人工智能（AI）的兴起深刻改变了众多行业格局。在深度学习技术和大数据的推动下，AI模型的训练需要强大的算力支撑。当前AI基础设施主要依赖图形处理器（GPU），但其运行所需的高算力消耗和能源成本仍是关键挑战。构建更高效、可持续的AI基础设施将成为推动未来AI发展的重要突破口。 图片来源：IEEE JSTQE 据外媒报道，最近发表在期刊《IEEE Journal of Selected Topics in Quantum Electronics》的一项研究展示了一种基于光子集成电路（PIC）的新型AI加速平台

都认为电车保费高，但近日有分析称，电动汽车在可靠性方面正悄然超越传统燃油汽车，令人感到“反常识”。 电动车可靠性远超油车？ 欧洲最大的道路救援组织，德国汽车俱乐部（ADAC）的工作人员在过去一年中处理了超过 360万次车辆故障救援请求。 在每次救援请求的详细记录中，积累了海量数据，结果显示电动汽车的故障率低于传统燃油汽车。 德国《商报》的报道进一步支持了这一观点：对于2020年至2022年首次注册的汽车中，电动汽车每1000辆车的故障次数为4.2次，而传统燃油汽车的这一数字为10.4次。 在调查样本当中，

2025年4月14日晚间，宁德时代（300750.SZ）发布第一季度财报，多项核心指标超出市场预期。在新能源汽车行业竞争加剧的背景下，宁德时代凭借技术优势与财务韧性，进一步巩固了其全球动力电池龙头的地位。   净利润增速远超营收，现金流充裕   2025年第一季度，宁德时代以一份亮眼的财报再次巩固了其全球动力电池行业的领军地位。当季公司实现营业收入847.05亿元，同比增长6.18%，这一增速看似温和，却暗含结构性突破——在新能源汽车市场竞争加剧、行业增速整体放缓的背景下，宁德时代通过产品结构优化和全球化

自领克08上市之初，这台车配备的23扬声器哈曼卡顿音响，就一直是主打的卖点之一。 在去年初，AudioLab也曾对领克08的音响水平，进行过一次深度体验。【领克08：魅族车机 哈曼卡顿，「领克巨幕厅」名不虚传？】 值得一提的是，领克08在后续OTA过程中，还针对音响体验进行过几次升级。 比如在最新的1.8.0版本的OTA中，领克08就对QQ音乐进行了一次大升级，新增了诸如臻品音质2.0和臻品全景声等内容专区。 今天，就让我们来看看，如今的领克08，听起来究竟有哪些新变化？ 音质水平 首先，通过我们的粉噪测

“对等关税”来势汹汹，最后被打回纸老虎原形，“奉陪到底”之下，各种举措都表现出了我们的底气和硬气。另一方面，已然成为国民经济第一支柱的汽车产业，依靠新能源汽车这条全新赛道，中国汽车弯道超车，将曾经雄霸车市的国外品牌，打得支零破碎。 “躺平”几年后，就在最近，日系忽然大举反攻——再给日系最后一次机会，中国车市的局面，是否会回到过去？ 3月份，广汽丰田全新纯电动车铂智3X，正式上市，不久之后，广汽丰田亮出成绩单：铂智3X大定超1.5万辆。 大定，极具含金量，而铂智3X的3月实际销量，只有2490辆，两个数据相

最近“懂王”又双叒叕搞事了，疯狂上调关税，就跟闹着玩一样。有些国家早早就“跪”了，但是我们有骨气，漂亮国涨多少，我们就跟多少。 那么大家肯定好奇，在这样的局势下，一辆进口车在国内到底要交多少税，我们比以前要多花多少钱呢？今天我就来给大家好好分析一下。 进口车进入我国需要交哪些税？包括关税、消费税以及增值税。根据相关规定，进口汽车的关税税率为25%。但从2018年起，上头就下调了整车及零部件的进口关税，降低10个百分点至15%。 此外，消费税税率根据汽车的排量、品牌等因素有所不同，增值税税率通常情况为13%

