电池性能方面，这还存在差距

据外媒报道，最新的报告显示，大众和奥迪两大品牌正计划加大对现有燃油车型换代改款的投资，此举将延长内燃机车型的生命周期。 2024年，大众品牌的电动汽车销量同比下滑了2.7%，而奥迪的表现更为糟糕，电动汽车交付量同比下降了7.8%。同期，市场对大众集团零排放车型的需求下降了3.4%，这证明了电气化转型将会经历一段崎岖的过程。 德国媒体援引多位内部人士的消息报道称，大众和奥迪计划推迟在欧洲实现电动化的目标。此前，大众的计划是到2033年时，在欧洲市场全面转向纯电动汽车。而奥迪的计划是，到2033年时在全球范围

据外媒报道，丰田汽车公司（Toyota Motor）宣布开发出新型燃料电池（FC）系统。这是其第三代FC系统，体现了该公司为实现氢能社会而不断努力。 （图片来源：丰田公司） 全新第三代FC系统设计旨在满足商用领域的特殊需求，并具有与传统柴油发动机相当的耐用性。此外，这一新系统的性能大幅提升，比如燃料效率，并且与之前版本相比成本明显降低。除了乘用车，第三代FC系统还将扩展用于重型商用车，并计划最早在 2026年后在日本、欧洲、北美和中国等市场推出。 丰田将氢视为实现碳中和目标的重要燃料，并积极与各行业合作伙

电动汽车的电池不仅重量大、价格昂贵，而且内部含有多种化学物质，体积也相当庞大。为了确保电池能够储存足够的能量，以支持理想的续航里程，电动汽车的电池通常设计得较大，这使得在安装电池时容易占据汽车座舱或行李厢的空间。据外媒报道，为了解决这一难题，现代和起亚正在申请一项新型结构化电池组件的专利。 现代和起亚结构化电池组专利（图片来源：USPTO） 2024年11月14日，美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office，USPTO）公布了一份由这两家汽车制造商于

据外媒报道，印度尼西亚加查马达大学（Universitas Gadjah Mada）等机构的研究团队探索从废旧锂离子电池（LIB）中回收锂的新方法。研究人员将碳热还原与大气条件下的水浸出相结合，从镍锰钴（NMC）电池中实现95.7%的锂回收率和100%选择度（selectivity）。 （图片来源：nature.com） 随着全球电动汽车（EV）市场不断扩大，两种类型的LIB占据主导地位，包括NMC电池（以高能量密度和适用于长距离电动汽车而闻名），以及磷酸铁锂电池（LFP，具有安全性、稳定性和成本效益）。

盖世汽车讯 锂离子电池广泛用于为各种设备供电，包括手机、笔记本电脑和电动汽车等。据外媒报道，美国能源部阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）团队对全固态电池的固体电解质进行了研究。这些研究成果有助于开发更安全、更节能的电池技术。 （图片来源：阿贡实验室） 电解质就像膜一样，允许锂离子在电池阴极和阳极之间传输。与使用液体电解质的传统锂离子电池不同，全固态电池采用固体电解质。这些材料既不挥发也不易燃，有助于开发能量密度更高、寿命更长、更安全的电池。固体电解质与锂金属的反应性也

内燃机（即通过汽油驱动汽车的发动机）仅使用燃料潜在能量的四分之一，其余部分则以热量的形式通过废气流失。现在，在期刊《ACS应用材料与界面（ACS Applied Materials & Interfaces）》上发表的一项研究展示了如何将废气热量转化为电能。据外媒报道，宾夕法尼亚州立大学帕克分校（Pennsylvania State University, University Park）等机构的研究人员展示了一种热电发电机系统原型，可以减少燃料消耗和二氧化碳排放，有望促进可持续能源发展。 （图片来源：p

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国研究团队发现了一种创新添加剂，可以明显提高锂空气电池的使用寿命和效率。与传统锂离子电池相比，这一进展有望使车辆续航增加一倍以上。该项研究由蔚山国立科学技术院（UNIST）Kwak Won-jin教授、亚洲大学（Ajou University）Seo Seong-eun教授和美国欧柏林学院（Oberlin College）Chen Shuming教授领导。 （图片来源：UNIST） 锂空气电池以其高能量密度而闻名，它使用锂阳极并以空气中的氧为阴极，其容量是传统锂离子电池的5倍。然

聚焦·产经 特朗普将对汽车和芯片等征收关税 美国总统唐纳德·特朗普在2月18日表示，他打算对汽车征收“25%左右”的关税，并对半导体和药品的进口征收类似的关税，这是特朗普威胁颠覆国际贸易的一系列措施中的最新举措。此前，特朗普还表示，汽车关税最早将于4月2日征收。 欧盟否认向美国提出降低美国汽车关税 欧盟表示，在努力避免与美国总统特朗普发生贸易对抗之际，尚未就降低对美国进口汽车的关税提出任何具体提议。欧盟委员会在2月18日的一份声明中表示，“任何关税削减都必须是互利的，并在公平和基于规则的框架内进行谈判。”

