据外媒报道，最新的报告显示，大众和奥迪两大品牌正计划加大对现有燃油车型换代改款的投资，此举将延长内燃机车型的生命周期。 2024年，大众品牌的电动汽车销量同比下滑了2.7%，而奥迪的表现更为糟糕，电动汽车交付量同比下降了7.8%。同期，市场对大众集团零排放车型的需求下降了3.4%，这证明了电气化转型将会经历一段崎岖的过程。 德国媒体援引多位内部人士的消息报道称，大众和奥迪计划推迟在欧洲实现电动化的目标。此前，大众的计划是到2033年时，在欧洲市场全面转向纯电动汽车。而奥迪的计划是，到2033年时在全球范围

据外媒报道，丰田汽车公司（Toyota Motor）宣布开发出新型燃料电池（FC）系统。这是其第三代FC系统，体现了该公司为实现氢能社会而不断努力。 （图片来源：丰田公司） 全新第三代FC系统设计旨在满足商用领域的特殊需求，并具有与传统柴油发动机相当的耐用性。此外，这一新系统的性能大幅提升，比如燃料效率，并且与之前版本相比成本明显降低。除了乘用车，第三代FC系统还将扩展用于重型商用车，并计划最早在 2026年后在日本、欧洲、北美和中国等市场推出。 丰田将氢视为实现碳中和目标的重要燃料，并积极与各行业合作伙

电动汽车的电池不仅重量大、价格昂贵，而且内部含有多种化学物质，体积也相当庞大。为了确保电池能够储存足够的能量，以支持理想的续航里程，电动汽车的电池通常设计得较大，这使得在安装电池时容易占据汽车座舱或行李厢的空间。据外媒报道，为了解决这一难题，现代和起亚正在申请一项新型结构化电池组件的专利。 现代和起亚结构化电池组专利（图片来源：USPTO） 2024年11月14日，美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office，USPTO）公布了一份由这两家汽车制造商于

据外媒报道，印度尼西亚加查马达大学（Universitas Gadjah Mada）等机构的研究团队探索从废旧锂离子电池（LIB）中回收锂的新方法。研究人员将碳热还原与大气条件下的水浸出相结合，从镍锰钴（NMC）电池中实现95.7%的锂回收率和100%选择度（selectivity）。 （图片来源：nature.com） 随着全球电动汽车（EV）市场不断扩大，两种类型的LIB占据主导地位，包括NMC电池（以高能量密度和适用于长距离电动汽车而闻名），以及磷酸铁锂电池（LFP，具有安全性、稳定性和成本效益）。

盖世汽车讯 锂离子电池广泛用于为各种设备供电，包括手机、笔记本电脑和电动汽车等。据外媒报道，美国能源部阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）团队对全固态电池的固体电解质进行了研究。这些研究成果有助于开发更安全、更节能的电池技术。 （图片来源：阿贡实验室） 电解质就像膜一样，允许锂离子在电池阴极和阳极之间传输。与使用液体电解质的传统锂离子电池不同，全固态电池采用固体电解质。这些材料既不挥发也不易燃，有助于开发能量密度更高、寿命更长、更安全的电池。固体电解质与锂金属的反应性也

内燃机（即通过汽油驱动汽车的发动机）仅使用燃料潜在能量的四分之一，其余部分则以热量的形式通过废气流失。现在，在期刊《ACS应用材料与界面（ACS Applied Materials & Interfaces）》上发表的一项研究展示了如何将废气热量转化为电能。据外媒报道，宾夕法尼亚州立大学帕克分校（Pennsylvania State University, University Park）等机构的研究人员展示了一种热电发电机系统原型，可以减少燃料消耗和二氧化碳排放，有望促进可持续能源发展。 （图片来源：p