月销量破万，海外累销将破300万辆，品牌/产品/技术/渠道全面焕新，2026款Cyberster /Cyber X/与OPPO合作车型等多款新车即将到来...... 在加盟MG品牌4个月后，周钘交付了他作为事业部总经理的第一份成绩单。 4月11日，上汽MG品牌召开一场“追梦赤子心”Q1开门见山沟通会。在活动现场，MG品牌事业部总经理周钘介绍了MG品牌第一季度的市场表现、品牌换新以及未来的战略布局。值得一提的是，就在前一天晚上，上汽集团刚刚在“2025上汽之夜”上用一场“懂车更懂你”的主题对外发布品牌转型新

在新能源汽车市场渗透率突破50%、主流新能源车型续航里程突破600公里背后，纯电动汽车消费者的“补能焦虑”阴影，始终没有完全驱散。 为解决电动汽车充电慢、节假日高速补能排队等问题，车企提供了不同的解决思路：换电与超快充。就超快充技术而言，“充电像加油一样快”的梦想正在照进现实。 3月19日，比亚迪发布兆瓦闪充技术，5分钟可补能400公里，接近燃油车加油时间。随后在4月9日，搭载兆瓦闪充的比亚迪汉L与唐L正式上市，让“油电同速”不再是一句口号。 图片来源：比亚迪 纵观新能源汽车产业演进历程，充电倍率在持续突

日前，车质网从相关渠道获悉，捷途品牌旗下中型SUV——新款山海L9将于4月15日正式上市。作为改款车型，新车主要针对细节进行优化调整，提供5座及6座布局。新款捷途山海L9此前已经开启预售，预售价格区间为16.99-19.09万元。 外观方面，新车采用最新的家族式设计语言，前脸最明显的变化就是放弃了镀铬点阵式中网，改为时下主流的封闭式设计。此外，贯穿式LED日间行车灯也营造出很强的科技感。与现款车型相比，新款车型的设计风格明显更加年轻时尚。 车侧轮廓并没有任何变化，全新换装的多辐式轮毂颇具精致感，动感的分层

4月12日，在揽胜品牌55周年庆典上，路虎正式发布了2025款路虎揽胜运动版SV车型，新车共推出1款车型，命名揽胜运动SV EDITION TWO，售价为218万元。 外观方面，新车在保留肌肉感整体造型的同时，采用更为锋利的线条修饰。车头部分装饰件为熏黑处理，配合下方的黑色包围和大尺寸通风口，极富运动感。 新车长宽高分别为4970mm*2047mm*1814mm，轴距为2998mm。尾部的极简造型很有未来感，双边共四出的排气、尾部SV标识，都彰显着它绝不是一台普通的揽胜运动版车型。 内饰方面，黑白撞色的设

2022年，英伟达推出全新一代Thor智驾芯片，巅峰算力可达2000 TFLOPS，是Altan的2倍，Orin的8倍。这是英伟达的旗舰车载芯片，未上市就成业界卷王，关注度极高。 惊艳的数据，史无前例的性能，曾让不少拥趸兴奋高呼：“能打败的英伟达的，只有英伟达自己！” 转眼三年过去，这款原打算2024年实现量产的明星芯片，交付却一再跳票。从当下的量产延迟看，英伟达未必打败了自己，但在Thor这款旗舰产品上，确实给自己挖了不少坑。 延迟不仅拖累了车企的新车计划，也影响了英伟达自身的市场布局。按该公司平均1-

日前，车质网从官方获悉，2025款东风风神L7正式上市。新车推出8款车型，售价区间9.49-13.99万元，补贴后售价8.99-12.49万元。即日起购车可享长享礼、长欢礼等在内的5项购车权益。 外观方面，新车基本延续了老款车型的设计，采用动感轿跑SUV设计风格，前脸搭载封闭式格栅，车身侧面流畅，尾部简洁且配备扰流板。车身尺寸方面，长宽高分别为4670（4685）mm*1900mm*1625（1610/1617）mm，轴距2775mm。 内饰方面，整体风格简洁温馨，采用10.25英寸全液晶仪表和14.6英