今年，雷克萨斯再度成为J.D. Power年度汽车可靠性（vehicle dependability）排行榜冠军，而且已经是连续三年占据该榜单榜首。不过，从行业整体水平来看，汽车行业长期问题的平均数量上升到2009年以来的最高水平。 行业整体问题数量增长6% 从2024年的8月到11月，J.D. Power对2022款汽车美国原始车主进行调研，覆盖九大领域（空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能控制显示、信息娱乐、内饰、动力系统和座椅），共收到了34,175份回复，而且品牌的整体可靠性是由每100辆汽车出现

据外媒报道，韩国汽车制造商起亚计划于2月27日在西班牙举行的起亚电动汽车日（Kia EV Day）上发布纯电动汽车EV4，但是该公司近日公布了EV4的外观图片。 EV 4将有轿车和掀背车两个版本，新车型进一步丰富了起亚日益增长的电动汽车阵容。轿车和掀背版本都采用了相同的前脸设计，配备了垂直堆叠的前大灯和延伸至车头的LED日间行车灯。黑色的下进气格栅部分为整体造型增添了一份锐利的未来感，进一步提升了车辆的科技感。 图片来源：起亚 轿车版的侧面造型或许是最引人注目的部分。起亚的设计师从一些最具标志性的超级跑车

面对自主品牌的“0息战”，合资品牌开启了正式的反扑。 自主新能源的压力下，许多合资品牌不约而同地吹响了集结号，尤其是传统油车。有的降价幅度甚至创造车型历史最低价，2025年开年就见证历史。 领衔的是东风日产，近日东风日产推出了“不限时一口价”政策，轩逸经典款一口价为6.98万元，轩逸真心版一口价8.98万起，天籁真心版一口价12.78万元，刷新历史最低价； 一汽奥迪一口价，Q2L 35TFSI进取型12.98万元，新Q7 45 TFSI黑武士版一口价45.99万元，售价下降了14.99万元；高配的55 T

2025年伊始，随着比亚迪一举将“全民智驾”铺陈开来，中国车市接下来的发展重点，被定格在了“智能化”之上。 在行业内卷成风的年代，别看“汽车智能”听着总是那么抽象，但对于眼下的消费者而言，是否具有智能化的标签已然成了购车决策中的重要一环。 而如今，在各级细分市场中处于热销状态的新晋车型，大多都在强化这个概念，想必亦是向外界传递着“无智能不入流”的信号。 其实早在去年，在市场战略的指导下，广汽就将加大在智能化技术上的研发，列为了往后谋求发展的重中之重。其中，和华为联手“造车”更是被外界解读为：又有一个“X界

开年不久，汽车行业的大事件接踵而至。从超过20家车企宣布接入DeepSeek到“一口价”策略扎堆发布；从本田日产合并破裂到东风长安强强联合；从雷克萨斯上海建厂到比亚迪全系智驾......这些无论是哪一条单独拎出来都是可以震荡行业的存在。 新闻永不眠。正当大家还在回味消化此前发生的诸多事件时，网上曝出的一则上汽集团干部任免完整名单，再次让行业开始聚焦这个国内的龙头企业。 根据上汽乘用车发布了《关于大乘用车干部任免的通知》显示，此次高层调整主要是对乘用车板块进行了一次大规模的人事梳理，主要涉及荣威品牌和名爵品

日前，美国动力总成系统供应商美国车桥制造国际控股有限公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.）（以下简称为“美国车桥”）公布，2024全年，其营收为61.2亿美元，较2023年的60.8亿美元微增0.7%；营业利润为2.4亿美元，高于2023年的1.47亿美元；净利润达3,500万美元，显著优于2023年3,360万美元的净亏损。   图片来源：美国车桥 其中，2024年第四季度，美国车桥的营收为13.8亿美元，低于2023年同期的14.63亿美元；营业

上任之初，美国总统特朗普就指示美国各联邦机构暂停通过前总统拜登签署的两项法律——《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）和《基础设施投资和就业法》(Infrastructure Investment and Jobs Act)——进行拨款，并计划取消拜登政府每辆车最高7,500美元的电动汽车税收抵免政策。 若特朗普最终修改《通胀削减法案》，那么在去年11月帮助其赢得大选的几个州，将有超过1,000亿美元的电动汽车制造投资和约84,000个工作岗位岌岌可危。 投资情况 根据美国汽车