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国研究团队发现了一种创新添加剂，可以明显提高锂空气电池的使用寿命和效率。与传统锂离子电池相比，这一进展有望使车辆续航增加一倍以上。该项研究由蔚山国立科学技术院（UNIST）Kwak Won-jin教授、亚洲大学（Ajou University）Seo Seong-eun教授和美国欧柏林学院（Oberlin College）Chen Shuming教授领导。 （图片来源：UNIST） 锂空气电池以其高能量密度而闻名，它使用锂阳极并以空气中的氧为阴极，其容量是传统锂离子电池的5倍。然

聚焦·产经 特朗普将对汽车和芯片等征收关税 美国总统唐纳德·特朗普在2月18日表示，他打算对汽车征收“25%左右”的关税，并对半导体和药品的进口征收类似的关税，这是特朗普威胁颠覆国际贸易的一系列措施中的最新举措。此前，特朗普还表示，汽车关税最早将于4月2日征收。 欧盟否认向美国提出降低美国汽车关税 欧盟表示，在努力避免与美国总统特朗普发生贸易对抗之际，尚未就降低对美国进口汽车的关税提出任何具体提议。欧盟委员会在2月18日的一份声明中表示，“任何关税削减都必须是互利的，并在公平和基于规则的框架内进行谈判。”

今年，雷克萨斯再度成为J.D. Power年度汽车可靠性（vehicle dependability）排行榜冠军，而且已经是连续三年占据该榜单榜首。不过，从行业整体水平来看，汽车行业长期问题的平均数量上升到2009年以来的最高水平。 行业整体问题数量增长6% 从2024年的8月到11月，J.D. Power对2022款汽车美国原始车主进行调研，覆盖九大领域（空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能控制显示、信息娱乐、内饰、动力系统和座椅），共收到了34,175份回复，而且品牌的整体可靠性是由每100辆汽车出现

据外媒报道，韩国汽车制造商起亚计划于2月27日在西班牙举行的起亚电动汽车日（Kia EV Day）上发布纯电动汽车EV4，但是该公司近日公布了EV4的外观图片。 EV 4将有轿车和掀背车两个版本，新车型进一步丰富了起亚日益增长的电动汽车阵容。轿车和掀背版本都采用了相同的前脸设计，配备了垂直堆叠的前大灯和延伸至车头的LED日间行车灯。黑色的下进气格栅部分为整体造型增添了一份锐利的未来感，进一步提升了车辆的科技感。 图片来源：起亚 轿车版的侧面造型或许是最引人注目的部分。起亚的设计师从一些最具标志性的超级跑车

面对自主品牌的“0息战”，合资品牌开启了正式的反扑。 自主新能源的压力下，许多合资品牌不约而同地吹响了集结号，尤其是传统油车。有的降价幅度甚至创造车型历史最低价，2025年开年就见证历史。 领衔的是东风日产，近日东风日产推出了“不限时一口价”政策，轩逸经典款一口价为6.98万元，轩逸真心版一口价8.98万起，天籁真心版一口价12.78万元，刷新历史最低价； 一汽奥迪一口价，Q2L 35TFSI进取型12.98万元，新Q7 45 TFSI黑武士版一口价45.99万元，售价下降了14.99万元；高配的55 T

2025年伊始，随着比亚迪一举将“全民智驾”铺陈开来，中国车市接下来的发展重点，被定格在了“智能化”之上。 在行业内卷成风的年代，别看“汽车智能”听着总是那么抽象，但对于眼下的消费者而言，是否具有智能化的标签已然成了购车决策中的重要一环。 而如今，在各级细分市场中处于热销状态的新晋车型，大多都在强化这个概念，想必亦是向外界传递着“无智能不入流”的信号。 其实早在去年，在市场战略的指导下，广汽就将加大在智能化技术上的研发，列为了往后谋求发展的重中之重。其中，和华为联手“造车”更是被外界解读为：又有一个“X界