4 月 12 日，江苏翊腾电子科技股份有限公司投资 10 亿元的集团总部、研发中心、汽车电子及消费电子核心零部件项目正式签约落户昆山开发区。 图片来源：昆山发布 据介绍，该项目主要聚焦于手机摄像头传感器、大功率芯片覆膜陶瓷载板以及新能源汽车核心零部件产品的研发与制造。其中，新能源汽车核心零部件产品的研发制造将紧密贴合当前汽车产业电动化、智能化的发展趋势，为新能源汽车的关键核心部件提供高质量的解决方案。项目达产后，预计新增产值 10 亿元，税收 6000 万元。更为值得关注的是，未来 3 年内，翊腾集团整体

泰国：车展预订总量创新高，长城加大燃油车产品布局 据报道，第46届曼谷国际车展开幕两周（2025年3月24日至4月6日）以来，参展品牌汽车总预订量达77,379辆，较去年同期增加23,941辆，增幅44.8%。其中比亚迪/腾势，共获得10,353辆预订，位列第一，其次是丰田，预订量达9,819辆，广汽（埃安和HYPTEC）预订量7,018辆，位列第三，长安品牌旗下深蓝、阿维塔和长安汽车，共获得6,589辆预订，上汽名爵5,910辆，长城汽车4,959辆。 具体到车型，比亚迪Dolphin（海豚）获得4,0

2025年4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上首次公开确认，长安与东风的战略重组方案“基本已完成”，并强调此举旨在“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团”。 此前，在3月28日举行的东风汽车集团2024业绩沟通会上，东风集团股份管理层也提及此事。彼时管理层表示，公司和长安的整合目前正在进行中，控股股东正在谋划和兵装旗下汽车板块进行重组。 双方表态标志着中国汽车行业近年来规模最大、影响最深远的央企重组进入实质性阶段。 政策驱动传统车企打破 “同质化竞争” 困局

日前，阿维塔科技宣布旗下阿维塔07探索版已正式上市，新车共推出2款车型，售价为25.99-26.99万元。同时，官方还推出了限时25000元定金膨胀礼遇、6000元尊享套装升级礼遇、限时20000元ADS高阶功能包等额抵扣券、3年0息金融方案、首任车主终身三电质保等权益。 外观方面， 新车延续了家族式“未来美学”设计语言，前脸采用蝶翼式设计，搭配两侧标志性的双层LED日行灯，极具辨识度。另外，新车还配备了专属探索套装，包括运动套件、行李箱金属装饰件以及21英寸专属轮毂，整体造型将更具运动感。值得一提的是，

车企动态 | OEM Trend 盖世汽车：3月份，奇瑞集团销售汽车214,770辆，同比增长18.3%。其中，奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞汽车）销售197,614辆，同比增长10.9%；集团销售新能源汽车62,210辆，同比增长125.4%；出口汽车86,414辆，同比增长2.7%。一季度，集团累计销售汽车620,025辆，同比增长17.1%，创造历史季度销量新高。 IT之家：在“上海蔚来第10万用户”交付活动上，蔚来CEO李斌表示，如果蔚来不盈利、不持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。李斌还表示

15年前，当中国导航地图市场尚处于萌芽阶段，来自荷兰的全球导航与地图技术巨头——TomTom率先踏入中国大陆市场，填补了这一空白领域。 2025年4月，上海国际车展如约而至，TomTom也将亮相这一全球汽车产业盛会。通过此次展会，这家深耕定位技术三十余年的地图服务商传递出明确信号：TomTom将以开放姿态与中国车企共同探索全球化机遇。 解码TomTom的立身之本 1991年，TomTom在荷兰阿姆斯特丹成立。三十余年来，通过持续的技术创新和战略布局，其已拓展为全球领先的定位数据与技术供应商，业务横跨智能座

电动化转型提速的宝马，突然开打人工智能战。 近日，宝马宣布启动中国360度全链AI战略，并与阿里巴巴深化合作，推动 AI 大语言模型“上车”，加速AI技术在研发和产品端的应用。 这场人工智能战不仅涵盖了智能座舱、生产制造、用户体验等多个方面，还体现了宝马对未来出行方式的深刻思考。 “人工智能（AI）是未来关键领域之一。2025年两会的重点之一就是‘人工智能 ’计划，旨在促进包括汽车在内的更广泛产业的融合。在宝马看来，人工智能是打造更具人文关怀、更智能、更安全的出行解决方案的关键动能。”宝马集团董事长齐普策

