据外媒报道，几周前，加利福尼亚州空中出租车开发商Archer宣布完成了一轮金额为4.3亿美元的融资，而现在贝莱德集团（BlackRock）等投资方又追加投资了3亿美元。 Archer宣布，贝莱德等投资机构又向其追加了3亿美元的投资，用于加速混合动力飞行器平台的开发。Archer创始人兼首席执行官Adam Goldstein表示：“我们正在筹集额外的资金，以帮助我们对关键能力进行投资，如复合材料和电池，从而帮助我们抓住机会。” 本轮融资使Archer的总流动资金达到了10亿美元左右，这是由于该公司的融资速度

据外媒报道，大众品牌首席执行官Thomas Schäfer证实，该公司将在今年9月发布电动版T-Cross，并将其命名为ID.2X。这款小型电动SUV预计将在2026年正式上市，起售价约为2.5万英镑（约3.1万美元）。 Schäfer在LinkedIn上发布了一篇文章，并在其中讲述了大众品牌在2025年之中的目标。他在这篇文章中证实，继CURPA Raval和大众ID.2之后，“公司电动汽车产品阵容中的最后一款车型”将是ID.2X SUV。 ID.2X将在今年9月举行的慕尼黑车展（IAA Mobilit

据外媒报道，美国总统特朗普表示，他将在4月2日左右公布对进口至美国的汽车的新关税措施，这是他重塑全球贸易关系以及推动企业将生产转移到美国的一系列举措之一。特朗普在2月14日签署了一份关于能源政策的行政命令时透露了这一消息。 图片来源：美国白宫 这一举措是特朗普扩大贸易战的最新行动，他正兑现竞选承诺，对美国盟友和竞争对手征收广泛的关税。日前，特朗普还要求他的政府制定计划，对许多贸易伙伴实施互惠关税，以解决他认为不公平的贸易体系问题。 特朗普计划对那些向美国产品征收进口税的国家实施互惠关税，最早可能在4月生效

聚焦·产经 特朗普称将于4月2日征收新的汽车关税 美国总统唐纳德•特朗普继续发出关税威胁，称最快将于4月2日对汽车征收关税。这是特朗普自1月20日上任以来公布的一系列贸易行动中的最新一项。 聚焦·传统车企新动向 大众集团将大众品牌的内部利润率目标设定为6.5% 据外媒报道，德国汽车制造商大众集团发布了内部目标，将大众品牌的销售利润率从此前的约2%提高到6.5%。虽然该目标没有具体的截止日期，但它是大众汽车2025年一系列目标的一部分，旨在改善集团核心品牌的成本和业绩。 通用汽车将关闭一家中国工厂 消息人士

DeepSeek大模型，成功对标ChatGPT“为国争光”后，成为了现在科技圈的时尚单品。 不仅微软 、英伟达、亚马逊三巨头接入，吉利、长城、广汽、智己等近二十家车企也相继宣布深度融合DeepSeek大模型。 这样的场景在2023年也上演过，不少企业曾扎堆宣布过接入“文心一言”大模型。 但它们后续都没有溅起什么水花，难道DeepSeek上车就会有所不同？ 大家“见异思迁”的原因是什么？ 只是为了蹭新一波大模型的流量？ 就像这位网友说的，“接入了有啥用，还能开着车查询百度百科？” 我们不妨来详细探究下。 一

日前，车质网从相关渠道获取到一组宝马Vision Driving Experience原型车的预告图，新车汲取了宝马Vision Neue Klasse X概念车设计思路，未来量产后将为全新一代宝马i3 M-power版本。 根据此前宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克透露，前脸格栅造型的设计方面，SUV将使用纵置设计，轿车将使用横置。从谍照中我们能够看到，新车在车头采用狭长式的“双肾”格栅，两侧灯组与其融为一体，可带来更强的科技感。下方还配有较大尺寸的散热开口，看起来十分犀利，视觉效果营造的十分出色。 车侧配