开年不久，汽车行业的大事件接踵而至。从超过20家车企宣布接入DeepSeek到“一口价”策略扎堆发布；从本田日产合并破裂到东风长安强强联合；从雷克萨斯上海建厂到比亚迪全系智驾......这些无论是哪一条单独拎出来都是可以震荡行业的存在。 新闻永不眠。正当大家还在回味消化此前发生的诸多事件时，网上曝出的一则上汽集团干部任免完整名单，再次让行业开始聚焦这个国内的龙头企业。 根据上汽乘用车发布了《关于大乘用车干部任免的通知》显示，此次高层调整主要是对乘用车板块进行了一次大规模的人事梳理，主要涉及荣威品牌和名爵品

日前，美国动力总成系统供应商美国车桥制造国际控股有限公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.）（以下简称为“美国车桥”）公布，2024全年，其营收为61.2亿美元，较2023年的60.8亿美元微增0.7%；营业利润为2.4亿美元，高于2023年的1.47亿美元；净利润达3,500万美元，显著优于2023年3,360万美元的净亏损。   图片来源：美国车桥 其中，2024年第四季度，美国车桥的营收为13.8亿美元，低于2023年同期的14.63亿美元；营业

上任之初，美国总统特朗普就指示美国各联邦机构暂停通过前总统拜登签署的两项法律——《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）和《基础设施投资和就业法》(Infrastructure Investment and Jobs Act)——进行拨款，并计划取消拜登政府每辆车最高7,500美元的电动汽车税收抵免政策。 若特朗普最终修改《通胀削减法案》，那么在去年11月帮助其赢得大选的几个州，将有超过1,000亿美元的电动汽车制造投资和约84,000个工作岗位岌岌可危。 投资情况 根据美国汽车

一、混动系统模式切换原则与SOC控制概述 混合动力系统主要包含REEV（增程式电动）、HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）等类型，其模式切换依据热效率、SOC（荷电状态）、SOP（标准操作程序）、温度以及挡位等条件进行。例如，在车速方面，纯电模式一般运行于30 - 40km/h；串联模式在40 - 60km/h；并联模式为60 - 90km/h；直驱模式处于90 - 120km/h 。不同模式下，SOC的控制策略对混动系统的性能有着关键影响。 二、混动系统的运行模式及SOC控制策略 （一

随着汽车行业的发展，电气化进程不断加速。汽车电气化带来了诸多好处，如减少石油消耗、降低排放以及促进能源多样化。目前市场上存在多种车辆类型，包括燃油车型、BEV纯电车型、REEV增程车型、HEV油电混动车型和PHEV插电式混动车型 。受国家政策影响，国内车企目前主要主推PHEV插电混动车型，这类车型具有绿牌优势且能带来纯电驾驶体验，市场销量表现较好。 一、混合动力系统构成及结构 （一）混动系统分类 混动系统主要分为附加式和专用式两种方案。附加式方案又细分为并联系统，包括P0、P1、P2、P3、P4等不同类型

据外媒报道，福特汽车公司（Ford Motor Company）向美国专利商标局（USPTO）申请了一项充电辅助系统的专利，可能应用于未来的福特自动驾驶电动汽车。该专利于2022年2月1日提交，2025年1月21日公布，序列号为12202364。 图片来源：Ford Motor Company 近几个月来，福特发布了一系列专利，旨在探索未来自动驾驶电动汽车的充电和导航方式——这是新兴市场中的一个重要发展方向。这些专利包括人工智能辅助旅行路线系统、能够使用机器人作为充电助手的系统、充电预约功能以及充电成功率

毫不夸张地说，在汽车行业，“年降”这个词几乎成了每个供应商的“噩梦”。 想象一下，你是一家供应商的CEO，每年都要面对客户那张“年降清单”，要求你在保持甚至提升质量的同时，逐年降低产品价格，且降幅越来越高，又几乎没有谈判的余地，其中压力可想而知。 可以说，年降要求已经从最初的合理成本优化，演变为一场残酷的生存游戏，许多企业在这场博弈中举步维艰，甚至面临被淘汰出局的命运。 图片来源：摄图网AI数字内容 年降风暴，持续上演 简单来说，年降就是整车厂要求供应商每年降低产品价格。这听起来似乎合情合理，毕竟技术进步