在全球汽车产业的宏大版图中，2024年无疑是具有里程碑意义的一年。这一年，新能源汽车渗透率强势突破40%大关，也彻底改写了汽车行业延续百年的传统格局。随着电动化、智能化技术的飞速发展，汽车产业正经历着前所未有的变革，而汽车座椅作为车内空间的重要组成部分，也在这场变革中迎来了全新的发展机遇与挑战。 曾经，汽车座椅的功能较为单一，主要聚焦于为驾乘人员提供基本的支撑和舒适体验，人们对它的要求不过是坐得稳、坐得舒服。但如今，随着新能源汽车的普及和智能座舱概念的兴起，汽车座椅已演变为集科技、舒适与安全于一体的智能生

4月14日下午，盖世汽车由巴斯夫官方获悉，巴斯夫Cellasto工厂扩建启动仪式在巴斯夫浦东科技创新园举行。 图片来源：巴斯夫 据官方资料透露，巴斯夫Cellasto业务专注于降噪、减振与舒适性（NVH）解决方案领域，为更好顺应中国汽车市场特别是新能源汽车市场的发展需求，经巴斯夫德国总部批准，巴斯夫浦东科创园投资约5亿元建设汽车零部件避震器扩建项目，旨在为中国新能源汽车市场提供降噪、减振与舒适性结合的汽车避震器产品解决方案。计划于2027年正式投产。 新设施将配备现代化模具生产线，计划于 2027 年建成

这是一个许多人童年时常玩的游戏——甚至在长大成人后可能还会继续：展开卷尺，看它能延伸多远才会弯曲。然而，对于加州大学圣地亚哥分校（University of California San Diego）的工程师来说，这个游戏却带来了灵感，启发他们思考卷尺能否成为制造机器人抓取器的理想材料。 图片来源：University of California San Diego 据外媒报道，该团队开发出新型卷尺机器人抓取器，并在期刊《Science Advances》上发表了他们的研发过程和设计，将这款机器人命名为G

昆虫大小的机器人可以进入大型机器人无法进入的地方，例如深入地震后倒塌的建筑中搜寻幸存者。然而，当它们在废墟中移动时，这些微型爬行机器人可能会遇到无法攀爬的高障碍物或会使其滑落的倾斜表面。虽然空中机器人可以避开这些危险，但飞行所需的能量会严重限制机器人进入废墟的距离，因为它们需要返回基地充电。 图片来源：《Science Advances》 据外媒报道，为了结合这两种移动方式的优势，麻省理工学院（MIT）的研究人员开发了一款跳跃机器人，能够跃过高障碍物并跳过倾斜或不规则的地形，同时消耗的能量远低于空中机器人

据外媒报道，由北海道大学理学部（Faculty of Science, Hokkaido University）Keisuke Takahashi教授领导的研究团队开发出开源机器人系统FLUID（流动液体交互装置，Flowing Liquid Utilizing Interactive Device）。据悉该系统采用3D打印技术和市售电子器件构建而成。 （图片来源：北海道大学） 为了展示FLUID的能力，该团队让机器人自动进行钴镍共沉淀，从而精确高效地制备二元材料。该研究的主要作者Mikael Kuwah

据外媒报道，作为先进的汽车噪声、振动和舒适性（NVH）专业公司，德国威巴克（Vibracoustic）设计出先进的解决方案，可以明显提升一款高端电动皮卡的驾驶舒适性和体验。其开发的空气弹簧、减震缓冲块和液压衬套，可以有效消除不必要的激励振动，并提升纯电动皮卡的性能。 （图片来源：威巴克） 在汽车电动化进程中，原始设备制造商（OEM）与供应商面临新的挑战，包括车重增加、更高的预载荷、电池续航焦虑，以及额外的噪音（影响驾驶员和乘客舒适度）。威巴克工程师凭借数十年的NVH专业知识，针对一款高端电动皮卡开发了一系