想象一下，你正在穿越一条繁忙的街道，突然听到从不明方向传来刺耳的警笛声。在此种情况下，人们往往会不自觉地转头寻找声源，甚至可能会后退或向前一步。人脑在处理此类突发情境时，需要处理大量信息，以瞬间做出决策。那么，人脑是如何计算此类互相冲突又相似的感觉线索，从而做出最佳选择的呢？ 据外媒报道，美国普林斯顿大学（Princeton University）的神经科学家的最新研究为这一复杂过程提供了全新的视角。此类研究成果不仅加深了人们对大脑决策机制的理解，还可以推动自动驾驶和虚拟助手等人工智能（AI）系统的发展。

卖不动的享界，最近迎来了新的曙光。 根据北汽蓝谷最新的公告显示，将计划投资55亿给享界，用于开发3款新车型。 项目子项目一计划建设期为16个月，项目处于产品及生产成熟阶段；子项目二计划建设期为12个月，项目处于工程开发阶段；子项目三计划建设期为9个月，项目处于工程开发阶段。受到消息影响，北汽蓝谷开盘股价一度涨超过8%。 同一时间，北汽在投资者互动平台上透露，享界增程版车型正在有序开发中。这意味着享界S9增程版也不远了，有网友更猜测上述“项目一”就是享界S9增程版。 时间回到2024年8月，北汽集团董事长张

一、芯片SoC选型差异 在芯片系统级芯片（SoC）选型与域控设计领域，应用场景的差异会导致选型策略大相径庭。以自动驾驶和智能座舱这两个典型场景为例，便能清晰地看到这种差异。 在自动驾驶场景中，芯片选型有着特定的需求。若要实现自动驾驶功能，神经网络处理单元（NPU）必不可少，因为自动驾驶高度依赖对环境的感知，NPU在图像识别、目标检测等感知任务上具有强大的处理能力。同时，数字信号处理器（DSP）或空间处理器（SP）也可能被选用，用于图像的处理工作，对摄像头采集到的图像进行优化、分析等操作。在某些情况下，中央

据外媒报道，近日，恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors N.V.）宣布已签署最终协议，收购高性能、低功耗且可编程离散神经处理单元（NPU）供应商Kinara。Kinara的NPU设备可支持各种边缘人工智能（AI）应用，包括多模态生成式AI模型。此次收购以全现金形式交易，总价值3.07亿美元，预计将于2025年上半年完成。 恩智浦收购Kinara（图片来源：恩智浦） 未来的智能系统亟需在边缘端实现安全、经济且节能的AI处理。因此，边缘AI处理市场正在快速增长。在边缘端的先进AI技术，可以在

在明清两朝数百年历程中，其实曾经出现过“废漕改海”的趋势，可惜最终还是无疾而终。 在黄仁宇先生的《明代的漕运》一书中提到，明朝中期曾经设置了一个独立的军事组织，称为“遮洋总”（Shaowing-the-Ocean Division）。它在天津、德州和徐州设有分队，负有在渤海湾进行短途运输的任务。1458年，海运中断。1567年，“遮洋总”正式解散，人员为其他组织所吸收。 同理，在542万“日本车界漕工”的“裹挟”之下，强大的惯性是否会影响日本汽车纯电动发展的走向还是一个未知数。日本汽车能否从电装、松下等旧

SoC，即片上系统，英文全称为system on chip，是将多种不同类型的芯片集成在一块芯片上的技术。这些集成的芯片包括中央处理器（CPU，central processing unit）、图形处理器（GPU，graphic process ingunit）、现场可编程门阵列（FPGA，Field-Programmable Gate Array）、专用集成电路（ASIC，Application-Specific Integrated Circuit）、神经网络处理器（NPU，Neural Networ

2024年12月23日，本田汽车和日产汽车宣布签署谅解备忘录，正式启动合并谈判，讨论将业务合并为一家控股公司，预计将于2026年8月完成合并。 2025年2月13日，两家公司宣布解除于2024年12月23日签署的经营整合协商基本意向书，并终止经营整合协商。未来，双方将在面向汽车智能化和电动化的战略合作伙伴框架内开展合作，实现各自企业价值的最大化。 仅仅50余天，本应创造出全球销量第四大汽车制造商的交易就宣布告吹。 对此，路透社在采访十多位知情人士之后报道称，在计算合并后公司的持股比例问题上，谈判很快就遇到

在自动驾驶技术蓬勃发展的当下，数据闭环成为推动其持续演进的核心驱动力。这一概念贯穿于自动驾驶系统从数据采集、处理、模型训练，到仿真测试、车端部署与反馈优化的全过程，是实现自动驾驶技术从理论迈向实际应用、从初级阶段走向高度智能化的关键所在。 一、自动驾驶安全性与数据量的紧密关联 （一）衡量自动驾驶安全性的困境 自动驾驶安全性的评估是一个复杂且充满挑战的问题。驾驶员的驾驶风格差异巨大，从保守到激进，使得基于驾驶员行为来确保自动驾驶安全性变得极为困难。以加州DMV公布的2022年自动驾驶公司MPI（平均接管里程

这个春节，火了不少新概念，而“哪吒”就是其中之一。 2月14日的电影票房汇总数据显示，电影《哪吒之魔童闹海》的总票房已经突破百亿大关，成为中国影史首部票房破100亿元的电影，并跻身全球影史票房榜TOP 20，在全球动画电影票房榜中位列前三甲，将“哪吒热”推向了新的高潮。 电影火爆出圈，也带动了周边产品的热销，从手办、玩偶到文具、服饰等，一系列涵盖了哪吒元素的商品，都在成了市场上的“紧俏货”。但也有一个例外，在汽车行业，有一家以哪吒命名的企业，但和电影“哪吒”却是同名不同命：哪吒电影仍在持续刷新着中国电影史

一口价模式，正成为合资品牌最后的救命稻草。 上汽大众途岳新锐车型，以一口价7.99万元起售，这一价格相较于指导价直降了4.6万元，成为了上汽大众旗下最实惠的SUV选择。这一策略迅速吸引了消费者的关注，途岳新锐的销量也随之迅速回暖，为上汽大众在紧凑级SUV市场赢得了更多的市场份额。 去年，上汽通用别克推出的全新一代别克昂科威Plus的金秋限时一口价活动。16.99万元的起售价，相比官方指导价下调了整整6万元。这一大幅度的降价举措，使得昂科威Plus在国庆假期期间就收获了超过7000台的订单，销量实现了环比和

同比下滑12.1%，环比下滑31.9%。 从乘联会发布的1月零售销量来看，俨然遭遇了“开门黑”。究其背后的原因，春节假期的影响，补贴政策的未知，终端消费者的观望情绪，包括去年年末的透支冲量，无疑都占据了一定的比重。 但作为旁观者，却对于整个大盘接下来的走势，丝毫不感到担心。 因为，随着领跑者们的陆续调整与出牌，回归正轨只是时间问题。所有人迎来的，都将是一个竞争更加激烈、内卷更加严重、厮杀更加血腥的中国车市。徐徐拉开帷幕的2月，便是眼前最好的观察锚点。 而花费一定篇幅铺垫完大背景，更想说：“春节假期刚过，有

据外媒报道，近日，位置数据及技术供应商HERE Technologies宣布推出HERE WeGo Pro，一款专为卡车导航设计的先进移动应用程序，旨在满足定制化地图解决方案日益增长的需求，从而实现更安全、更高效的驾驶体验。HERE WeGo Pro 是一款基于 HERE SDK 开发的、专为车队设计的即插即用导航解决方案。 HERE WeGo Pro（图片来源：HERE） HERE WeGo Pro为商用车队运营商提供经过优化的多站点路线规划解决方案，考虑道路限制和实时交通状况，以提升运输效率。这款应用

据外媒报道，美国肯恩大学（Kean University）计算机科学与技术博士兼助理教授Lakshmi Subramanian正在探索提升自动驾驶汽车通信能力的方法，以提高行人的安全性。目前，Lakshmi Subramanian博士正带领一支本科生研究团队，利用虚拟现实头显，深入探讨在自动驾驶汽车时代下，成年行人在穿越多车道马路时的行为表现。 虚拟现实技术（图片来源：肯恩大学） 她指出：“在现实世界中进行此类研究可能存在危险，因此我们正在采用虚拟现实技术。目前，该领域的大多数研究主要集中在单车道道路上。

近日，广汽集团官方宣布，旗下广汽荻原数字化新工厂（以下简称“数字化新工厂”）已于2月15日在广州市番禺区智联新能源产业园举行了开工仪式。 作为广州市“攻城拔寨”重大项目和番禺区2025年首批78亿元重点工程，广汽荻原数字化新工厂以“黑灯工厂 智造集群”双核驱动，构建占地124亩的现代化生产基地。项目依托“十分钟产业协同圈”地理优势，与广汽埃安、传祺生产基地形成高效联动。 图片来源：广汽集团 该项目总投资超12亿元，分两期建设： 一期工程2026年1月投产后，将实现年产能12.5万台电池壳、20万台钢铝副车

车企动态 | OEM Trend 北京青年报：小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025北京海淀区经济社会高质量发展大会上演讲时透露，小米利用9个月时间交付了超过13.5万辆车。如果今天（2月14日）订车，依然要排大概六七个月的时间。 盖世汽车：近日，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。 界面新闻：广汽集团旗下广汽荻原数字化新工厂开工仪式在广州市番禺区智联新能源产业园举行。该项目总投资超12亿元，分

国内车市新的超级风口要来了。 2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，发布“天神之眼”高阶智驾系统。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，品牌全系均将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。 就在一天前，2月9日，长安汽车也加入了推进全民智驾的行列，在重庆正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等等“中国智驾合伙人”，共启全民智驾元年。 在此之前，小鹏、深蓝汽车、岚图、广汽埃安、广汽传祺等车企也纷纷下放高阶智驾，这意味着，

各大车企2025年的第一份成绩单来了。 综合各车企1月销量数据，由于今年春节较早，很多消费者提早在去年末完成春节前的置换购车计划，且1月有效销售时间少4天以上等原因，大多数车企表现并不乐观。 从环比来看，车企销量普遍下滑，且幅度并不小，仅有少数几家呈现正增长，比如吉利、长安、江淮等。从同比来看，也是以下滑为主，不过就个别车企而言，由于各种原因，表现明显好于去年同期，甚至有几家实现了翻倍上涨，比如小鹏、零跑等。 新势力大变天，小鹏超理想 1月，受春节假期等因素影响，造车新势力销量格局出现明显变动，鸿蒙智行和

2月14日，比利时金属回收商和电池材料制造商优美科（Umicore）公布，受金属价格下跌和电动汽车需求增长放缓的影响，该公司2024年利润降幅大于预期。 图片来源：优美科 优美科表示，2024年，其营收为35亿欧元，低于2023年的39亿欧元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比下降22%至7.63亿欧元；调整后的息税折旧摊销前利润率为22.0%，低于2023年的25.0%；调整后的息税前利润同比下降29%至4.78亿欧元；调整后的净利润为2.55亿欧元，同比大跌43%，低于分析师预期的2.66

2月14日，加拿大汽车零部件供应商麦格纳（Magna International）公布，2024年，麦格纳的营收为428.36亿美元，略高于2023年的427.97亿美元；调整后的息税前利润从2023年的22.38亿美元增至23.29亿美元；调整后的每股收益为5.41美元，略低于2023年的5.49美元。 图片来源：麦格纳 其中，2024年第四季度，麦格纳表现亮眼：营收同比增长2%至106.3亿美元，超过预期的103亿美元；调整后的息税前利润从2023年同期的5.58亿美元增至6.89亿美元；调整后的每股