一、800V电压平台在混动系统中的优势 在混动系统发展进程中，充电效率与续航问题备受关注。依据功率公式P=U×I，提升充电功率可通过提升电压U或电流I实现。但增大电流会引发散热安全和充电损耗问题，以400V架构为例，若要达到300kW的超快充功率，电流需提升至750A，然而，根据焦耳定律Q=I²Rt，电流增大将导致充电设备和电池散热压力剧增，在相同时间内，电流每提升一倍，产生的热量变为原来的四倍。 相比之下，提高充电电压成为实现超快充的关键思路。当电压提升至800V时，即便在国标上限250A电流的非800

在混动系统集成化设计领域，诸多技术要点与发展趋势影响着行业走向。本文将围绕绕组形式、热管理、升压模块、系统效率优化以及绝缘材料与工艺等方面展开分析。 一、市面多合一电驱动系统绕组形式的应用与成本考量 绕组形式在混动系统中具有独特优势，它能够降低电机无用端长，提升紧凑化程度，进而提高材料利用率，使相同质量的材料可承担更大扭矩值。本田i - MMD的第三代产品采用了波绕绕组，而第四代则选用了H - Pin或I - Pin形式。这一转变主要是基于成本考虑，波绕的成本相对较高，相比之下，H - Pin和I - P

本文涵盖了汽车混动系统与电机的设计、冷却及集成化策略。同时，深入分析了电机冷却技术，包括油冷与水冷的优缺点，强调了电机热管理在提升效率和延长寿命方面的重要性。此外，还讨论了电机设计的优化和成本控制，提出利用温度模型替代昂贵的温度传感器作为降低成本的策略。 一、混动系统布置形式（一）布置形式的发展与现状 在混动系统集成化设计领域，布置形式的选择至关重要。以本田混动系统为例，早期其采用两个电机同轴布置的方案。随着扭矩需求的增加，电机的直径和轴向长度增大，致使整个轴向尺寸变大，车辆轮距也相应变宽。为解决这一问题

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，宣布比亚迪将全系搭载 “天神之眼” 高阶智驾系统，开启 “全民智驾时代”。 在国内智驾赛道，比亚迪此举如同一颗深水炸弹，迅速引发高度关注与热烈讨论。特别是中阶智驾市场，在比亚迪的猛烈攻势下，有望迎来深度格局重塑。 所谓中阶智驾，顾名思义即介于自适应巡航、车道保持等基础ADAS应用，和高阶城市NOA之间的智驾方案，在功能上以高速NOA和城市记忆领航为主。相较于其他两种方案，中阶智驾由于在聚焦终端用户高频用车场景的同时，兼具成本优势和出色智驾体验，正成为各大车企和智驾T

日前，车质网从工信部获取了firefly萤火虫车型更多信息。据悉，新车将会搭载容量为42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程可以达到420km。与此同时，新车将会在今年4月份正式上市。 此前官方透露，新车将会配备低风阻轻量化轮毂以及定制的低滚阻轮胎，让车辆更节能。同时，其电驱效率、电池能量密度、高压低压管理和整车热管理策略，使其拥有更好的能耗表现。 firefly萤火虫已经开启预售，预售价为14.88万元。同时，官方还发布了预售政策，包括萤光闪烁礼：支付199元订金，抵扣2000元购车款；萤光专属礼：蔚

近日，车质网从相关渠道获悉，广汽传祺发布了M8乾崑系列官图，新车由传祺与华为联合开发，旨在提供高阶智能驾驶和无人代客泊车等先进功能。 新车基于传祺M8宗师系列打造而来，外观上保持了相似的“7字形”车灯设计，但梯形中网内采用了点阵式的立体镀铬装饰，呈现出更加精致的视觉效果。车顶则增添了激光雷达装置，以增强智能驾驶功能。 车身侧面，新增了装饰元素的前翼子板，并标示PHEV字样，表明新车搭载插电混合动力系统。此外，全新多辐轮圈的设计也使新车更加具有高级感。M8乾崑系列预计将配备华为最新的鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS